العاطفة الجوية: سيتم السفر بالطائرة عام 2021
مع توزيع اللقاح وأصبح عالم السفر مرنًا جدًا ، يظهر القطاع بالفعل أولى بوادر الانتعاش. نتيجة للعمل المكثف الذي قام به الوكلاء الرئيسيون لسلسلة القيمة السياحية ، شركات الطيران اليوم لها دور خاص بفضل مرونته ، من بين أمور أخرى.
لا تزال الطريقة التي سنطير بها في عام 2021 غير معروفة ، لكننا سنفعل ذلك بهدوء وأمان وبأكثر الطرق فعالية يبدو أن الطيران قد حققه: الدخول إلى المدرج للإقلاع.
المستقبل سيكون مستداما
في عام 2019 ، كان الطيران هو سبب انبعاث أكثر من 915 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون (2٪ من إجمالي الانبعاثات العالمية) ، وهذا على افتراض أن الطائرات النفاثة اليوم أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 80٪ مقارنة بالطائرات الأولى في الستينيات.
مستقبل الطيران يدور حول الاستدامة
لحسن الحظ ، تغير الكثير منذ ذلك الحين ، وسيتغير الكثير من الآن فصاعدًا ، لأنه أخيرًا توقف القطاع عن الحديث عن الاستدامة كإتجاه لجعلها حقيقة واقعة ؛ لا تقتصر اليوم نماذج الطيران الجديدة على مراقبة ركابها فحسب ، أيضا من أجل الكوكب.
إلى التزام اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) لتحقيق خفض بنسبة 50٪ في ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050 ، فإن شركات الطيران الآن هي التي تلتقط العصا لتنفيذ ذلك. أطلق العديد منهم حملات لتعويض انبعاثات الكربون ، مثل Push for Change من Finnair أو CO2ZERO من KLM. وعلى الرغم من شك البعض في فعاليتها ، إلا أن الحقيقة هي ذلك الالتزام ثابت ، لدرجة أنه حتى IAG (الخطوط الجوية البريطانية ، Iberia ، Air Lingus ...) وقعت اتفاقية صفرية للانبعاثات الكربونية بحلول عام 2050.
لكن كيف تحقق ذلك؟ يؤكد الخبراء أن مفتاح مواجهة التحدي يكمن في: بالإضافة إلى تصاميم نماذج الطائرات الجديدة والوقود الحيوي. يمكن استخدام الوقود الحيوي تقليل البصمة الكربونية لشركات الطيران بنسبة تصل إلى 80٪ ولكن ، لسوء الحظ ، سعره في الوقت الحالي مرتفع للغاية بحيث يتعذر الوصول إليه في كثير من الحالات. لهذا السبب ، أعلنت شركات طيران مثل KLM أنها ستشارك في إطلاق أول مصنع للوقود الحيوي يتم افتتاحه في أوروبا ، التي ستكون في مدينة Delfzijl الهولندية والتي من المفترض أن يفتح في عام 2022. إذا لم يذهب محمد إلى الجبل ...
مع الراحة المبتكرة على متن الطائرة
بوينغ 787 ، إيرباص A350 ، إيرباص A320 نيو ... هذه بعض الطائرات ذات الأسماء والألقاب التي ولدت نتيجة للشركة التزام الشركات المصنعة الرئيسية بالابتكار والاستدامة وبالطبع الراحة على متن الطائرة. إلى عن على إيبيريا إكسبريس ، على سبيل المثال ، فإن آخر شركة طيران إسبانية تضم وحدات من "النيو" ، ووجود وحدات من هذا النوع من الطائرات في أسطولها يضمن تقليل المؤشرات المهمة ، مثل استهلاك الوقود (ما يقرب من 15٪ أقل) ، وكذلك انبعاثات CO2 (خمسة عشر٪) أو أكاسيد النيتروجين (حتى 50٪).
في حالة ما اذا طيران لمسافات طويلة ، الشيء الأكثر وضوحًا: أحدث التقنيات ، وانبعاثات أقل من أول أكسيد الكربون ، والعلاج بالألوان في المقصورة والوعد ، أن يصل المسافر أقل تعباً إلى الوجهة بعد رحلة في واحدة من أحدث الطائرات في السوق ، مثل A350.
