قل لي أين تعيش وسأخبرك كيف تركب.
أقل وأقل غرابة في الرؤية حشد من الدراجات في الصباح الباكر ، في الطريق إلى العمل. تسللت وسائل النقل هذه إلى المدينة منذ زمن طويل و لقد جاؤوا للبقاء . تزداد أسباب بدء استخدام الدواسة كل يوم ، لكن يعتمد استخدامه أيضًا على مرافق المدينة.
كشفت منظمة المستهلكين والمستخدمين (OCU) أي منهم فاز بلقب الأفضل للقيام بجولة على عجلات في بلدنا ، ولكن أيضًا تلك التي ما زلنا فيها ليس لديك ما يكفي من الراحة لترك السيارة في المرآب.
وقد تضمنت العينة 4394 شخصًا وراكبي دراجات وغير راكبي دراجات ، في دراسة استقصائية تغطي عشر عواصم (مدريد ، برشلونة ، فالنسيا ، إشبيلية ، سرقسطة ، مالقة ، مورسيا ، بالما ، لاس بالماس وبلباو) . قد تكون النتائج غير متوقعة ، لكن المواطنين تحدثوا والأسباب لا تنقص.
هل سنقوم بجولة في المدينة على دواسات؟
الدراجات من أجل ... المدينة
المدينة التي تم تعليق ميدالية الفائز ، إلى حد بعيد ، فالنسيا . كما تعد إشبيلية وبرشلونة وبالما دي مايوركا من بين الأفضل قيمة. ومع ذلك ، إذا اعتقد البعض أن حجم المدينة يتناسب مع مزاياها ، فلا شيء يمكن أن يكون أبعد عن الحقيقة. مواطنو مدريد يعلقونها بنتيجة 47 من أصل 100 نقطة.
في حين فالنسيا وإشبيلية لديهما أعلى نسبة من سكان ركوب الدراجات (30٪) ، في بالما دي مايوركا (10٪) ومدريد (14٪) ، لا يزالون يفضلون وسائل النقل الأخرى للتنقل في أنحاء المدينة. كما كانت عاصمة مدريد متخلفة عن توافر مواقف السيارات وظروف حركة المرور لركوب دراجة.
في آرائه ، كان ذلك ملحوظًا أحد أكبر مخاوف المستخدمين هو سلامتهم . لذلك ، من المهم شبكة ممرات الدراجات التي تتجنب الاندماج في حركة المرور مجرى. في هذه الحالة ، يتنافس فالنسيا ومدريد مرة أخرى على أنهما الأفضل والأسوأ.
سيكون المستقبل للدراجات ، أو لن يكون كذلك.
بينما تتمتع بعض المدن مثل بلباو وإشبيلية وفالنسيا وبرشلونة ببعض 15 كيلومترًا من ممرات الدراجات لكل 100 طريق عام ، في مدريد ، بالكاد يتم الوصول إلى كيلومتر واحد . من المنطقي أن شعب مدريد أبدى عدم رضاه عندما يتعلق الأمر بالتجول في المدينة.
سبب آخر يؤثر بشكل مباشر على استخدام الدراجة هو توافرها. تتمتع إشبيلية وبرشلونة بنسبة 38 دراجة إيجار لكل 10000 نسمة . ومع ذلك ، فإن بالما دي مايوركا ومالقة لديهما أقل رقم (7 لكل 10000) ، تليهما مدريد (8 لكل 10000).
هل الدراجات هي المستقبل؟
من الحقائق المثيرة للفضول والجديرة بالملاحظة أن الاستخدام النادر للدراجة يتأثر بشكل مباشر بشروط تنفيذها. في الواقع، 22٪ ممن شملهم الاستطلاع لا يستخدمون الدراجة سيفعلون ذلك إذا كانت لديهم بنية تحتية مناسبة وكفى. في هذا الكيس يدخلون مواقف سيارات آمنة لمنع السرقة ، ولكن أيضًا زيادة في مسارات الدورة.
القليل من التلوث والرياضة والحماية ... ماذا نريد أيضًا من الدراجات؟
الحقيقة هي وسيلة النقل هذه تشغل بشكل متزايد عقول أولئك الذين يحتاجون إلى التحرك في جميع أنحاء المدينة. بدأت الدراجة في إضافة أسباب لاستخدامها تتجاوز مجرد المتعة ، وتحديداً هذا العام تمت إضافة سبب آخر له أهمية كبيرة: الذهاب بالدراجة يقلل من خطر الإصابة بفيروس كورونا لأنه يتجنب الاتصال الجسدي.
مع ذلك، مبادرات مثل حملة Cámbiate al verde التي أطلقتها OCU ، التي يتم فيها الترويج للاستهلاك المستدام ، ويقوم آخرون في جميع أنحاء أوروبا بالترويج لطريقة التحرك هذه لسنوات. هذا الرهان له علاقة كبيرة به الحد من تلوث الهواء والاستدامة جوهري في وسيلة النقل هذه.
يسير القرار بأن المواطنين يختارون الدراجات بشكل متزايد جنبًا إلى جنب مع جوانب مثل زيادة عدد مواقف السيارات ، أو الربط بين جميع النقاط في المدينة ، أو صيانة طرقها أو تعليم السائقين ، كلهم في أيدي السلطات. أصبح المستخدمون أكثر وضوحًا كل يوم الدراجات للمدينة ، ولكن بالطبع للمستقبل أيضًا.
يمكن لعجلتين تغيير الكثير من الأشياء ...