كريستا كلوزمان
من الصعب إعطاء صوت ، أو ربما لهذا السبب من الضروري ، لمجموعة تمثل فقط 5٪ من جميع الطيارين في العالم ، ال طيار نسائي (بيانات محدثة من الجمعية الدولية لرائدات الطائرات ، ISWAP).
مجتمع بسقف زجاجي مرتفع للغاية ، إذا أشرنا إلى حالة إسبانيا ، فلا يوجد سوى عدد قليل 258 طيارًا تابعًا لـ SEPLA (الاتحاد الاسباني للخطوط الجوية) ضد أكثر من 6000 طيار منتسب.
ويقول: "في بلدنا ، يمثل هذا حوالي 4٪ ، بزيادة طفيفة مقارنة بـ 3.5٪ قبل عامين". جونزالو لوبيز من قسم الاتصالات في SEPLA ، ويتابع: "ستبدأ البانوراما في التغيير بسبب نمو الركاب الناشئ . على مدى السنوات ال 20 المقبلة ، من المتوقع ذلك أكثر من 104000 طيار في أوروبا والآحاد 610،000 في جميع أنحاء العالم ، وفقًا لدراسة توقعات الطيار والفني ".
الطيارون: هذا ما تشبهه النساء اللواتي يطيرن
لفهم دور المرأة في الطيران ، يجب عليك أيضًا فهم سياقه. في الأصل ، كان عالم الطيران العسكرية حصرا ، وهو قطاع مخصص حصريًا للرجال تقريبًا. لقد حدث الكثير منذ ذلك الحين واليوم ، على الرغم من كل الطرق التي لا يزال يتعين قطعها ، يتم دمج النساء تدريجياً.
المهارات المطلوبة من الطيار والعمل الجماعي والألفة والتعاون هي مفتاح لأداء دورهم في كل من الرجال والنساء ، بغض النظر ، بالطبع ، عن جنس كل فرد عند ضوابط الطائرة.
إلى عن على لولا سانشيز كانو ، الذي كان يعمل طيارًا لدى النرويجية منذ عام 2016 ، " الطيران ليس مسألة جنس . بادئ ذي بدء ، لا تميز الطائرة بين الرجال والنساء. حتى وقت قريب نسبيًا ، لم تكن العديد من النساء على دراية بقدرتهن على أن يصبحن طيارات ، وبالتالي لم يرتدن مدارس الطيران للتدريب. لحسن الحظ ، أصبحت المهنة أكثر وضوحًا وأصبح لدى النساء بالفعل ما يكفي من المراجع من الطيارين الإناث ".
وكما يقول سانشيز بحق ، فإن الأمور تتغير وإلى الأفضل. في الخطوط الجوية الفرنسية ، على سبيل المثال ، يتجاوز عدد الطيارين المتوسط ، 8٪ ، وعلى الرغم من حقيقة أن KLM تراجعت بضعة أعشار ، 6.7٪ ، إلا أنها لا تزال أعلى من السوق التي يعمل فيها طاقم طيار من النساء.
5٪ فقط من الطيارين في العالم هم من النساء
على وجه التحديد في هذا السياق من الحاجة من الدعم والتواصل مع النساء اللواتي يرغبن في أن يصبحن طيارات وأيضًا لأولئك الموجودين بالفعل ، قدمت SEPLA للتو طيارون ، منصة نسائية تم إنشاؤها داخل الجمعية ، والتي تهدف إلى نشر قيم المساواة والتوفيق بين الرجل والمرأة في عالم الطيران.
في نفس الوقت ، تريد أفيادوراس إعطاء رؤية للمرأة والبحث تضخيم صوت الأنثى في مهنة الطيار ، وكذلك تشجيع الشابات الراغبات في الدراسة من أجل مهنة رائدة. هذه المنصة ، ولدت نتيجة جهود المهنيين المتطوعين والملتزمين ، تطمح إلى جعل هذه المبادرة مشروعًا مؤثرًا ومحركًا للتغيير في واقع الطيار.
إيزابيل شافيس ، قائدة فيولينغ ، أكثر من وضوح بشأن دور المرأة في مجال الطيران: "الرقم لدينا يتزايد أكثر رسوخًا واحترامًا ، لكننا ما زلنا نمثل نسبة منخفضة جدًا من إجمالي عدد السائقين ولا أعتقد أن السبب في ذلك هو أننا لم نحصل على الفرص ، ولكن لأننا ما زلنا قلة قليلة من النساء قررن اتباع هذا الطريق "، كان الفروق الدقيقة.