وعلى الرغم من أنه من المحتمل ألا يكون الوداع النهائي للتأخر في الرحلات الجوية بفضل هذا الطراز من الطائرة أو نظيرتها في Boeing ، B787 Dreamliner ، فإننا نمر بواحدة من أكثر اللحظات إثارة في الهواء منذ عقود بفضل هذه الطائرات من الجيل الجديد حيث بالكاد تصل إلى 57 ديسيبل على متنها. إلى كل هذا يجب أن نضيف اليوم نظام تهوية ، HEPA الشهير ، والذي تجديد الهواء كل دقيقتين أو ثلاث دقائق ، لوح تحسين مستوى الرطوبة في المقصورة.
نرحب بمقترحات تذوق الطعام الجديدة
في هذه الطائرات النموذجية الجديدة النوافذ بانورامية وتعتمد الإضاءة على مصابيح LED وتختلف حسب وقت الرحلة (إضاءة الحالة المزاجية) والتي ، وفقًا للخبراء ، تساعد في مكافحة تغير الوقت.
ال A350-900 إنها طائرة تطير أعلى من المعتاد (وهي أيضًا أوسع) و تستطيع أن تذهب بشكل أسرع. عبر المحيط الأطلسي ، من مصانع بوينج ، يحدد الخبراء والطيارون 787 دريملاينر بكلمة واحدة: نجاعة. الطيران ، الآن ، من دواعي سروري.
أين تأكل جيدًا
السفر على متن الدرجة الاقتصادية لشركة طيران في السبعينيات كان يعني وجودنا تحت تصرفنا مجموعة مختارة من النبيذ الفرنسي للاستمتاع بها مع مرق ساخن وطبق سمك مصحوب ببعض البطاطا المشوية وحتى الحلوى للحلوى.
في السنوات التي بان آم الأسطورية عبرت السماء ، كانت الرحلات الجوية الطويلة تقلع دائمًا بالكوكتيلات مثل مانهاتن أو ويسكي حامض ، تليها المقبلات وقائمة كاملة تريدها بالفعل العديد من المطاعم في البر الرئيسي. كانت تلك الأيام الذهبية للطيران ، تلك التي اتسمت بالرفاهية والسحر والرفاهية التي حلت محل الترفيه غير الموجود على متن الطائرة بأعياد فخمة.
لكن أيام مجد الشمبانيا والمقبلات التي تتدفق بحرية تبين أنه غير مستدام مع تحرير الهواء ، التي جعلت من الطيران التجاري وسيلة نقل جماعية.
بعد نصف قرن لن نصل أبدًا إلى تلك المعايير ، لأنها غير مستدامة في البداية ، لكننا نرحب بها مقترحات تذوق الطعام الجديدة مثل تلك التي تقدمها شركة الطيران الإسبانية أيبيريا بالفعل على متن طائراتها ، وهذا هو ثمرة تعاونه الجديد مع أرقى المطاعم "الجوية" ، Do & Co. حاملة العلم للعلامة التجارية الإسبانية في الجو ، تبني شركة الطيران التزامها الجديد على حمية البحر الأبيض المتوسط والمنتجات الطازجة (في الواقع ، لا تدخل خضروات مجمدة واحدة إلى مطابخ Do & Co ، ولا حتى تقطيعها) وهم يحاولون جميع المنتجات محلية وموسمية بالطبع.
مع التغيير الأخير للرئاسة ، مرة أخرى ، أصبح إرضاء العملاء على رأس أولويات شركة الطيران الإسبانية من ، الذي يدرك اللحظة الدقيقة التي يمر بها الطيران ، يرفع رهان القيمة الجوية لمحاولة تشجيع المبيعات ، ويفعل ذلك بأفضل ما يعرفه ، ويضع أسنان طويلة علينا بأطباق مثل رز سلمون مع أرز ياباني على كريمة واسابي خفيفة أو لحم بقري مشوي مع كريمة الحمص. تم الانتهاء من التميز في تذوق الطعام الأواني الفخارية الجديدة وأغطية المائدة التي يسعد الركاب بالاستمتاع بها حتى في الرحلات القصيرة.
