يو إس إس جونستون (DD-557)
يو إس إس جونستون (DD-557) ، والمعروفة أيضًا باسم "المدمرة التي قاتلت كسفينة حربية" ، كانت مدمرة من طراز فليتشر تابعة للبحرية الأمريكية.
وغرقت في 25 أكتوبر 1944 قبالة سواحل جزيرة سمر. خلال معركة Leyte Gulf ، التي اعتبرها الكثيرون أعظم معركة بحرية في التاريخ.
في عام 2019 ، تم اكتشاف حطام على عمق حوالي 6000 متر ونسب في البداية إلى يو إس إس جونستون ، لكنه لن يكون حتى 31 آذار (مارس) الماضي 2021 عندما تم تحديد موقع الهيكل الرئيسي برقم 557 ، أصبح الآن يحدد بما لا يدع مجالاً للشك باسم USS Johnston ، أعمق سفينة غرقت على الإطلاق.
تم تنفيذ الرحلة الاستكشافية من قبل الشركة الخاصة لبعثات المحيط ، كالادان أوشيانيك ، على الغواصة DSV Limiting Factor.
أعمق حطام سفينة ، مأهولة أم لا ، في التاريخ
3،2 ، 1 ... الغوص!
نجحت الرحلة الاستكشافية لاستكشاف أعمق حطام سفينة معروف في العالم في فحصها وتصويرها بقايا حاملة الطائرات يو إس إس جونستون ، على عمق 21،180 قدمًا (6،456 مترًا).
قام فيكتور فيسكوفو ، القائد السابق للبحرية الأمريكية ومؤسس كالادان أوشيانيك ، بتمويل وتوجيه الغواصة DSV Limit Factor بشكل شخصي إلى الحطام خلال غطستين منفصلتين مدة كل منهما ثماني ساعات ، حيث التقطوا صورًا ومقاطع فيديو عالية الدقة للسفينة
شكلت هذه أعمق غطس الحطام ، مأهولة أم لا ، من التاريخ.
قصة يو إس إس جونستون
كانت يو إس إس جونستون (DD-557) مدمرة من طراز فليتشر تابعة للبحرية الأمريكية. كان طوله 376 قدمًا (115 مترًا) مع شعاع يبلغ 39 قدمًا.
غرقت السفينة خلال معركة مكثفة ضد القوات اليابانية المتفوقة بشكل كبير قبالة سواحل جزيرة سمر: "لم تظهر البحرية الأمريكية في أي قتال في تاريخها بأكمله شجاعة وشجاعة وشجاعة أكبر مما كانت عليه في ساعتين من الصباح بين الساعة 7:30 صباحًا و 9:30 صباحًا أمام سمر" ، كتب الأدميرال صموئيل إي موريسون في كتابه تاريخ الولايات المتحدة العمليات البحرية في الحرب العالمية الثانية.
أخبر القائد إرنست إيفانز ، قبطان المدمرة أوكلاهوما ، طاقمه أنه "لن يهرب أبدًا من قتال" وأن " أي شخص لا يريد أن يكون في خطر ، من الأفضل له النزول الآن. ”لم يفعل أي من طاقمه.
إرنست إيفانز في وقت تكليف يو إس إس جونستون في عام 1943
تم اكتشاف الحطام ، وهو الأعمق الذي تم العثور عليه على الإطلاق ، في الأصل في عام 2019 بواسطة سفينة R / V Petrel. الراحل بول ألين ، تحت قيادة مستكشف حطام المحيط الشهير روبرت كرافت.
في تلك الرحلة الاستكشافية ، التقطت مركبة تعمل عن بعد (ROV) فيلمًا لأجزاء من السفينة ، لكن معظم الحطام ، بما في ذلك ثلثيها الأمامي سليم ، في وضع مستقيم ، بما في ذلك القوس والجسر والوسط ، كان أعمق من حد العمق المقدر لـ ROV.
الآن ، مع رحلة Caladan Oceanic ، تم اكتشاف رقم بدنها ، "557". مرئيًا بوضوح على جانبي قوسها ، ولا يزال برجان مدفعان كاملان وحاملتا طوربيد مزدوجان وحوامل أسلحة متعددة في مكانها ومرئيًا على البنية الفوقية. لم يُشاهد أي بقايا بشرية أو ملابس في أي وقت أثناء الغطس و لم تتم إزالة أي شيء من الحطام.
الغواصة التي غزت المحيطات الخمسة
لا يوجد حد لعمق التشغيل للغاطسة DSV Limiting Factor ، إنه لا يتطلب حبلًا على السطح ويمكنه حمل اثنين من الركاب للعرض في الوقت الفعلي وتحليل الحطام. السفينة شديدة المناورة وتحمل مجموعة متنوعة من كاميرات 4K و HD.