هذه فكرة معقولة إذا عدنا مرة أخرى إلى النسب المئوية للنساء في ضوابط الطائرة. يعتقد تشافيس أنه كذلك "نقص في قدوة الإناث" . ومع ذلك ، هناك المزيد والمزيد من النساء في شركات الطيران والمدارس التجريبية ، ولكن من الملاحظ على أساس يومي أن لا يزال المجتمع يجد صعوبة في إدخال المرأة في أنواع معينة من المهن مثل الطيران.
"يحدث ذلك في حياتي اليومية ، على سبيل المثال ، التعليقات (بحسن نية) من الركاب الذين أقدر ذلك الذين فوجئوا برؤيتي عند الضوابط إنهم يفترضون أنني أحد أفراد طاقم الطائرة أو حتى طاقم أرضي "، يؤكد القائد.
إعطاء رؤية للمرأة في مجال الطيران ، وجعل صوت هذه المجموعة يصل إلى أكبر عدد ممكن من الناس ، خلق المجتمع ، تعزيز المساواة والتوازن بين الرجال والنساء في مجال الطيران أو تعزيز وصول المرأة إلى المهنة من التعليم المبكر هذه هي بعض الأهداف التي تسعى Aviadoras ، المنصة التي أنشأتها SEPLA والتي ، وفقًا للسيناريو الحالي ، تبدو ضرورية أكثر من أي وقت مضى.
من الراقص إلى الضابط الأول
قصة ال كريستا كلوزمان ، في ضوابط أ بوينج KLM B737 ، هي واحدة من تلك التي لأنها مميزة ، أو لأنها شجاعة ، إنهم متحمسون كانت راقصة محترفة حتى بلغت السادسة والعشرين من عمرها. أصيب ثلاث مرات متتالية وبالتالي اضطر إلى تغيير حياته المهنية.
لإجراء هذا التغيير ، قرر التقدم لشغل وظيفة شاغرة في KLM طاقم الطائرة ، "لطالما أحببت السفر وأحيط نفسي بالناس والاستماع إلى قصصهم. أتحدث خمس لغات وأحب التعرف على الثقافات الأخرى ".
استأجرت شركة الطيران Kloosman التي ، على الرغم من سعادتها بوظيفتها الجديدة ، "في اليوم الأول مشيت على متن الطائرة ونظرت إلى سطح الطائرة ، كنت أعلم أنني سأجلس هناك يومًا ما كطيار. كنت أرغب في العمل مع تلك الآلة ، وأردت أن أكون قادرًا على التعامل معها بنفسي ". ويضيف: "هذا واضح كنت أعلم أيضًا أنه سيكون تحديًا كبيرًا ، منذ ذلك الحين لم يكن يتقن الرياضيات أو الفيزياء. عندما كنت أعمل كطاقم طيران ، تقدمت بطلب إلى أكاديمية الطيران في KLM ، وخضعت لعملية الاختيار بأكملها ، وأخذت دروسًا إضافية للحصول على شهادتي في الرياضيات والفيزياء ، وتم قبولي ".
كريستا كلوزمان
لكريستا كلوزمان " هناك العديد من أوجه التشابه بين الفن والطيران . تمامًا كما هو الحال في عرض الرقص ، كل رحلة هي نتيجة للجهود المشتركة للمهنيين المتفانين وراء الكواليس . يظهر راقص على خشبة المسرح وهو يعرف الخطوات ومصمم الرقص الذي قام بها ، ومدير المسرح ينادي واحدًا تلو الآخر ، والقائد الذي يقود الأوركسترا ". ويتابع: "هي أو هي بدعم من فريق من الراقصين والشركاء والموسيقيين الذين يعرفون عملهم. وبدون فريق فني يأخذ كل الإنتاج من مكان إلى آخر ، هذا العرض بأكمله لا يمكن أن يبدأ على الإطلاق ”.
