هل يمكن الطيران بدون تلويث؟
التحدي: تقليل الأثر البيئي لتقديم تجربة سفر مسؤولة. إشارة البداية: في بداية هذا العام عند الاحتفال ب منتدى دافوس الاقتصادي العالمي.
حتى جاء الناشط السويدي ، جريتا ثونبرج ، مع 32 ساعة من السفر بالقطار من ستوكهولم وراءه وبعض التصريحات التي قوضت المعايير المزدوجة للكثيرين: لم أعد أسافر بالطائرة بدافع الاقتناع لا أريد أن أقول شيئًا وأتصرف بشيء آخر ".
بهذه الكلمات ، أحدثت Thunberg ثورة في القطاع ، الطيران ، والتي على الرغم من أنها كانت تعمل على نموذج تطوير لسنوات أكثر استدامة ، لا تزال في مرمى البيئة والآن وبشكل متزايد ركاب ضميري.
في عمر 16 عامًا فقط ، وضع الناشط وجهًا وصوتًا لـ محاربة أزمة المناخ في خطاب مليء بالحقائق مثل القبضة. لا أستطيع أن أفهم أن العديد من الأشخاص الموجودين هنا لزيادة الوعي ومحاولة القيام بذلك التخفيف من آثار تغير المناخ وصلنا على متن طائرات خاصة ".
وكما يحدث عادةً في هذه الحالات ، كان الانفجار الاجتماعي فوريًا ، بدءًا من الشبكات الاجتماعية التي لم يتم حشدها فحسب ، بل إنها ملتزمة أيضًا. وهكذا ، تحت علامة التصنيف # agstannarpåmarken (أو باللغة الإنجليزية #stayontheground) ، والتي يمكن ترجمتها باللغة الإسبانية "البقاء على الارض" ، فقد تجذرت الحركة في بلدان مثل السويد ، حيث ازداد السفر بالقطار بنسبة 8٪ على حساب الطائرة بسبب المخاوف البيئية للمجتمع.
في غضون، يحاول قطاع الطيران التخفيف من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تولدها الطائرات التي ، وفقًا للطيران المدني ، حول واحدة 2٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على مستوى العالم ، بدفعة مبادرة ، وكل واحد أكثر إبداعًا.
كما تشير التقديرات إلى أن التلوث الناتج عن الطائرات سيستمر في الزيادة على الرغم من حقيقة أن العمليات الجوية حاليًا هي 70٪ أكثر كفاءة مما كانت عليه قبل 40 عامًا . لكن بالطبع ، هناك العديد من الطائرات التي تحلق ...
الخطوط الجوية ، حان دورك
وغني عن القول أن التحدي من جانب شركات الطيران بشكل هائل وعلى الرغم من أن العديد منهم يتخذون بالفعل إجراءات بشأن هذه المسألة ، يتساءل القطاع الأكثر أهمية إذا تأخرنا.
كانتاس ، حاملة العلم الأسترالي ، التي تحققت في مايو واحدة من أكبر المعالم البيئية في تاريخ الطيران : أكمل ال أول رحلة بدون نفايات بلاستيكية من العالم. ال F739 من أديلايد إلى سيدني كانت أول رحلة تجارية في التاريخ لم تنتج نفايات على متن الطائرة ، وهي مهمة ليست سهلة بالنظر إلى أن شركة الطيران تنتج عادة 34 كجم من النفايات على هذا الطريق (مدة ساعتين فقط) و 150 طنًا من النفايات سنويًا بين هاتين المدينتين وحدهما.
كيف حصلوا عليه؟ استبدال حوالي 1000 مادة بلاستيكية تستخدم لمرة واحدة بحلول بديلة ، بما في ذلك حاويات الحليب الصغيرة أو أدوات المائدة أو بطاقات الصعود إلى الطائرة نفسها ، والتي كانت رقمية بنسبة 100٪.
شركة BioPak للتغليف العضوي كانت تزود حاويات الطعام المصنوعة من قصب السكر وأدوات المائدة المصنوعة من نشا المحاصيل. بعد جهد جبار ومكلف للغاية ، وصل حتى إلى صالات كبار الشخصيات في كلا الوجهتين ، أكدت شركة الطيران أن الرحلة كانت خالية من الكربون بنسبة 100٪.
