متحف فراي للتاريخ الياباني في اوغسبورغ
ال متحف فراي من مدينة أوغسبورغ الألمانية لديها أكبر مجموعة من المركبات الكلاسيكية للشركة اليابانية مازدا . زيارته تعني تجربة أ قفزة مثيرة لعقود والقارة.
من الخارج القليل يلفت الانتباه إلى الرقم Wertachstraße 29b ، شارع في اوغسبورغ بدون الكثير من السحر ، مليء متاجر إلكترونيات رخيصة ومطاعم الكباب. ولكن بمجرد دخول الزائر إلى داخل الفناء ، يكتشف سحر أ هيكل معماري غير عادي. إنه قديم بعض الشيء مستودعات الترام يعود تاريخه إلى عام 1897 والذي تم تجديده وتجديده بالكامل ويضم متحف فراي لمدة عام ونصف ، وهو أكبر مجموعة من السيارات الكلاسيكية من ماركة مازدا خارج الأراضي اليابانية.
السيارات التي غيرت العالم
علامة ريترو مع حروف الشركة مرحبًا بها جولة شاملة لما يقرب من 100 عام (98 ، بالضبط) من التاريخ عبر 120 مركبة التي هي جزء من مجموعة مالك التاجر المحلي ، والتر فري ، وابناه يواكيم ومرقس.
أسس والتر سيارة فري في عام 1971 ، بالقرب من أوغسبورغ ، بدأ بيع مازدا في 1978 ، كأحد التجار الرواد للعلامة التجارية في ألمانيا ويحافظ حاليًا على جوهره شركة عائلية. لم يكن قرار الارتباط بالعلامة التجارية اليابانية نتيجة الصدفة ، على وجه التحديد: رب الأسرة ، أ شغوف بالتكنولوجيا ، كان مفتونًا بالمحرك الدوار ، وهو أحد أكثر المحركات رمزي رمزية الشركة. بفضل شغفه وفضوله والتزامه ، يمكن لجميع زوار المتحف اليوم معرفة المزيد عن مبدأ المحرك الدوار ورؤية العديد من نماذج الإنتاج قام بتركيب محرك Wankel ، الذي سمي على اسم مخترعه ، الألماني فيليكس وانكل.
أسس والتر فري ، المولع بالتكنولوجيا ، المتحف
كان والتر فراي لأكثر من ثلاثة عقود أ جامع السيارة الراسخ . استيقظ "نائبه" في عام 1980 ، عندما اكتشف واشترى أول سيارة مازدا كوزمو سبورت في نيو جيرسي. تلك السيارة اليوم عامل الجذب الرئيسي من المعرض المستمر تطور ، تغيير النماذج على أساس منتظم ، لعرض حوالي خمسين نموذجًا دائمًا. نقل فراي شغفه إلى أطفاله وخلقوا معهم المجموعة الأولى في العالم من سيارات إنتاج Mazda . إنه يمثل كل طراز وسلسلة قامت Mazda بتسويقها منذ 30 ثانية
يحتل مكانًا فخريًا في هذه المجموعة ، وبالتالي ، فإن 1967 كوزمو سبورتس ، ولكن من الممكن أيضًا رؤية الآخر عن كثب النماذج الرئيسية للعلامة التجارية اليابانية مثل انظر إلى RX 87 من عام 1960 أو طراز RX-7 لعام 1992 ، والذي تبين أنه الأكثر مبيعًا من التاريخ مع محرك دوار.
هنا هو الأول سياحة الإنتاج الضخم مازدا ، R360 لعام 1960 ، وأول سيارة معروضة للبيع في ألمانيا عام 1973 ، كان مازدا 616. من الممكن أيضًا رؤية ملف حافلة مازدا، عتيق تمامًا وما هو على الأرجح السيارة التي يثير المزيد من التعاطف بين الزوار لتصميمها الذي لا يقاوم ومظهرها الجمالي ، السيارة الخفيفة ذات الثلاث عجلات مازدا K360.
