قطار دائرة يانغون
القطار القديم الذي يمر عبر وسط وضواحي ** العاصمة السابقة لميانمار ** هو حقًا سكين ذو حواف حادة يتغلغل في الجلد الذي يغطي الواقع الاجتماعي دون الإضرار به دولة ذات روح دينية عميقة ، يواجه شعبها بابتسامات وعمل أبدي أ تفشي عدم المساواة الاجتماعية.
محطات قطار سريعة حديثة. اختلط التنفيذيون والطلاب والسياح في قاسم مشترك: إنهم جميعًا يشاهدون بفارغ الصبر موعد وصول القطار التالي. لن تجد أي شيء من هذا القبيل محطة السكك الحديدية المركزية في يانغون ، لأن إيقاع الحياة هنا يتدفق بسرعة مختلفة.
بمجرد دخولك المحطة ، تجد رجلاً عجوزًا يجلس بجوار ميزان قديم يحتفظ بفتحته العملات المعدنية ، على الرغم من اختفائها منذ سنوات من الحياة اليومية البورمية.
محطة يانغون المركزية
شخص ما يزن نفسه ، لكن ما يريد حقًا أن يعرفه هو ما يخبئه المستقبل له ، لأنه الميزان ، مع كل عملة ، يخرج قطعة من الورق مع تنبؤ مشروط بعلامة البروج.
تشرق الشمس غير نادمة في يانغون الاستوائية. يمكن لهذا اليوم أن يجلب فقط أخبارًا جيدة.
محطة استعمارية من الأسقف المخفوقة
كانوا الانجليز أولئك الذين ، بسبب صعوباتهم في النطق ، غيروا اسم يانغون إلى رانغون. بعد عقود ، في 1877 ، قاموا ببناء محطة سكة حديد رانجون المركزية. من هنا يغادرون أكثر من 5000 كيلومتر من الطرق الإنجليزية القديمة التي تربط يانغون بالمناطق الوسطى والشمالية والشرقية والساحلية من البلاد.
السفر بالقطار في ميانمار لمن لديهم الوقت ، أفضل طريقة للتعرف على أرض لا تزال مفتوحة للسياحة وفيها ، في كثير من الأراضي ، لا يعرفون حتى ما هو هذا.
يمر القطار مجالات التي تزرع فيها الفلفل الحار أو المانجو أو الزنجبيل أو الذرة أو الفول السوداني ؛ الجبال مأخوذة بالكامل من نباتات الغابة ؛ قناطر زاحفة مثل ** Gokteik ** ، التي ترتفع 100 متر فوق الغابة منذ عام 1900 ...
المناظر الطبيعية للوقوع في الحب ولكن الذين يسرقون قلبك هم الركاب والشعب تلك التحية من تلك الأماكن التي تستعرض أمام عينيك لبضع ثوانٍ فقط ، لكنها محفورة إلى الأبد في ذاكرتك.
لا تتوقع أن تجد محطات مثل تلك التي اعتدت عليها
تم تدمير المحطة المركزية من قبل البريطانيين أنفسهم عام 1943 ، عندما فروا من المدينة قبل وصول القوات اليابانية الوشيك. بعد سنوات قليلة من نهاية الحرب العالمية الثانية ، في عام 1948 ، حصلت ميانمار على استقلالها عن الإمبراطورية البريطانية و في عام 1954 ، افتتحت محطة يانغون المركزية ، وكانت قبابها تظهر المجد البورمي في القرون الماضية.
قطار مليء بالحياة
بعد عبور الجسر المرتفع الذي يربط القاعة الرئيسية للمحطة بالمسارات ، تنزل إليه منصة متداعية حيث لا أحد يحترم أي نوع من الإشارات. يعبر الناس القضبان دون النظر إلى الجوانب ، مع العلم أن القطار البورمي يتحرك بسرعة تسمح لك بتدخين أحد أشجار الكرز الشهيرة في بحيرة إنلي قبل دهسها ، حتى لو رأيته على مسافة 200 متر.
أخيرا شخص ما ينفخ صافرة و قافلة متهالكة ومتكسرة من السيارات الزرقاء يدخل على مضض إلى المحطة. ثم، يبدأ الناس في الظهور من كل مكان. الأشخاص الذين بدا أنهم ليسوا على الرصيف ، لكنهم الآن يملأون جميع عربات القطار تقريبًا.
صافرة أخرى ، و حشرجة الموت القوية تنقل إحساسًا بالسرعة. ومع ذلك ، يقوم طفل بدراجته على دراجته بجوارك وفي بضع ثوانٍ يتخطى القافلة ويختفي عن عينيك. ببطء، القطار يغادر وسط يانغون ، تلك المدينة التي تنمو دون أن تطلب من أحد أو تنظر إلى الوراء. مدينة فيها جزء كبير منها سكانها البالغ عددهم 7 ملايين نسمة لقد رأيت موحلة ، في فيضانات استوائية ، آمالهم في حياة أفضل بمغادرة الريف.
