من المتوقع أن يكون لدى AVE المزيد من الجداول الزمنية وأن تكون التذكرة في المتناول
في الوقت الحاضر ، إذا أراد المسافر التجول في إسبانيا بالقطار ، فلديه خيار واحد فقط: القيام بذلك مع ** رينفي. ** ومع ذلك ، فإن الشركة ، وريثة الشبكة الوطنية القديمة للسكك الحديدية الإسبانية التي تم تأسيسها في عام 1941 ، قد لا يكون الخيار الوحيد قريبًا جدًا. السبب؟ ال تحرير النقل بالسكك الحديدية قدمه الاتحاد الأوروبي ، والذي سيبدأ في ديسمبر 2020.
بموجب هذا القانون ، أكدت شركات أخرى -Acciona بالفعل مطبعة أوروبا التي ستكون واحدة منها - سوف تتنافس على مشاركة البنية التحتية لـ Adif ، والتي تم إنشاؤها بمبلغ 51000 مليون يورو من المال العام - والتي ، كما أوضحها معلومة لم يتم استهلاكها بعد.
هذا السيناريو الجديد ، الذي سيجعل من الممكن نظريًا استثمار ما يقرب من 3000 كيلومتر من الشبكة الإسبانية عالية السرعة - وهي ثاني أكبر شبكة في العالم - مع ذلك ، يطرح العديد من الأسئلة وليس القليل من ** الخلافات التجارية والسياسية ** رغم أنه من المتوقع أن يكون التوازن مع خدمة أفضل للمواطن من خلال زيادة العرض وبالتالي عدد الجداول والطرق. علاوة على ذلك ، وفقًا لإيزياس تابواس ، رئيس رينفي ، أن العالم ، "المنافسة ستؤدي إلى انخفاض الأسعار." وأقر "سيتعين علينا إطلاق خدمات جديدة لجذب ركاب جدد لا نزال نفتقده ، ويرجع ذلك أساسًا إلى السعر".
يهتم المشغلون الجدد بشكل خاص بالطريق بين مدريد وبرشلونة
اتصلت Traveller.es أيضًا بشركة السكك الحديدية لمعرفة ما سيترجم إليه هذا التحرير بالضبط. "يبقى أن نرى" ، يشرحون من رينفي. "على الورق ، باللغة توسيع محتمل للخيارات للاختيار من بينها ، حيث أن السوق مفتوح للمنافسة وفي زيادة عدد الخدمات. Renfe يواجه هذا التحرير مع التركيز على عميل كمركز لجميع أعمال الشركة "، يؤكدون.
بهذه الطريقة ، وفقًا لـ السرية ، حددت Renfe إستراتيجية تستند إلى التدويل وتنفيذ ، قبل يناير 2021 ، لخطة من المفترض أن تكون نشطة بالفعل: إطلاق تكلفة منخفضة AVE ، إيفا - التي ستكون أرخص لأنها ستقلل من الفوائد-. ومع ذلك ، فإن المشروع ، الذي تم الإعلان عنه في فبراير من العام الماضي ، كان مشلول في نوفمبر من نفس العام. "تخطط خطة Renfe الاستراتيجية الجديدة لمراجعة كتالوج الخدمات التجارية في مواجهة السيناريو الجديد الذي قدمه التحرير ، بما في ذلك الخيارات الممكنة المعروفة باسم منخفض الكلفة. وبهذا المعنى ، فهو مشروع قيد المراجعة في الوقت الحالي "، يستجيبون لـ Traveller.es من شركة النقل.
Renfe تخطط أيضًا للاستثمار في قطارات جديدة - تم طرح 33 قطارًا متريًا وست قطارات جبال الألب بالفعل مقابل 287 مليون يورو ، بالإضافة إلى الرقمنة. لهذا الغرض ، تخطط لتصبح "مشغل تنقل شامل" ، مع عروض لتذاكر مجمعة لـ AVE و Cercanías والحافلات والمترو وشركات مثل Uber أو Cabify ، كما ورد السرية . بالإضافة إلى ذلك ، قامت الشركة أيضًا بإعادة توزيع الموارد إلى تحسين موقع الويب الخاص بك -هذه المرة 700000 يورو- ، لأن صفحتها هي واحدة من أكثر الصفحات زيارة في جميع أنحاء إسبانيا ، وهي أيضًا بلا شك واحدة من أكثر الشكاوي المتراكمة ، كما جمعتها ** eldiario.es **.
يبدو أنه في النهاية سيكون هناك AVE منخفض التكلفة
ومن الخدمات الأخرى التي تقدمها الشركة والتي تؤدي أيضًا إلى ظهور عدد كبير من الشكاوى ** الرحلة بين إكستريمادورا ومدريد ؛ ** هل ستتحسن مع التحرير المخطط له؟ "من الناحية النظرية ، سيكون أي مشغل جديد قادرًا على إبداء الاهتمام بالخدمات التجارية عبر الشبكة ذات المصلحة العامة. وقد يشمل ذلك مدريد-بطليوس. على أي حال ، فإن العديد من الخدمات التي تعمل حاليًا في إكستريمادورا تنتمي إلى مجموعة الخدمات العامة غير التجارية لا تخضع للتحرير قصير الأجل "، يستجيبون من Renfe إلى Traveller.es
لهذه الجزئيه، إليزابيث براون رئيس أديف ، يتوقع أن التحرير ، فقط في المرحلة الأولى ، يفترض أ زيادة حركة المرور بين 30 و 50٪. "في حالة إيطاليا ، تم الكشف عن تحرير النقل بالسكك الحديدية للركاب ، الذي تم في عام 2012 ، باعتباره أكثر رمزية لبيئتنا ومعيارًا لمعيار أديف ، مع آثار مفيدة للغاية للقطاع ككل "، قال القائد ، كما ذكر المستقل . "وهكذا ، نما السوق عالي السرعة في ذلك البلد بنسبة 80٪ منذ تحريره حتى عام 2016 ، حيث انتقل من 38 مليون مسافر إلى 68."