السيارة التي تثير أكثر التعاطف
أن المحرك الدوار هو بطل الرواية العظيم في ميكانيكا جزء كبير من المركبات المعروضة في هذا المتحف ، يتضح عند قراءة أوراق توضيحية. السؤال هو: لماذا هو مهم جدا هذا النوع من المحركات من بلغ نصف قرن في عام 2017؟
دعنا ننتقل إلى أواخر الخمسينيات القرن الماضي. ثم قام العديد من المصنّعين حول العالم بتخصيص موارد كبيرة للبحث والتطوير لـ صقل المحرك الدوار اخترعها فيليكس وانكل في عام 1929 ، لكن معظمهم تخلى عن هذا الجهد لأنهم لم يتمكنوا من حل المشاكل الكبيرة. صعوبات فنية التي جلبت هذه التكنولوجيا.
Mazda ، التي اشترت براءة اختراعها من Wankel في 1961 ، ظلت ثابتة في هذا الجهد وكانت الشركة المصنعة الوحيدة التي تمكنت يحل كل تلك التعقيدات والتي جاءت لتصنيع سلسلة المحركات الدوارة. بعد إطلاق برنامج رياضات كوزمو قامت شركة Mazda ببناء وتسويق مجموعة طويلة من المركبات الأسطورية التي تعمل بالطاقة الدوارة ، مثل عائلة الروتاري كوبيه ، سافانا و RX-7 و Eunos Cosmo.
كانت كوزمو سبورت قبل وبعد
قامت الشركة أيضًا بنقل هذه التقنية الدوارة إلى دوائر السيارة ، تحقيق المركز الرابع في أول ظهور له في المنافسة مع Cosmo Sport 110S: 1968 طريق ماراثون ، سباق شاق 84 ساعة على حلبة نوربورغرينغ الألمانية.
أدت هذه النتيجة إلى سلسلة من المشاركات لشركة Mazda في اختبارات سباقات السيارات في السبعينيات والثمانينيات: سباقات الدراج ، سباق السيارات المتجول و بطولة العالم للراليات. بعد سنوات ، في عام 1991 ، مازدا 787 ب صنع التاريخ عندما أصبح سيارة يابانية فريدة من نوعها والوحيد الذي يمتلك محركًا دوارًا للارتقاء إلى النصر في 24 ساعة من لومان.
حاليا ، مازدا لديها سجل أكثر من 100 انتصار في سلسلة السيارات السياحية اليابانية وفي سلسلة IMSA (الرابطة الدولية لرياضة السيارات) في الولايات المتحدة ، مع مركبات مجهزة بـ محركات دوارة.
الهندسة والتصميم الياباني
على مدى العقود العديدة الماضية ، واصل مهندسو Mazda تطوير المحرك الدوار ، تحسين الفوائد الخاصة بك . مهمة بلغت ذروتها في أبريل 2003 ، مع ال إطلاق RX-8 ، وهي سيارة رياضية ركبت محركًا دوارًا من الجيل الجديد يسمى "رينيسيس" ، مع الطموح الجوي.
حققت مازدا حلم فانكل ، متجاوزة كل توقعات المهندس الألماني صاحب الرؤية ، منذ أن كانت سيارة "رينيسيس" أكثر إحكاما وقوة واحتراما صديقة للبيئة أكثر من أي محرك دوار سابق. لم يتوقف مهندسو Mazda عن ذلك وقاموا بدمج تقنية محركات الهيدروجين مازدا بمحرك "Renesis" الجديد ، مما أدى إلى تطوير ل محرك هيدروجين دوار الذي لا ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون. في فبراير 2006 ، أصبحت Mazda RX-8 Hydrogen RE أول مركبة في العالم مزودة بمحرك هيدروجين دوار.
ينعكس كل هذا التاريخ في كل واحدة من النماذج التي تبدو لامع في متحف فراي ، توقف إلزامي لجميع محبي السيارات الذين يمرون اوغسبورغ وتريد أن تدخل التقاليد اليابانية لأحد الشركات المصنعة اكثر اهمية من ذلك البلد.