هل من الممكن (أو سيكون) تخفيف الانبعاثات في الغلاف الجوي؟
ولا حتى قبل شهر فينير أطلقت إحدى أكثر المبادرات ابتكارًا في السوق ، وهي خدمة جديدة يمكن من خلالها لجميع ركاب الخطوط الجوية الفنلندية التعويض ، إذا رغبوا في ذلك ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من رحلاتك الجوية دعم المشاريع البيئية أو من خلال إلى اقتناء الوقود الحيوي.
ادفع من أجل التغيير ، الاسم الذي يطلق على الخدمة الجديدة ، متاح الآن على موقع Finnair الإلكتروني. يقول: "نريد أن نقدم أفضل الحلول للمسافرين المسؤولين". توبي مانر ، الرئيس التنفيذي لشركة Finnair ، ويواصل: "للطيران آثار اقتصادية واجتماعية إيجابية ، ومن المهم أن نعمل على بناء سفر جوي أكثر مسؤولية".
النظرية ، بالطبع ، لا يمكن أن تبدو أفضل ، لكن كيف يمكن تنفيذ مشروع الأصباغ المثالية هذا؟ في المرحلة الأولى من الدفع من أجل التغيير ، يمكن للمسافرين في Finnair دعم مشروع خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لتعزيز بناء واستخدام مواقد صديقة للبيئة في موزمبيق ، مما يقلل من استهلاك الكربون وإزالة الغابات.
وها هو الشيء: يتم تحويل المدفوعات للمشروع بالكامل عن طريق نيفكو (مؤسسة تمويل البيئة الشمالية). رسوم التعويض هي 1 يورو لرحلة العودة داخل فنلندا ، و 2 يورو لرحلة العودة داخل أوروبا ، و 6 يورو لرحلة عابرة للقارات.
تستند الرسوم على متوسط الانبعاثات المحسوبة وتكاليف تقليل طن واحد من ثاني أكسيد الكربون داخل المشروع المعني. تقوم Finnair بتعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لموظفيها من خلال هذه الخدمة.
كما أن التزام الخطوط الجوية الفرنسية تجاه البيئة صارم أيضًا ، ولهذا السبب تحملت شركة الطيران الفرنسية مسؤولية الإلغاء 210 مليون منتج بلاستيكي للاستخدام مرة واحدة بحلول نهاية عام 2019 . أعني ، توقف الآن.
مهمة ليست سهلة ولا رخيصة وفيها بعض الشخصيات المذهلة: القضاء على 1300 طن من البلاستيك يعني أن 210 مليون منتج للاستخدام الفردي سيتم استبداله بـ بدائل مستدامة على جميع الرحلات الجوية . سيتم استبدال 100 مليون كوب بلاستيكي بأكواب ورقية ، وسيتم استبدال 85 مليون أدوات مائدة بلاستيكية بمنتجات مصنوعة من مواد ذات أساس حيوي أو 25 مليون عصا بلاستيكية بأعواد خشبية.
KLM ، وهي إحدى شركات الطيران الأوروبية الأكثر التزامًا بالبيئة ، وقد أمضت سنوات في إطلاق أكثر المشاريع تنوعًا من أجلها تقليل الأثر البيئي وزيادة الاستدامة.
ومن ثم ، أنشأت شركة الطيران الهولندية نظام إعادة تدوير نفايات المطاعم بالنسبة للرحلات الأوروبية ، يبدأ بفصل النفايات الموجودة بالفعل على متن الطائرة.
كيف يعمل؟ يقوم طاقم المقصورة بجمع النفايات بشكل منفصل على متن الطائرة ، ثم يتم توزيعها بعد ذلك في 12 مجموعة (كرتون ، بولي إيثيلين ، زجاج ، علب ، إلخ) لإعادة تدويرها. يتم حرق تلك التي لا يمكن إعادة تدويرها..
هدف الشركة هو تقليل النفايات التي تولدها بنسبة 50٪ بحلول عام 2025 (مقارنة بعام 2011). لتحقيق هذا الهدف ، قامت KLM بتغيير ، من بين العديد من الإجراءات الأخرى ، حتى تغليف السندويشات التي يتم تقديمها مجانًا على متن الطائرة.