ايبيريا
والراحة في الرفاهية. فئات الأعمال:
في طائرة، إن دمقرطة الطبقة السياحية تتناسب بشكل غير مباشر مع تلك الخاصة بفئتها التنفيذية ؛ بينما في البداية عليك محاولة استيعاب نفسك ، إذا جاز التعبير ، في المقاعد المتضائلة ، تناول الطعام مباشرة من الحاوية ، يتم تقديم النبيذ في أكواب بلاستيكية ولا تقطع السكاكين ، تقع جنة الفخامة على الجانب الآخر من الستارة. وخلف ذلك الستار الذي يفصل درجة الأعمال عن السائح يوجد عالم آخر: المقاعد التي تتحول إلى أسرة ، وأدوات المائدة الخزفية ، والشمبانيا ، والكافيار الإيراني ، والملاءات الحريرية ، وحتى الطهاة على متن الطائرة ، كما في حالة الخطوط الجوية التركية (الذي يتم تقديم الطعام أيضًا من Do & Co).
وعلى الرغم من أن عام 2020 لن نتذكره على أنه العام الذي سافرنا فيه بشكل مريح مستلقين في أفضل المقاعد ، وحتى في أفضل أجنحة درجة الأعمال ، فإن الأمر لا يتعلق بتجاهل ما تم تحقيقه حتى الآن ، وهي اللحظة التي تم فيها ذلك. ممكن حتى. تمتع بالاستحمام على ارتفاع 38000 قدم إذا كنت مسافرًا بالدرجة الأولى على متن طيران الإمارات. وحتى بدون الاستحمام ، تفخر الخطوط الجوية القطرية بتقديم جائزتها عن "أفضل درجة رجال أعمال" في العالم وينظر إلى الشكوك في بقية منافسيها من مفهوم درجة الأعمال الجديد تمامًا ، QSuite.
تعتبر كيو سويت تجربة ثورية لم يسبق لها مثيل من قبل في أي مسؤول تنفيذي ، وهي محفوفة بالمخاطر ولكنها ناجحة ، الأمر الذي دفع شركة الطيران القطرية إلى قمة الفخامة (والجوائز). ولكن ما هو QSuite؟ حسنًا ، كما يوحي اسمه ، جناح بسرير مزدوج وألواح خصوصية تعمل كمقسمات ، مما يسمح للركاب في المقاعد المجاورة بإنشاء غرفهم الخاصة ، مزدوجة أو رباعية. تسمح اللوحات القابلة للتعديل وشاشات التلفزيون المحمولة في وسط المقاعد الأربعة للأصدقاء أو الزملاء أو العائلة بالسفر معًا و تحويل المساحة إلى نوع من الأجنحة الخاصة في الهواء.
ليس فقط الرحلات الجوية: الردهة
شيء ما يتغير في المطارات حول العالم. لم تعد شركات الطيران الكبرى قلقة فقط من أن ركابها بصحة جيدة خلال الوقت الذي يقضونه داخل طائراتهم. عززت المنافسة الشرسة ، إلى جانب الحاجة إلى مواصلة الابتكار التزام شركات الطيران بتحسين تجربة المستخدم على الأرض وبحسب آخر التطورات والاستثمارات يبدو أن الأمور تسير على ما يرام.
ال صالات كبار الشخصيات لقد تحولت من كونها ملاذًا هادئًا لرجال الأعمال المناسبين إلى تصبح أماكن تريد فيها التوقف والتفكير في أن الرحلة قد بدأت.
تهتم شركات الطيران أيضًا بتحسين تجربة المستخدم على الأرض
بعض الغرف ، مثل تقدم صالة كبار الشخصيات الجديدة على الخطوط الجوية الفرنسية منتجعًا صحيًا ومناطق استرخاء وكوكتيلات مميزة أو مساحات للعائلات مع الاطفال. الرفاهية والمأكولات الراقية وحتى الساونا ، مثل صالة Finnair في مطار هلسنكي ، هي بعض من عوامل الجذب الرئيسية لهذه الواحات في خضم الفوضى التي ينطوي عليها السفر عبر المطار في بعض الأحيان.
