الصورة الترويجية في ذلك الوقت
كان هناك وقت كانت فيه الطائرات بها غرفة طعام. في تلك القائمة لجميع الركاب شملت جراد البحر ، كوكتيل السلطعون ، فطائر فوا جرا ، لسان الثور وحتى حلوى من الخوخ مع صلصة التوت.
حيث كان هناك زهور على الطاولات وأدوات مائدة فاخرة ومناشف ساخنة للجميع داينرز. تم حتى تقديم الهدايا للركاب.
كان هناك وقت عندما كان تناول الطعام على متن الطائرة تجربة رائعة ، على الرغم من أن المنافسة بين الشركات أدت أيضًا إلى مبادرات مجنونة إلى حد ما. لقد كان هذا تطور آخر مائة عام منذ الوجبة الأولى على متن السفينة.
كان في أكتوبر 1919 عندما تكون الشركة هاندلي بيج النقل تقديم الطعام لأول مرة على متن طائرة. يوضح الصحفي ومؤرخ الطهي: "ليست لدينا صور من ذلك الحين". ريتشارد فوس - لكننا نحتفظ بالقوائم ".
"كانت في رحلة من لندن إلى باريس وكانت في تلك المناسبة مجرد ساندويتش ومشروب غازي. لقد فعلوا ذلك لأن الرحلة استغرقت ساعتين ونصف ، وكانت المطارات بعيدة عن المدن ولم تكن هناك مطاعم أو مقاهي ".
"كان عليهم التنافس مع القطارات والسفن وتقديم أكثر من مجرد السرعة. ولكن بمجرد أن بدأت الشركات الأخرى في فعل الشيء نفسه ، تحسنت جودة وتنوع القوائم على الفور ”.
قائمة الطعام؟ على متن الخطوط الجوية المتحدة في الخمسينيات من القرن الماضي
في عشرينيات القرن الماضي ، كان كل شيء يتعلق بالأطعمة الباردة ، مثل الجبن والسلطات وحتى الشمبانيا. في منتصف الثلاثينيات ، مع مطابخ مجهزة بالفعل على متن الطائرة ، يمكن تقديم اللحم المشوي أثناء الرحلة.
في بعض المناسبات ، إذا كانت الرحلة طويلة وكان على الطائرة التزود بالوقود ، يتم تقديم الطعام أثناء التوقف في حظيرة الطائرات أو على طاولات النزهة عند الضرورة.
يشرح فوس في كتابه ، الغذاء في الهواء والفضاء: التاريخ المدهش للطعام والشراب في السماء ، أنه في ذلك الوقت تم إجراء الرحلة من لندن إلى أستراليا مع الخطوط الجوية الإمبراطورية وكانتاس واستغرقت 12 يوم ونصف!
كان هناك العديد من المحطات الليلية ، أربع تغييرات في الطائرة وحتى جزء صغير تم إجراؤه بالقطار. ولكن في المجموع ، كان ذلك أسرع بكثير من 44 يومًا التي استغرقتها السفينة.
في الأربعينيات من القرن الماضي ، كان ظهور الأطعمة المجمدة ثورة ليس فقط لتقديم المزيد من التنوع ، ولكن للقضاء على الكم الهائل من النفايات التي تم إنشاؤها عند إلغاء الرحلة أو تأخيرها.
طاهٍ ومضيفة يقدمان الطعام لركاب الدرجة الأولى على متن SAS ، نظام الخطوط الجوية الاسكندنافية ، رحلة في عام 1969
لكن دعنا نذهب إلى الفضول ، لأن مائة عام قد قطعت شوطًا طويلاً. يخبرنا مؤرخ الطهي هذا أن أحد أغرب الأشياء التي شوهدت على الإطلاق ، كان هانت الإفطار.
"كما لو كانوا صيادين إنجليز ، مضيفات الخطوط الجوية الغربية يرتدين معاطف حمراء وقبعات سوداء أثناء الإفطار وتجولوا حول الكابينة حاملين الأبواق وهم ينفخون البوق وينبحون.
خدمة أصبحت ذات شعبية هائلة وانتهت بعد أن أجبرتهم إدارة الطيران الفيدرالية على إزالة التسجيل.
وقد اتخذت الشركة بالفعل زمام المبادرة خدمة الشمبانيا في عام 1952 ، عندما لم تقدم معظم شركات الطيران أي نوع من الكحول وحتى التنافس مع يونايتد ، قررت اعطاء السجائر للرجال والعطور للنساء.
