وداعا لطائرة A380 ، الطائرة التي كان من الممكن أن تكون ولم تكن كذلك
الحب انتهى . وليس بالضبط من استخدامه كثيرًا. عملاق الطيران رهان إيرباص الكبير على مستقبل الطائرات ، ليس فقط لم يعد يحدث (بعض الوحدات لا يزال يتعين تسليمها) ، ولكن تدرس شركات الطيران العالمية التي تشغلها اليوم ما يجب أن تفعله بوحدات A380 في أسطولها ، متضمن الإمارات أكبر مؤيديه. آخرون ، مثل الخطوط الجوية الفرنسية ، استفادوا من الانقطاع القسري خلال الجائحة ليقولوا بشكل قاطع الى اللقاء الى أكبر طائرة ركاب في العالم.
معرفتي
دعا إلى تغيير مستقبل الطيران ، ولدت A380 كنتيجة لتوقع ، قال إنه في غضون بضع سنوات ، ستركز شركات الطيران على حركة المرور العابرة للقارات من مطار أصل واحد ( الخطوط الجوية الفرنسية في باريس, الخطوط الجوية البريطانية في لندن أيضاً لوفتهانزا في فرانكفورت ). سعت استراتيجية هذه الخطوط الجوية مجموعة رحلاتها الطويلة في نفس المطار ، والتي سيتم تغذيتها بمسارات قصيرة ومتوسطة المدى. بهذه الطريقة كنت مهتمًا أن يكون لديك أكبر حجم ممكن من الطائرات لتستوعب حركة المرور في المطار ، وهكذا تصبح في HUB : كل هؤلاء الركاب المتجولين كان عليهم ملء ما يقرب من 600 مكان (اعتمادًا على تكوين شركة الطيران) التي قدمت طائرة A380 في جسريها الضوئيين.
كانت النظرية مثالية ، ولكن من الناحية العملية ، فإن توقعات إيرباص حول هذا السيناريو المستقبلي لم تكن صحيحة والواقع أن الركاب اختاروا عرض الرحلات التي تربط أي مطار بالوجهات العابرة للقارات مباشرة : وهذا يعني أن الراحة في عدم التوقف سادت. إذا كنت أعيش في برشلونة وأريد السفر إلى نيويورك ، فلماذا أسافر إلى باريس إذا كانت لدي رحلة مباشرة من مدينتي؟
A380 ، إلى اللقاء!
واقع
بينما كان رهان إيرباص يعتمد على عدد قليل من الطرق العابرة للقارات التي ركزت غالبية الحركة الجوية ، فرض السوق العكس : العديد من الطرق ذات حجم حركة مرور أقل. وماذا يعني هذا بالنسبة لشركة طيران؟ ** حسنًا ، لست بحاجة إلى مثل هذه الطائرة الكبيرة بعد الآن ** (أساسًا لأنني لا أملك حركة مرور كافية لملئها) والآن تذهب احتياجاتي إلى شيء أصغر وأكثر كفاءة : hello، Boeing 787 and hello، A350.
ايضا، العديد من المطارات ليس لديها البنية التحتية لدعم طائرة A380 ، مما يحد من المكان الذي يمكن أن تطير فيه. في حالة الخطوط الجوية الفرنسية ، استثمرت شركة الطيران ما يقرب من 200 مليون يورو في بناء البنية التحتية وتنفيذ الأعمال وشراء المواد المخصصة لإيواء A380. انها ليست فقط الطائرة ، ولكن المستمر التكاليف المرتبطة بعملياتها.
المقارنات دائما بغيضة ولكن طائرة A380 ، التي تطير منذ 15 عامًا فقط ولم تثبت نجاحها التجاري لمصنعها ، إيرباص ، لم تتمكن حتى من استبدال طائرة بوينج 747. هذه الطائرة قيد الإنتاج منذ عام 1968 وما زالت تعمل ، على الرغم من خروجها من أساطيل الطيران التجاري ، اليوم ولأسباب واضحة ، وشيك أيضا . لكن تلك التي تُعرف باسم "ملكة السماوات" لها ميزة إضافية ، نظرًا لوجود سوق نشط للأغراض المستعملة لتأجير الطائرات أو البضائع 747s ، لكن مستقبل A380 أقل ضمانًا.