أكياس الزينة الصديقة للبيئة من Finnair
تنعكس الأهداف البيئية وتجربة الطيران المسؤولة أيضًا في أسطول حديث يستهلك وقودًا أقل فأقل. في حالة ما اذا الخطوط الجوية الكويتية KLM-Air France ، المجموعة لديها 21 جديدة بوينغ 787 دريملاينر ، الأجهزة الأخف وزناً والأقل ضوضاء ** (- 40٪) ** التي تستهلك أ وقود أقل بنسبة 20٪ من طائرة مماثلة الحجم.
مع هذه المبادرات ، تم تخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حتى الآن بأكثر من 20٪ مقارنة بعام 2011 علاوة على ذلك ، تم الوصول إلى هذا الهدف قبل عام من الموعد المحدد.
الوعي الأخلاقي والجمالي أيضًا
في عام 2010 ، جددت KLM الزي الرسمي لقوتها العاملة بالكامل وبدلاً من التخلص منها ، حولت 90.000 كيلوغرام من القماش إلى مواد إعادة التدوير التي ، احذر ، استخدمت شركة الطيران التفاصيل الزرقاء لسجاد مقصورة درجة الأعمال العالمية الجديدة.
وكذلك الخطوط الجوية الفرنسية مع شركة التصميم البيئي وإعادة التدوير بيلوم قدم مجموعة من أكياس أدوات الزينة المعاد تدويرها من سترات النجاة القديمة.
في حالة Finnair ، حقائب الزينة الجديدة والمنسوجات على متن الطائرة تم تقديمه مؤخرًا في درجة الأعمال بواسطة علامة التصميم الفنلندية الشهيرة ماريميكو ، الذي تعاونت معه Finnair منذ فترة طويلة منذ سنوات.
في هذه المناسبة ، المطبوعات المختارة هي عمل المصمم جزيرة مايجا وتشمل ميزة الاستدامة: فرشاة الأسنان الموجودة في الحقيبة مصنوعة من البلاستيك الحيوي على أساس نشا الذرة ، في أغلفة سدادات الأذن تم استبدال البلاستيك بها ورق مشمع وحتى النعال المعروضة في درجة الأعمال مصنوعة من زجاجات بلاستيك بولي ايثيلين تيريفثالات معاد تدويرها ويتم تقديمها ملفوفة في شريط من الورق المقوى بدلاً من البلاستيك السابق.
مع هذه التغييرات ، ستكون شركة الطيران قادرة على تقليص ما يصل إلى 4500 كيلوغرام من النفايات البلاستيكية سنوياً . بالإضافة إلى ذلك ، في الرحلات الجوية الأوروبية ، تم استبدال حاويات الحليب الفردية بالحليب المقدم في علب الكرتون. مع هذا التغيير ، تم تقليل كمية النفايات البلاستيكية بأكثر من 9000 كيلو في السنة.
هل سنصل إلى التوازن؟ هل الوقت الآن متأخر جدا؟
قدر من البلاستيك يساوي وزن الطائرة
الضروريات البيئية تقود دلتا الصناعة في تقليل المواد البلاستيكية التي تستخدم مرة واحدة ، هي حداثة أخرى لشركة الطيران الأمريكية. تخلصت شركة الطيران من الأكياس البلاستيكية التي كانت تغلفها وتجنب رميها بالقرب منها 14 طنًا من البلاستيك سنويًا s (وزن طائرة CRJ-200) ، وجعل المنتجات أكثر استدامة من خلال إدخال فُرَش أسنان من الخيزران صديقة للبيئة.
واستمرارًا للمقارنات ، الخطوط الجوية الكندية ويست جيت التي تشغل رحلات من برشلونة إلى تورنتو في موسم الصيف بطائرة بوينج 767 ، أطلقت للتو برنامج استعادة المنتجات العضوية للتأكد من أن مواد الطائرات القابلة للتحلل ينتهي بها المطاف في مدافن النفايات التي تم إنشاؤها عن قصد لإعادة التدوير.
المبادرة؟ حسنًا ، لقد وصل للتو تقريبًا وقد نجح بالفعل: أكثر من 329 طنًا من المنتجات العضوية والقابلة لإعادة التدوير وهو تقريبا نفس وزن طائرتى بوينج 787 دريملاينر.