صف لوفتهانزا سليبر
متلازمة الدرجة الاقتصادية . المصطلحات الطبية التي تمت صياغتها خلال التسعينيات لعلاج تجلط الدم الذي يحدث في الركاب الذين يسافرون بشكل متكرر بالطائرة ، في الرحلات الطويلة والدرجة الاقتصادية ، يستخدم اليوم كاسم حنون صغير لتعريف الطويل قائمة عدم الراحة التي تكبدتها الشركات خلال العقد الماضي من أجل تحقيق ربحية أعلى بناءً على الإضافات.
خلال العقد الماضي ، أصبحت هاوية الراحة التي تفصل بين درجة الأعمال ودرجة السائحين داخل الطائرة أكثر وضوحًا ، وبينما تمكن المسافرون من رجال الأعمال من الاستفادة من جميع ابتكارات شركات الطيران التي تم استثمارها في السنوات الأخيرة: أسرة مزدوجة مغطاة بملاءات وألحفة ، وقضبان على متن الطائرة وحتى الاستحمام على ارتفاع 38000 قدم ، تضاءلت مزايا الطبقة السياحية مع تضاؤل حجم مقاعدها أيضًا.
ما هي تكلفة الطيران الرخيصة؟
مع دخول الشركات على الساحة منخفض الكلفة لمسافات طويلة وعرضها للتذاكر بأسعار تنافسية للغاية (يمكنك السفر من برشلونة إلى نيويورك مقابل 150 يورو) ، تلقت الدرجة الاقتصادية الضربة النهائية: تذاكر لا تغيير ، لا استرداد ، لا اختيار مقعد ، لا حقيبة والاضطرار إلى تدفع مقابل تناول شيء ما على متن الطائرة ص حتى عن طريق سماعات الرأس لتتمكن من الاستماع إلى الفيلم على متن الطائرة . لقد ارتبط الركاب تطير رخيصة للطيران دون إضافات ، تأتي المشكلة هنا عندما يتعين علينا تحديد ما هو إضافي بالنسبة لشركة طيران وما هو للراكب.
المعدلات الأساسية ، أو الأرخص ، تعكس بيئة المستهلك التي يتسوق فيها العديد من المسافرين بناءً على السعر بشكل صارم وتتناسب مع احتياجاتهم مع ميزانيتهم. وإدراكًا منه لهذه الاحتياجات ، قام السوق بالشيء نفسه: تكييف منتجك ، في هذه الحالة ، الدرجة السياحية ، مع هذا النوع من المسافرين . أو على الأقل كان هذا هو الاتجاه السائد حتى الآن ، عندما نحيا الأوبئة جانباً ، يبدو أن الوقت قد حان استرد مسافرًا ، على الرغم من أنه لا يستطيع دفع ثمن مقعد في درجة الأعمال ، إلا أنه يريد السفر براحة أكبر (مرحبًا ، قسط الدرجة الاقتصادية) وقبل كل شيء ، بدون حوادث أو قائمة لا حصر لها من الإضافات على متن الطائرة . أصبح الطيران جزءًا من تجربة السفر ويبدو أن شركات الطيران تحصل عليه أخيرًا.
سرير للطيران في الدرجة الاقتصادية
دعنا نسميها ابتكار ، هدية الفرصة أو واحد فقط الرهان على إرضاء الراكب الذي يشك في الأمن الصحي على متن الطائرة, لوفتهانزا كانت واحدة من أوائل شركات الطيران التي أضافت قيمة إلى فئتها الاقتصادية من خلال إنشاء عرض جديد (جيد ، ليس جديدًا) على متن فئتها الاقتصادية يسمى "صف النائم".
صف لوفتهانزا سليبر
يسمح هذا المنتج للركاب بحجز مقاعد متجاورة متعددة في نفس الصف من أجل القدرة على الاستلقاء والنوم دون السفر في درجة الأعمال . ولكن لا يزال هناك المزيد. لصالح السلطة النوم مستلقيًا تمامًا دون الاضطرار إلى دفع تكلفة تذكرة العمل ، تمت إضافة المزايا الأخرى التي ارتبطت بها شركة الطيران بهذا التحسين ، مثل أولوية الصعود على متن الطائرة أو مقعد أكثر مبطن يرتدون فراش درجة الأعمال . وعلى الرغم من أن التجربة لن تكون مثل ما يحدث على الجانب الآخر من الستارة ، فلا السعر ولا الحمد لله. تبلغ تكلفة سليبر رو 220 يورو لثلاثة مقاعد ، أو 260 يورو لأربعة مقاعد ، بالإضافة إلى سعر التذكرة . لا يمكن شراء العرض إلا في المطار أثناء تسجيل الوصول أو مباشرة عند بوابة الصعود إلى الطائرة وهو متاح فقط على الرحلات الجوية بين فرانكفورت ، ألمانيا وساو باولو ، البرازيل.