شركة أخرى ، في هذه الحالة الشمال الغربي ، للترويج لطرقها الآسيوية تزيين الطائرة بزخارف يابانية وتسمية صالة الكوكتيل في الطابق السفلي "Fujiyama Room".
كان هناك حتى بونساي على سلالم الوصول. البداية كانت صينية من المقبلات مع الأناناس والقريدس والطماطم الكرزية ولحم الخنزير وأنواع مختلفة من الفاكهة. ثم يليه جراد البحر ، كونسوميه ، بطاطس دوقية ، خبز الجاودار ، حلقات البصل ... تشكيلة غير يابانية ، بالتأكيد ، لكنها نجحت في شعارهم ، لقد فعلت الأفضل عندما تطير إلى الشمال الغربي.
أيضًا في الخمسينيات من القرن الماضي ، قررت لوفتهانزا تقديم البيرة مباشرة من البرميل. وبالفعل في الستينيات ، أسس الممارسة بالتزامن مع مهرجان أكتوبر. في سبعينيات القرن الماضي ، عرضت الخطوط الجوية اليابانية لأول مرة Teahouse in the Sky بهدف إعادة خلق أجواء بلدهم ، كما فعلت الشركات الأخرى ، مع مضيفات يرتدين الزي التقليدي وتم تزيين الجزء الداخلي من الطائرة لتتناسب.
يقول فوس ذلك كانت تلك أفضل السنوات على مستوى تقديم الطعام ، ومنذ ذلك الحين ، أصبحت التكنولوجيا المستخدمة في إعداد الطعام الشركات تنافست حقًا لتقديم الأفضل. في الثمانينيات ، أدى إلغاء القيود التنظيمية إلى تآكل الجودة ، واختارت العديد من شركات الطيران جعل الطيران أرخص بدلاً من أن يكون أكثر إمتاعًا.
كان تمجيد المتعة والرفاهية مطلوبًا عند الترويج لتميز الخدمة على متن الطائرة. بهذا المعنى ، كانت SAS واحدة من الرواد
نيك لوكاس هو شخص آخر يعرف هذا العالم جيدًا. سافر في 615 رحلة جوية ، وسافر إلى 153 مطارًا ، ويعرض الآن الفيلم الوثائقي للمرة الأولى رحلة الطعام على متن الطائرة ، "رحلة - أخبرنا بنفسه - حول الكوكب لزيارة شركات الطيران ومتعهدو الطعام لمعرفة كيفية إعداد هذه القوائم".
في عام 2009 كان يعمل في شركة طيران أسترالية وكان يعرف عن كثب شكاوى الركاب. كان يعتقد أن يجب أن يكون هناك موقع ويب يعرف فيه الأشخاص ما تقدمه الشركات وقضيت ستة أشهر في السفر حول العالم بحثًا عن المعلومات قبل إطلاق موقع inFlightFeed.com.
من بين أسوأ التجارب ، تذكر يتم تقديم "كرواسون قاسي" على الإفطار في رحلة طيران الهند من دلهي إلى باريس ، "بيض مفرط النضج ونوعية رديئة" من الخطوط الجوية الصربية ، أو "برجر دجاج حزين يسبح في صلصة بنية" الخطوط الجوية الأوكرانية الدولية.
لقد جرب أيضًا أشياء غريبة ، مثل حزمة 'Hello Kitty' للأطفال من Eva Air أو قائمة KFC التي قدمتها الخطوط الجوية اليابانية لعيد الميلاد مرتين على التوالي ، في عامي 2012 و 2013.
"على ارتفاع، فيليه صدر دجاج مسحب ، ملفوف ، ولفائف ، وبعض أوراق الخس ، بالإضافة إلى المايونيز الخاص ، يشرحون لنا من الشركة.
العام الماضي تعاونت أيضًا مع منتج نبيذ فرنسي لخدمة مقهى أصلي والاحتفال بمرور 160 عامًا على العلاقات الدبلوماسية بين البلدين. لكن أولويته هي تقديم الطعام الياباني التقليدي وهذا هو السبب عادة ما يعملون مع طهاة مشهورين في البلاد.
كان جريجوري بيك صورة الخطوط الجوية الفرنسية في عام 1960 للترويج لتميز طعامها على متن الطائرة: "طعمك الأول لباريس"
سألنا لوكاس عن شركاته المفضلة ، وهو واضح أيضًا: الخطوط الجوية النمساوية "لخدمة الحجز المسبق" ، الخطوط الجوية الفرنسية "لكونك أنيقًا للغاية وفرنسيًا جدًا" ، الخطوط الجوية اليابانية "لتذوق الطعام" و سويسري وعجينة "لكونهم سفراء جيدين لفن الطهو لبلدهم".