هناك العديد من الأمثلة على الصالات الجيدة ، ولكن أحد أفضلها وأكثرها تميزًا وتنوعًا هو الذي يمثل الرائد في الخطوط الجوية الفرنسية ، صالة الخاص بك في المبنى 2E في مطار باريس شارل ديغول. من بين جميع مساحات الزاوية التي تتميز بروح باريسية وعرض لا تشوبه شائبة ، فإن أحد أكثر الأماكن لفتًا للنظر هو الشرفة، صممه المصمم ماتيو ليهانور. هذا النوع من شريط حيث يتم تقديم الكوكتيلات الحصرية التي أنشأها فندق لانكستر في باريس ، وهي مستوحاة من أوبرا باريس ، ومع ذلك ، فإن المقاعد تشبه الصناديق الصغيرة حيث يمكنك أيضًا الاستمتاع بالعرض.
كان الوافد الجديد آخر صالة KLM Crown ، التي تبلغ سعتها ألف شخص ، وبغض النظر عن الأوبئة ، فهي تعمل بالفعل. تقع هذه الغرفة الكبيرة في منطقة غير شنغن في مطار أمستردام شيفول مقسمة إلى خمس مساحات مصممة لتغطية بعض من أعظم الملذات ، مثل استرخ أو تناول الطعام أو تناول مشروبًا واستمتع بل وتناول العشاء في الجوهرة في التاج الهولندي ، المطعم الأزرق ، بقلم الشيف جوريس بيدينديك الحائز على نجمة ميشلان.
هناك ضعف فرص الفوز في اليانصيب من اصطياد Covid-19 على متن طائرة
... ووصل وباء عالمي
كلهم يفرضون يطير مع القناع ، والبعض ، مثل الخطوط الجوية القطرية ، يستخدمون بالفعل تقنية هانيويل تنظيف كبائن الطائرات بالأشعة فوق البنفسجية ؛ مطلوب المسافة الاجتماعية عند الصعود ، وشركات الطيران الأخرى ، مثل دلتا ، من الواضح أنها ستستمر على الأقل حتى مارس 2021 حجب المقعد المركزي لطائراتهم (وهو ما يعني الطيران بما لا يزيد عن 77٪ من سعتها). خدمة يبدأ الطعام والشراب على متن الطائرة في إعادة التشغيل ببطء والحركات في المقصورة - مثل الوقوف في طوابير في الحمام - لا تزال غير مسموح بها.
هذه هي بعض الإجراءات الأكثر وضوحًا التي تنفذها جميع شركات الطيران في جميع أنحاء العالم لغرس راحة البال بين ركابها ، ولكن هناك العديد من الأشياء الأخرى ، على قدم المساواة أو أكثر أهمية ، والتي لم يتم رؤيتها وهي أساسية.
أن الطيران آمن هو اليوم دليل تم إثباته من قبل اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA): تم الإبلاغ عن 44 حالة فقط من حالات الإصابة بفيروس كورونا يعتقد أن انتقال العدوى مرتبط بالسفر الجوي ، لذا فإن خطر إصابة الراكب بـ Covid-19 أثناء وجوده على متن الطائرة منخفض للغاية. مع 44 حالة فقط تم تحديدها لانتقال مرتبط بالطيران بين 1.2 مليار مسافر ، هي حالة واحدة لكل 27 مليون مسافر ، أو ما هو نفسه ، هناك ضعف فرص الفوز في اليانصيب من اصطياد Covid-19 على متن طائرة.
لماذا ا؟ تكمن الميزة التي تتمتع بها شركات الطيران جودة الهواء وما يسمى بمرشحات HEPA ، تسمح بتجديد هواء المقصورة كل دقيقتين أو ثلاث دقائق. مرشحات HEPA يستخرج أكثر من 99.999٪ من الفيروسات ، الذي يضمن جودة الهواء في المقصورة والامتثال للمعايير الصحية. حقيقة أخرى مطمئنة: يتم التقاط الفيروسات الشبيهة بفيروس كورونا ، والتي يتراوح حجمها بين 0.08 و 0.16 ميكرون ، بشكل منهجي.