يعتبر عدم وجود الزجاج وإطارات الأبواب الفارغة أفضل تكييف للهواء
النوافذ تفتقر إلى الزجاج وتشكل ، جنبًا إلى جنب مع الإطارات الفارغة لأبواب الوصول إلى العربات ، دائرة تكييف الهواء القديمة والفعالة للقطار. عادة ما تكون الحرارة في الخارج رطبة وثقيلة ، ولكن لا يبدو أنها تؤثر على الكثير من البائعين يسيطرون على الممرات على طول الطريق.
امرأة تحمل على رأسها صينية مليئة بيض طائرة السمان. يبيع آخر مانجو خضراء مع الصلصة الحارة والأناناس الطازج ، وما بعده التفاح واليانصيب يقدم الطفل هذا المركب المسبب للإدمان الذي يمضغه الكثير من البورميين: قطعة من جوز الأريكا ، ممزوجة بالتبغ ومعجون غريب أساسه الجير ، ملفوفة جميعًا بورق التنبول. بالإضافة إلى جعل فمك أحمر تمامًا ، يبدو أنه يبقيك مستيقظًا.
ومع ذلك ، مع وجود الكثير من الحركة واللون ، ليس من الضروري مضغ أي شيء تبقى حواسك يقظة وتمتص كل هذه المحفزات الجديدة. الأشخاص في السيارة يشترون ، يبتسمون لك ، يتحدثون ، يصعدون ، ينزلون ، ويخرجون رؤوسهم من الأبواب والنوافذ ليبردوا. نقل يجلب السعادة والشعور بالوجود في عالم مختلف تمامًا عن عالمك. بعد كل شيء ، هذا هو سبب سفرنا.
رحلة إلى أي مكان. رحلة لا تُنسى
القطار الدائري ، حقًا ، لا تأخذك إلى أي مكان. في جولته في ما يقرب من ثلاث ساعات و 37 توقف ، تذهب من مباني وسط مدينة يانغون إلى العديد من مدن الصفيح المحيطة بها ، مروراً ببعض الحقول الزراعية والمطار الدولي و العديد من الأسواق المفعمة بالحياة.
تبدو الحياة في الفصول مثل هذا كثيرًا
من بين الأخير يبرز دانينغون. حتى عامين ماضيين ، كان سوق Danyingon كذلك فوضى هائلة من الأكشاك المرتبطة بمسار القطار. اعتاد الناس من الريف القدوم إليه من الرابعة صباحًا لبيع فواكههم وخضرواتهم. قررت الحكومة لتحسين ظروفهم و بناء بعض حظائر الطائرات الضخمة على بعد حوالي 200 متر من سكة القطار. كانت الفكرة إنشاء أكبر سوق جملة للفواكه والخضروات في البلاد.
حسنًا ، لمدة عامين أو ثلاثة أعوام ، تجاهل البائعون العرض. فى النهاية، كانوا مهتمين بأن يكونوا بجوار المسارات ، لأن هذا هو المكان الذي كانت الحركة فيه.
في كل مرة يتوقف فيها القطار في Danyingon ، كان المشهد غير يومض. رفع الرجال والنساء وخفضوا أكياسًا ضخمة إلى القطار كما لو كانت ريشًا. على الرغم من وجود مئات الأشخاص - ومحملين بالحزم! - أولئك الذين تحركوا في نفس الوقت ، بدا أن كل واحد يعرف مساره المليمتر في مسارات غير مرئية تم تتبعها في الهواء الثقيل في بورما. لم يصطدم أحد ببعضه البعض أو صرخ في هذه الرقصة المنسقة تمامًا مع هواء ريفي رومانسي ينتمي إلى وقت آخر كان العالم فيه أبسط.
أخيراً، أجبرت الحكومة الباعة على الانتقال إلى الهناجر الجديدة ، وفقدت الرقصة جزء كبير من الحضور.
مع اقتراب القطار من محطة يانغون المركزية ، يبدو أنك تستيقظ من حلم. حلم مررت به بلد مبتسم ، عفا عليه الزمن ، متواضع ، حيث كانت الشمس القوية ترمز إلى إيقاع الحياة. وقد فعلت ذلك دون تسرع ، على متن قطار يرغب في استعادة قاطرته البخارية ليصرخ بصوت عالٍ للعالم الحديث الذي لا يرحم ، لا تريد أن تختفي. وهذا هو معه ، سيغادر جزء من جوهر المدينة التي تواجه بالفعل صعوبة في تذكر من كانت.
ملاحظة المؤلف: يجري العمل على استبدال قطار يانغون الدائري القديم بقطار ياباني حديث ومن المقرر الانتهاء منه في يناير 2020.
سيتم استبدال قطار يانغون الدائري بقطار ياباني حديث