في حالة النمساوي يتم الحجز المسبق من خلال خدمة DO&CO حسب الطلب ، يقدم ما يصل إلى 9 قوائم مختلفة للاختيار من بينها والتي يعطيها ما يسمى بالطهاة الطهاة على متن الطائرة اللمسة النهائية.
في المجموع ، خدمت الشركة 3.7 مليون وجبة على رحلاتها المغادرة من فيينا عام 2018 وتمكن الكثير منهم من إثبات وجودهم فلاينج كوفي هاوس ، مجموعة مختارة من 10 تخصصات قهوة فيينا على متن الطائرة.
اسم آخر يجب مراعاته هو الإمارات. تعتبر مرافق طيران الإمارات لتموين الطائرات في دبي هي الأكبر في العالم 225000 وجبة يومية.
يقدم لنا Joost Heymeijer ، نائب الرئيس الأول لشؤون التموين ، بعض الأرقام الإضافية. "في 2018 خدمنا 1،441 طنًا من البطاطس ، و 61 طنًا من الفراولة ، و 72 مليون لفائف مخبوزة ، و 188 طنًا من السلمون و 38 طنًا من البروكلي ". من بين أطباق النجوم " مجبوس اماراتي (طبق تقليدي يعتمد على الأرز المتبل) ، اختيار المقبلات العربية أو كعكة التمر ”.
لكنهم يعدون أيضًا أطباق خاصة بمناسبة ، على سبيل المثال ، رأس السنة الصينية الجديدة أو مهرجان أكتوبر وعلى رحلاتهم الجوية من إسبانيا هذا العام يقدمونها دجاج في ماء مالح وكذلك دجاج على الطريقة الكاتالونية.
حتى أن هناك شركات تجرأت على نشر وصفاتها. في عام 2006 ، قام عمال جنوب غرب الخطوط الجوية قاموا بنشر كتاب طبخ للاحتفال بالذكرى الخامسة والثلاثين لتأسيسهم. خطوط هاواي الجوية والغرب الأمريكي والدلتا فعلوا ذلك قبل بضع سنوات. والآن كان الأمر كذلك الخطوط الجوية المتحدة الذي نشر للتو كتاب الطبخ بولاريس ، مع 40 وصفة من بين قوائم الدرجة الأولى.
مقترحات تذوق مختلفة من SAS في الستينيات
لكن في بعض الأحيان لا يعمل الطبق الممتاز على ارتفاع 10000 متر. يمكن أن يؤدي نقص الرطوبة والضغط المنخفض وحتى الضوضاء إلى الإضرار برائحة وطعم الأكثر روعة.
أنت تعرفه جيدًا تشارلز سبنس ، أستاذ علم النفس التجريبي بجامعة أكسفورد. لسنوات كان يبحث العلاقة بين الحواس وما نأكله.
في حالة الطائرات يحسب ذلك يمكن أن يفقد الطعام ما يصل إلى 30٪ من مذاقه عند تناوله في الهواء.
يشير سبنس إلى المسافر إلى عوامل أخرى يجب مراعاتها: "الجودة المتدنية لأدوات المائدة والوصف الصغير في اسم الطبق - تلك "دجاجة أم معكرونة؟" - وحتى التوتر أو القلق الذي يعاني منه البعض أثناء الرحلة يجعلنا نشعر بضعف ما نفعله ".
وهذا يؤثر على الذوق الذي ندركه. الأطعمة المالحة والحلوة هي الأكثر تضررًا ، وتبقى الأطعمة الحارة والمرة والحامضة سليمة ، و- الانتباه لأن هنا يأتي الجزء المثير للفضول- تم تحسين أومامي. وأين نجده؟ نحن سوف في عصير الطماطم الذي يطلبه الكثير من الناس على متن الطائرات وليس على الأرض أبدًا.
كما ترتديه صلصة ورسيستر التي تستخدم في بلودي ماري وحتى البارميزان ولكن البروفيسور سبينس ينبهنا:
"صحيح أن هذا الجبن غني بالأومامي وبالتالي يجب أن يكون جيدًا في الارتفاع. ومع ذلك ، فإن حمض ايزوفاليريك ، أحد المكونات الرئيسية التي تمنحه هذه الرائحة الخاصة ، يمكن العثور عليه أيضًا في الجوارب المتعرقة أو القيء. فبينما يستمتع من يأكلها بالطعم ، من حولك قد يحتاجون إلى أكياس القيء ".