مطار المستقبل
يترك لنا الوباء عالماً مختلفاً ولكنه إيجابي من جوانب عديدة ، كما هو الحال في المطارات ، التي تحولت اليوم ، بعضها ، إلى مدن صغيرة كبيرة في المستقبل. التعرف على الوجه والعين بدلاً من مسح بصمات الأصابع ، آلات تسجيل الوصول لترك الأمتعة دون لمس أي زر ، والحمامات بنظام التلامس أو التكنولوجيا مع الأشعة فوق البنفسجية لتطهير سيور النقل هي بعض التدابير التي نفذتها مطار شانغي في سنغافورة لتقليل اتصال الركاب بموظفي المنشأة.
لاحظت عدة مرات أفضل مطار في العالم وليس فقط بسبب جمالها أو مرافقها أو مطار جوهرة شانغي المثير للإعجاب (مساحة مبتكرة تهدف بتصميمها إلى تكريم المدينة الآسيوية ذات المباني المستقبلية والحدائق الهائلة) ، بدأت مدينة شانغي السنغافورية في التنفيذ مع وصول جائحة نظام مقاييس حيوية جديد يستخدم تقنية التعرف على الوجه وقزحية العين للتحقق من الهوية.
أيضا ، المطار بالفعل 160 كشك آلي للفواتير واترك الحقائب التي تعمل معها مستشعرات القرب بالأشعة تحت الحمراء، قادر على اكتشاف حركات الأصابع دون الحاجة إلى لمس الشاشة.
تمت الإشارة إليه عدة مرات باعتباره أفضل مطار في العالم ، وقد تكيف مطار شانغي بالفعل مع الوباء
الإجراءات التي قد تبدو مثل خيال علمي ولكنها سارية بشكل تدريجي منذ أبريل ، والتي تم استكمالها بمعايير أمان تقليدية أخرى إلى حد ما ، مثل التحكم في درجة الحرارة عند الوصول ، والاستخدام الإلزامي للقناع ، ومسافة الأمان المشار إليها في جميع المناطق المشتركة للمنشآت أو أكثر من 1200 موزع جل مطهر.
عائق آخر ، وهو النظافة ، الذي حله المطار ببراعة ، ومن الواضح ، باستخدامه مطهر مضاد للميكروبات طويل الأمد أو باستخدام الروبوتات المستقلة المجهزة بمرشحات HEPA الشهيرة ، قادرة على امتصاص الجسيمات الدقيقة ، وبواسطة ملحق بخار لتطهير السجاد بعد التنظيف. المستقبل هنا بالفعل ، الآن نعم.
وداعا لـ "SUPERJUMBO"
ما كان يمكن أن يكون والوباء تسارع بحيث لم يكن كذلك. لقد حان موعد نهاية "superjumbos" في وقت أقرب مما يود الكثير منا ، ولكن الحقيقة هي أنه يعتمد على نموذج تجاري لم ينطلق على الإطلاق ، تسبب Covid-19 في أزمة كانت تختمر لفترة طويلة.
وُلدت A380 ، التي دُعيت لتغيير مستقبل الطيران ، كنتيجة لتوقع ، قال إنه في غضون سنوات قليلة ، ستركز شركات الطيران على حركة المرور العابرة للقارات من مطار أصل واحد.
وداعا لطائرة A380 ، الطائرة التي كان من الممكن أن تكون ولم تكن كذلك
سعت استراتيجية شركات الطيران هذه إلى تجميع رحلاتها الطويلة المدى في نفس المطار ، والتي سيتم تغذيتها بطرق قصيرة ومتوسطة المدى. بهذا الشكل، كان من المثير للاهتمام أن يكون لديك طائرة كبيرة بقدر الإمكان لتتحمل حركة المرور في المطار ، وبالتالي تصبح مركزًا رئيسيًا: كان على كل هؤلاء الركاب المتجولين ملء ما يقرب من 600 مقعد (اعتمادًا على تكوين شركة الطيران) التي قدمت طائرة A380 في جسريها الضوئيين.
كانت النظرية مثالية ، لكن من الناحية العملية اتضح ذلك كانت توقعات إيرباص حول هذا السيناريو المستقبلي خاطئة والواقع أن الركاب اختاروا عرض الرحلة الذي يربط أي مطار بالوجهات العابرة للقارات مباشرة ، أي ، سادت راحة عدم التوقف: المزيد من الطرق مع حجم حركة مرور أقل.