وعلى الرغم من حقيقة أن مبادرة Lufthansa هذه قد لقيت استحسانًا كبيرًا من قبل القطاع بشكل عام والركاب بشكل خاص ، فإن شركة الطيران الألمانية ليست أول شركة طيران تقدم تجربة مماثلة. نعود الآن إلى عام 2011 ، العام الذي فيه طيران نيوزيلندا أطلق " سكاي تاتش "، منتج تم دعوته لإحداث ثورة في السوق ، والذي لم يُحدث ثورة كبيرة فيما بعد (9 سنوات استغرقت شركة طيران أخرى لتقليده) لأنه ، كما تعلم ، عليك أن تدفعها ، وهو ليس أكثر من صف آخر من ثلاثة مقاعد بالدرجة الاقتصادية تتحول إلى سطح مستو ، مثل السرير الذي تنام فيه مستلقيًا تمامًا ، العامل الأكثر رغبة لدى المسافرين داخل الطائرة.
سرير أطفال آمن في Skycouch الاقتصادي في طيران نيوزيلندا.
استرجاع السائح
مع منافسة شرسة وفي البيئة الاقتصادية والصحية غير المواتية مثل ما نمر به ، يبدو أن شركات الطيران قد أدركت ذلك أخيرًا لا يمكنهم تحمل تكاليف الحصول على عملاء غير راضين ، ولا حتى أولئك الذين يشترون أرخص الأسعار ، وكل من الشركات المصنعة وشركات الطيران تضع كل اللحوم على الشواية لتحقيق تجربة طيران أفضل على متن الدرجة الاقتصادية ، والتي تتضمن بلا شك المزيد من الراحة
دلتا ، التي أحدثت ثورة في الدرجة الاقتصادية في عام 2019 بمفهوم جديد ومبتكر أعاد كل الأهمية المفقودة إلى هذه الشريحة من الطائرات ، وأطلقت مطعم بيسترو (مجموعة مختارة من الأطباق بتنسيق تاباس تقدم في أطباق خزفية) وحتى أ كوكتيل ترحيب ، بيليني مجاني ، يتم تقديمه مباشرة بعد الإقلاع ، إلى جانب خدمة المناشف الساخنة. كان الاستقبال جيدًا لدرجة أن شركة طيران مقرها أتلانتا كانت تفكر بالفعل في توسيع هذه الخدمة لتشمل شبكتها الكاملة من الرحلات الطويلة ، حتى وصول Covid-19 تركت كل الخطط في الجو والطائرات على الأرض . دلتا ، التي أكدت بالفعل أنها ستستمر في حجب المقعد الأوسط في جميع رحلاتها ، ستستأنف هذه الخدمة عندما تقوم معظم رحلاتها بذلك. مرحبًا ، 2021.
في سوق تنافسية مثل الهواء بعد تحرير القطاع ودمقرطته ، الخيارات المتاحة لإغواء مسافر متطلب بشكل متزايد محدودة ، لذا يشير عام 2021 إلى أنه سيكون عام إعادة الاستيلاء الخاصة من قبل شركات الطيران . يعمل الكثير بالفعل على ذلك. بالتالي الخطوط الجوية القطرية تتفاخر بتقديم المقاعد الأوسع والأكثر رحابة في الصناعة على متن أحد أحدث الأساطيل. كل واحد من تلك المقاعد المريحة يتضمن مجموعة وسائل الراحة التي تشمل مرطب الشفاه ، وأدوات طب الأسنان ، والقناع ، والجوارب وسدادات الأذن وبعد الإقلاع ، يوزع الطاقم قائمة حيث يحددون اختيارات اليوم والخيارات الثلاثة للأطباق الرئيسية للاختيار من بينها ، كما هو الحال مع الخطوط الجوية السنغافورية. هنا مخاوف عادلة. أو لا شيء.
حامل علم فن الطهو الفرنسي في السماء ، الخطوط الجوية الفرنسية هي واحدة من شركات الطيران القليلة (الوحيدة؟) التي تواصل تقديم الشمبانيا في رحلاتها الطويلة في الدرجة الاقتصادية ، وعلى الرغم من أن مقاعدها لم يتم إتقانها كما هو الحال في شركات الطيران الأخرى - كل شيء سيأتي - فإن روعة الخدمة على متن الطائرة وفن الطهي (تقريبًا) يعوضان عن الباقي. الوجبة ، التي تحتوي دائمًا على جزء من الجبن والزبدة ، يتم تقديمها في صينية وظيفية وجمالية ، على الرغم من أنها ليست مصنوعة من البورسلين ، والتي صممها Eugeni Quitllet ، تلميذ فيليب ستارك.