وإذا كان من النادر بالفعل العثور على طيار في قمرة القيادة ، فإن العثور على واحدة تنجح أيضًا في ضوابط Instagram يعد مسألة حظ. كريستا كلوزمان (christavliegt) استخدم هذه القناة لتقول لك ما يقرب من 30000 متابع من يومه إلى يوم في مجال الطيران ، وهو أمر ليس سيئًا على الإطلاق بالنسبة لشخص يقضي معظم الأسبوع دون اتصال بالإنترنت.
"أحصل على تعليقات رائعة و أسئلة صادقة من الطيارين الشابات الذين يفكرون في الشروع في مهنة جديدة أو مختلفة في مجال الطيران ، وتحفزهم الأشياء التي أشاركها. كثير منهم في مدرسة الطيران الآن. أنت تفهم ، بعد أن أخبرتكم قصتي ، أن مهنة الطيار ليست شيئًا بعيد المنال ؛ وبالطبع ليس فقط للرجال.
يشعر كلوزمان بأنه محظوظ بشكل خاص للعيش في هولندا ، " حيث يدفعون لي نفس الراتب الذي يدفعه زملائي الذكور ، وحيث يمكنني التقدم لوظائف في شركتي تسمح لي بالتطور في مسيرتي المهنية. على سبيل المثال ، أدرك طيارتي الرئيسية (القائد) حقيقة أنني أريد أن أنمو في حدود قدراتي وشجعني على البحث عن وظيفة شاغرة تم افتتاحها في وقت سابق من هذا العام. تقدمت بطلب للحصول على المنصب وتم تعييني كمدرب على نوع طائرتى ، بوينج 737. وظيفة رائعة موازية للطيران تعطيني تحديًا وتحفيزًا وهذا دفع لتطوير المزيد ".
وإذا كنت تتساءل في هذه المرحلة عن طبيعة الحياة اليومية للطيار ، فإن كلوزمان يروي له بسعادة ، وليس بدون توضيح ذلك أولاً "ليست وظيفة من 9:00 صباحًا إلى 5:00 صباحًا. إذا كان هذا هو حافزي ، فستستقيل في غضون يومين! "
ويضيف: "أعمل خلال فترات الإجازة ، في أعياد الميلاد ، ويمكن أن أفوت احتفالات مهمة مثل الأعراس أو الجنازات ، وأنام في سريري فقط يومين في الأسبوع ، كحد أقصى. وأنا أحب. تم نشر جدول رحلتي مع 6 أسابيع مقدما ، وأنا أخطط لحياتي الاجتماعية فقط قبل 6 أسابيع ".
"أسبوع عادي بالنسبة لي ، يمكن أن يكون بهذه الطريقة"
- الاثنين : أستيقظ في الخامسة صباحًا ، وأقوم بإعداد الإفطار والقهوة ، وأحزم حقائبي ، وأذهب إلى المطار ، وألتقي بزملائي وأذهب إلى الطائرة. كنا نسافر إلى برشلونة ونعود ، ثم نذهب إلى ستوكهولم. نقضي فترة ما بعد الظهر في ستوكهولم ، ونتناول العشاء معًا ونذهب إلى الفراش مبكرًا لأن ...
- يوم الثلاثاء : استيقظ الساعة 4:30 صباحًا وسافر من مطار ستوكهولم إلى أمستردام. من هنا. كنا نطير إلى كوبنهاغن والعودة ، ورحلة أخيرة واحدة إلى نيوكاسل. عشاء لطيف مع كوب من النبيذ على الأرجح ، لأنه في اليوم التالي لدينا يوم كامل في نيوكاسل!
- الأربعاء: يوم كامل في نيوكاسل. مارس بعض التمارين ، واذهب للتسوق ، وتناول الطعام متأخرًا واذهب إلى الفراش مبكرًا مرة أخرى ، لأن ...
- يوم الخميس: استيقظ في 3.55 صباحًا ، وسافر من مطار نيوكاسل إلى أمستردام. ومن هناك كنا نسافر إلى بوخارست. بعد ظهر طويل في بوخارست ، مرة أخرى عشاء مع الطاقم والذهاب إلى الفراش مبكرا.
- جمعة: استيقظ في 3.55 صباحًا ، وسافر من مطار بوخارست إلى أمستردام. اقض بعض الوقت في المطار ، وتناول القهوة ووجبة سريعة قبل التوجه إلى رحلة أخرى من وإلى برلين. سأعود إلى منزلي حوالي الساعة 3:00 مساءً. وبعد ذلك تبدأ عطلة نهاية الأسبوع!