ايضا، قال إن الغواصة هي تلك التي قادها فيسكوفو إلى أعمق النقاط في كل من المحيطات الخمسة من العالم خلال 'Five Deeps Expedition' في عام 2019. وقد أكمل مؤخرًا الغوص الرابع عشر في Challenger Deep ، أعمق نقطة على الأرض (10925 متراً).
سمح بحث مكثف أجراه المؤرخ البحري وخريج أنابوليس باركس ستيفنسون ، خريج أنابوليس إل سي دي آر ، بتحديد موضع الحطام كجزء من تطوير خطة الغوص: يقول ستيفنسون: "نحن نستخدم البيانات من كل من الحسابات الأمريكية واليابانية ، وكما هو الحال غالبًا ، فإن التحقيق يعيد الحياة إلى القصة".
أجرى فيسكوفو مناقشات مستمرة مع قيادة تاريخ البحرية والتراث (NHHC) بشأن التحقيق في الحطام والبروتوكولات. ليس فقط للحفاظ عليها ولكن احترامها باعتبارها مكان الراحة الأخير للعديد من طاقمه.
لن يتم الإعلان عن جميع بيانات السونار والصور والملاحظات الميدانية التي جمعتها البعثة ، ولكن سيتم تقديمها إلى البحرية الأمريكية لنشرها كما تراه مناسبًا وفقًا لتقديرها الخاص.
"لدينا سياسة صارمة بخصوص" نظرة ، لا تلمس "، لكننا نجمع الكثير من المواد المفيدة جدًا للمؤرخين البحريين والمحافظين. قال فيسكوفو: "أعتقد أنها مهمة مهمة ، لذا أمولها بشكل خاص ونقوم بتسليم المواد إلى البحرية مجانًا".
قال الأدميرال صموئيل كوكس ، مدير تاريخ البحرية وأمين البحرية ، "إن NHHC تقدر بشكل كبير جهود القائد فيسكوفو وفريق بعثته. للتعرف بشكل إيجابي على بقايا المدمرة يو إس إس جونستون (DD-557) التي فُقدت في 25 أكتوبر 1944 في واحدة من أكثر الأعمال البطولية في تاريخ البحرية الأمريكية بأكمله ".
"حطام جونستون مكان مقدس ، وأنا أقدر بشدة أن القائد فيسكوفو وفريقه أظهروا مثل هذا الاهتمام والاحترام أثناء تفتيش السفينة ، آخر مكان يستريح فيه طاقمه الشجاع. ثلاث سفن بطولية أخرى فقدت في تلك المعركة اليائسة لم يتم العثور عليها بعد ".
فيكتور فيسكوفو مع جزء من الطاقم
عملية دقيقة
تمكنت الغواصة عالية المناورة من إجراء مسح شامل للحطام تحقق من هويتك ، وقم ببناء خريطة لتصميمك ، واحصل على صور عالية الدقة يمكن استخدامها من قبل المؤرخين البحريين.
"علينا توخي الحذر الشديد للتأكد من بقاء السفينة هادئة تمامًا. وأعتقد أن هذا يمكن أن يتم بشكل فعال للغاية على المركبات المأهولة ، خاصة وأن العمق هنا يستثني معظم المركبات التي يتم تشغيلها عن بعد "، قال باركس.
غرقت يو إس إس جونستون في 25 أكتوبر 1944 خلال معركة ليتي جلف.
علق قائد الحملة كلفن موراي (EYOS Expeditions) قائلاً: "كان هذا جهدًا جماعيًا حقيقيًا يتطلب المهارات الفردية لكل فرد على متن الطائرة. السونار EM-124 الخاص بنا ، والغاطسة ذات العمق غير المحدود Triton Submarine ، والمعدات عالية الممارسة والدعم الملاحي الممتاز ، كلها مجتمعة لتحقيق نتيجة ناجحة. باستخدام هذا النظام ، يمكننا تحديد موقع حطام السفن والتحقيق فيها وتصويرها في أي عمق في أي محيط ؛ إنها أداة رائعة ".
في نهاية الرحلة الاستكشافية ، انسحب DSSV Pressure Drop ، وفجر صافرة السفينة ، ووضع إكليل من الزهور في ساحة المعركة في المحيط. علق فيسكوفو: "بطريقة ما وصلنا إلى دائرة كاملة. أنا فخور لأنني ساعدت في إضفاء الوضوح والإغلاق على جونستون وطاقمها وعائلات أولئك الذين سقطوا هناك ".
3،2 ، 1 ... الغمر!