ووصل جائحة
زوال A380 كانت تاريخ الموت مُنبأ به ولكن الوباء سرع من انتشاره. كانت الخطوط الجوية الفرنسية واحدة من آخر من أعلن ذلك سحب 10 وحدات من طائرات A380 التي كانت تشغلها من أسطولها الذي حددت نهايته لعام 2022. الاسباب؟ المزيد من نفس: تدابير جذرية في مواجهة التأثير الكبير الذي Covid 19 يسبب الطلب كما أكدت شركة الطيران في بيان لها: "في سياق أزمة كوفيد -19 الحالية وتأثيرها على مستويات النشاط المتوقعة ، تعلن شركة الخطوط الجوية الفرنسية- KLM عن الانتهاء النهائي لعمليات A380". هؤلاء عشر وحدات A380 ، والتي يمكن أن تحمل ما بين 525 و 850 راكبًا ، سيتم استبدالها بطائرات A350 و B787 ، الذين لا تزال شحناتهم معلقة. هذه النماذج الجديدة لديهم عدد أقل من المقاعد ، ويستهلكون وقودًا أقل ويحدثون ضوضاء أقل ، فقط ما يطلبه السوق.
دليل على أن الوباء قد دمر عالم الطيران ، والأساطيل في جميع أنحاء العالم عوقبت. ومع ذلك ، كانت طائرة إيرباص A380 هي الأكثر تضررًا ، حيث أصبحت إلى ضحية لتصميمها وتشغيلها . وإذا كان هناك أمل بعد خسائر الطائرات في شركات الطيران مثل الخطوط الجوية الفرنسية أو لوفتهانزا أو كانتاس ، فقد كان الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات تيم كلارك الذي جعلهم يفجرون تصريحاته الأخيرة. لأكبر مشغل لهذا الطراز ، طيران الإمارات ، "تم الانتهاء من A380" . التصريحات ، المستمدة من مقابلة مع المنشور الوطني ، في الإمارات العربية المتحدة ، علق كلارك ذلك تعتقد أن أكبر طائرة في العالم وصلت إلى نهاية الطريق.
الطائرة الأكثر استقرارًا
كان مشهد تحليق طائرة A380 على خلاف مع ما كان عليه مشاهدته تقلع أو تهبط . كانت طائرة A380 وقت إطلاقها أهدأ الطائرات التجارية في فئتها وبسبب مظهرها الديناميكي الهوائي وبفضل أداء محركاتها ، انبعثت عند الإقلاع ، 50٪ ضوضاء أقل من 747-400.
سوف نتذكر ذلك دائمًا من بين طائرات A380 كانت أول طائرة بها دش وبار . أطلقت طيران الإمارات دش-سبا في طراز الطائرة هذا ، يوفر خمس دقائق من الماء الساخن لركاب الدرجة الأولى و مناشف حقيقية على ارتفاع 30 ألف قدم. باره مع قائمة كوكتيل وأسياخ فواكه مغموسة بالشوكولاتة ، ستكون واحدة من أكثر الصور تذكرًا في تاريخ الطيران ، على الرغم من أنه لا يزال بإمكاننا الاستمتاع بها (حتى لو كانت على Instagram) لأن طيران الإمارات ، في الوقت الحالي ، ستستمر في تشغيلها.
لكن القليل يعرف ذلك الخطوط الجوية الفرنسية كانت أول شركة تقترح مفهوم معرض على متن الطائرة بفضل اتفاقية تعاون مع أكبر المتاحف في العالم والجهات الفاعلة الأخرى في المجال الفني. كانت هذه المساحة هي الأكبر التي تقدمها شركة طيران ، وكانت موجودة على طائرات A380. على الجسر العلوي عرض المعرض حصريًا لعملاء فصول La Première و Business ، خلال الرحلة، معرض مصمم خصيصًا للخطوط الجوية الفرنسية في مساحة مخصصة للاكتشاف والثقافة على ثلاث شاشات مقاس 38 سم. قدم معرض الخطوط الجوية الفرنسية أعمالًا لفنانين عالميين عرضوا أعمالهم في متاحف مرموقة مثل متحف اللوفر وقصر غراسي في البندقية ومتحف الفن الحديث (موما) في نيويورك.