علاقة هولندا بالمياه وثيقة. يبلغ متوسط ارتفاع الدولة 30 مترًا وربع أراضيها تحت مستوى سطح البحر. تُبنى المدن والبلدات حيث كانت توجد مياه أو منازل أو مزارع أو مواقف سيارات تطفو عليها ، يتم استخدام القنوات لنقل الأشخاص والبضائع ، ويتم إنشاء السدود والحواجز ، ويتم إنشاء الجسور بحيث يتم طيها لمرور السفن.
وبصرف النظر عن الجبن والزنبق ، يفتخر الهولنديون بشكل خاص بما أطلقوا عليه "خطة دلتا" (يُعرف أيضًا باسم أكبر حاجز عاصفة في العالم): مشروع لبناء السدود التي تحمي العديد من الكيلومترات المربعة من البلاد التي هي تحت مستوى سطح البحر.
زيلاند ، هولندا.
في 31 يناير 1953 ، كانت السدود التي كانت تحمي مقاطعة زيلاند ، وهي الأكثر عرضة للخطر في جنوب غرب هولندا ، كسروا بسبب العاصفة ، ومع الارتفاع القوي للمد والجزر ، ارتفع منسوب المياه 4.20 متر.
حدث فائض لآلاف الهكتارات يُعرف باسم "الكارثة": مات 1838 شخصًا ، تم إجلاء أكثر من 70.000 شخص وغرق حوالي 30.000 من حيوانات المزرعة. كما تأثرت سواحل بلجيكا والمملكة المتحدة. منذ ذلك الحين ، تم تنفيذ أنظمة حماية كبيرة ضد البحر: في هولندا ، خطة دلتا ؛ في بلجيكا، خطة سيجما ؛ و في المملكة المتحدة، حاجز التايمز.
يتكون مخطط الدلتا من 13 سدًا تم بناؤها في جميع أنحاء المنطقة لحماية المناطق المكتظة بالسكان من مصب أنهار الراين ، ماس وشيلد. أصبحت أعمال الهندسة الهيدروليكية ، بسبب أبعادها الفرعونية ، عامل جذب سياحي آخر.
سد Oosterschelde.
أكبر سد في مخطط الدلتا هو Oosterschelde ، التي يبلغ طولها تسعة كيلومترات. لها 65 دعامة خرسانية و 62 بوابة حديدية طول كل منها 42 مترا. يسمح هذا النظام بإغلاق البوابات في غضون 75 دقيقة بمجرد اكتشاف أن مستوى سطح البحر يمكن أن يرتفع بأكثر من ثلاثة أمتار فوق "المستوى الطبيعي لأمستردام" ، مقياس يستخدم كمرجع.
تم بناء السد مع امكانية فتحه واغلاقه حتى لا يتم تحلية مصب Oosterschelde ، حيث النظام البيئي البحري غني ، على سبيل المثال ، المحار والكركند. المشي على طول هذا السد الهائل يشبه المشي على طول الجدار. الشعور بالأمان والخطر الوشيك. على الجانب الآخر يوجد العدو ، صامت الآن ، لكنه مستعد للهجوم في أي لحظة.
حاجز Maeslant.
جوهرة تاج مخطط دلتا هو حاجز Maeslant ، تم الانتهاء منه في عام 1997 وكان آخر عمل لخطة الدلتا. موجود في روتردام، ثاني أكبر مدينة في هولندا ، مع 90 في المائة من مساحتها تحت مستوى سطح البحر وجزء كبير أقل من خمسة أمتار.
لحماية المدينة من هجمة العواصف والاستمرار في السماح بحركة المرور مع الميناء (وهو الأكبر في أوروبا وأحد أهمها عالميًا) ، تم بناؤه أول رصيف متنقل في العالم. يبلغ طول كل من الذراعين الضخمين التي تشكل الحاجز 210 أمتار وارتفاعها 22 مترًا.
عندما يكون هناك تحذير من عاصفة ويتوقع ارتفاع قوي في المد ، يتم تفعيل البوابات ، تستغرق عملية إغلاقها ساعتين ونصف. عادة ما يتم إجراء اختبار الصيانة في سبتمبر ، قبل موسم العاصفة ، وهو وقت مناسب لزيارة روتردام واقترب أكثر لترى كيف يحاول الهولنديون فتح أبواب البحر.
يوجد في المدينة ساحات معدة لتكون حمامات سباحة في حالة الفيضانات. تم تصميم المرائب كخزانات مياه محتملة لإنقاذ المنازل والبنية التحتية الرئيسية ، وحتى بدأوا في بناء منازل على أرض صلبة قادرة على الطفو في حالة حدوث فيضانات ، تُعرف بالمنازل البرمائية.
في هولندا ، من الواضح أن الحل لا يكمن فقط في الاستمرار في بناء سدود أعلى من أي وقت مضى ؛ لا يمكنك العيش محاطًا بجدران ارتفاعها 10 أمتار. الخطة تعلم كيفية العيش بشكل أفضل وأفضل مع الماء: إنشاء مناطق فيضان محكومة وزيادة قيعان الأنهار في المناطق الأكثر ضعفًا.
بدلاً من مجرد محاولة إيقاف البحر ، قم بإعادة توجيهه ، وفي مناسبات معينة ، كسب الأرض منه (مثل مقاطعة فليفولاند ، الأراضي المستصلحة من البحر بين عامي 1950 و 1960). "إنها ليست مجرد عدد قليل من السدود والجدران" ، كما يقولون هنا ، "إنها طريقة حياة" ، ويضيفون: "خلق الله الأرض ، لكننا خلقنا هولندا".