وماذا يعني كل هذا بالنسبة لشركة طيران؟ اذن ماذا لم يعودوا بحاجة إلى مثل هذه الطائرة الكبيرة (أساسًا لأنهم لا يمتلكون عددًا كافيًا من الزيارات لملئه) والآن يحتاج إلى شيء أصغر وأكثر كفاءة. وهذا هو المكان الذي تصل فيه نجوم الطيران طويل المدى الحالي ، طائرة بوينج 787 دريملاينر وطائرة إيرباص A350.
وبينما قالت ** الخطوط الجوية الفرنسية إنها ستعود إلى أسطولها بالكامل من طائرات A380 ، ** أخرى ، مثل فعلت الخطوط الجوية البريطانية الشيء نفسه مع جميع وحداتها المعروفة باسم "ملكة السماء" ، الطائرة التي أحدثت ثورة في طريقة السفر وواحدة من أروع الطائرات التي عبرت الهواء منذ إقلاعها الأول قبل 50 عامًا. بارك الله في الملكة.
طائرة بوينج 737 ماكس تطير مرة أخرى
ومرحبًا بكم ، B737 MAX
وبينما يغادر البعض ، يعود البعض الآخر منذ ذلك الحين بعد عشرين شهرًا على الأرض ، رفعت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حق النقض على بوينج و 737 ماكس هو الآن قادر على الطيران مرة أخرى.
قرار إدارة الطيران الفيدرالية هو منطاد أكسجين للشركة المصنعة الأمريكية و يزيل بعض الشكوك التي كانت تلوح في الأفق حول طائرة بوينج خلال كل هذا الوقت ، لكن العمل الذي تسبقه الشركة لن يكون سهلاً أو سريعًا. إعادة تأهيل سمعتها ، والبدء في تلبية الطلبات الحالية لجميع وحدات Max ، والتعامل مع الانكماش الحاد في الأعمال بسبب الوباء.
وعلى الرغم من عدم وجود تاريخ محدد لإطلاقها التجاري في الوقت الحالي ، ولا تسرع من جانب شركات الطيران التي تشغلها بسبب انخفاض الطلب ، يمثل القرار نهاية محنة لشركة بوينج استمرت قرابة عامين.
نقل اللقاح ، التحدي الكبير
لمواجهة التحدي المتمثل في الحصول على لقاح فعال وآمن ضد Covid-19 ، يجب أن نضيف ذلك النقل الدقيق. لقد حذر اتحاد النقل الجوي الدولي بالفعل المجتمع الدولي من أن التسليم الآمن للقاحات سيكون مهمة القرن بالنسبة لصناعة الشحن الجوي العالمية. لكن هذا لن يحدث بدون تخطيط مسبق دقيق ، وحان وقت ذلك الآن.
أضافت شركة Air France KLM Martinair Cargo حلولًا هجينة وسلبية متقدمة لنقل اللقاحات
في ختام هذه الصفحات ، كان الاتحاد الدولي للنقل الجوي يحث على ذلك على الحكومات أن تأخذ زمام المبادرة لتسهيل التعاون على طول سلسلة اللوجستيات بحيث تكون المرافق والترتيبات الأمنية والعمليات الحدودية جاهزة للمهمة الضخمة والمعقدة المقبلة. وبالطبع ، استجابت بعض شركات الطيران بالفعل.
هذه هي حالة شركة الخطوط الجوية الفرنسية KLM Martinair Cargo ، التي تعمل منذ شهور حتى تكييف مرافقك وعملياتك مع تحديات نقل اللقاحات ، ومن يدعي أنه مستعد لمواجهة التحدي. في الواقع ، قامت الشركة بالفعل في الأسابيع الأخيرة أرسل اللقاحات الأولى ضد Covid-19 بأمان ، أي تحت درجات حرارة مضبوطة وبدون كسر سلسلة التبريد ، والتي تصل في بعضها إلى أقل من -70 درجة. تؤتي خطة العمل التي وضعتها مجموعة العمل التابعة للخطوط الجوية الفرنسية KLM Martinair Cargo المخصصة حصريًا لنقل لقاح Covid-19 ، ثمارها. الطيران دائما يستجيب.