وفي الواقع ، هذا ما حدث في فيرجن أستراليا عندما قرروا تغيير قائمة الطعام وتقديمها شطائر البارميزان. دفعتهم شكاوى الروائح من الركاب إلى إزالة هذه الشطيرة على الفور من قائمتهم.
لمكافحة هذه المشاكل ، اختارت بعض الشركات تصميم منتجات محددة للعمل على متنها.
"SAS تقدم منذ سنوات عديدة بيرة خاصة للرحلات. ضمت الخطوط الجوية البريطانية قواها مع Twinings لتأسيسها شاي طعمه جيد أيضًا في المرتفعات ، حيث أن إحدى المشكلات هي أن الماء يغلي على سطح الماء عند 89 درجة وليس 100 درجة. وكان لدى كاثي باسيفيك Betsy Beer ، بيرة مصنوعة يدويًا للاستمتاع بها في منتصف الرحلة ".
على الرغم من الدراسات المختلفة التي جمعتها سبنس ما يعمل بالتأكيد هو المنتجات المقرمشة - مقرمش ، مقرمش ومتشقق- ونكهات آسيوية وحارة.
ال مجمدة تشير بعض الأبحاث إلى أنه رهان جيد آخر. وحول الخمور ، أفضل منها بطعم الفواكه.
شيئًا فشيئًا ، أصبح الطعام مرة أخرى من بين أولويات شركات الطيران
وفي المستقبل ... يبدو أن الشركات بشكل عام تقلق بشأن هذه المشكلة مرة أخرى ويقومون ببعض التغييرات. إنه يروج ، على سبيل المثال ، إمكانية حجز القائمة قبل الصعود إلى الطائرة ، مما يتيح لك الاختيار من بين المزيد من الخيارات وتقليل الفاقد.
بدأت شركات مثل دلتا بالفعل في استخدام أدوات المائدة ، يرغب الشركاء مع Alessi في تقديم تجربة أفضل للعملاء على متن الطائرة وفي نوفمبر سيطلقون خدمتهم الجديدة "Main Cabin".
كريستيان هالويل ، المدير العام للأغذية والمشروبات ، يخبرنا بذلك “سيكون هناك كوكتيل ترحيبي ، من نوع بيليني. سنقدم بعد ذلك مجموعة مختارة من المقبلات والطبق الرئيسي والحلوى. سيكون مثل مطعم ولكن في الجنة. نريد أن يشعر العملاء بالتقدير وهذه مجرد واحدة من المبادرات التي سنطلقها ".
يفكرون في شركات مثل SAS إحداث ثورة في الشكل وجعله أيضًا أكثر استدامة. في عام 2017 ، قدموا بالفعل The Cube ، وهو مكعب طوله 10 سنتيمترات حيث يوجد مكان لكل الطعام ، مع العلم أن العديد من الركاب لا يريدون قائمة من ثلاثة أطباق.
غوستاف أولم يقر رئيس المنتجات والخدمات بأنه "ليس من المنطقي تحميل طعام لا يستمتع به على متن الطائرة." يعملون مع مواد خام محلية ومنتجات موسمية.
"إنه مكسب حقيقي للجانبين ، لأننا قادرون على تقديم منتجات مذهلة لعملائنا وفي نفس الوقت المساهمة في تقليل البصمة الكربونية ”.
نتيجة أخرى للعمل مثل هذا هي أن التناوب في القائمة أكثر تواترا لأنهم يعتمدون على المنتج ، وهذا أمر يحظى بتقدير كبير من قبل العملاء ".
يبدو أن الطعام ، شيئًا فشيئًا ، أصبح مرة أخرى من بين أولويات شركات الطيران. دعونا نرى ما هو المسار الذي يستغرقه هذا الوقت ... وسنتحدث مرة أخرى بعد مائة عام.
دجاج أم معكرونة؟
***** _ تم نشر هذا التقرير في ** العدد 132 من مجلة Condé Nast Traveler Magazine (سبتمبر) **. اشترك في النسخة المطبوعة (11 إصدارًا مطبوعًا ونسخة رقمية مقابل 24.75 يورو ، عن طريق الاتصال بالرقم 902 53 55 57 أو من موقعنا على الإنترنت). إصدار سبتمبر من Condé Nast Traveler متاح في نسخته الرقمية للاستمتاع به على جهازك المفضل. _