يوم في جهاز محاكاة الطيران: هكذا يتدرب الطيارون

يقدم مركز تدريب الطيران الجديد التابع للخطوط الجوية التركية دورات تدريبية على الطيران لموظفي الخطوط الجوية الوطنية ، تتكون من أكثر من 4000 طيار وأكثر من 10000 مضيف طيران ، ولكن أيضا شركات الطيران حول العالم الذين يأتون إلى هنا من أجل خدمات التدريب والصيانة والمرطبات.

ليكون طيارا إنه ليس الحصول على ترخيص وهذا كل شيء ، عليك أيضًا الحفاظ عليه. قال باكو لوبيز ، قائد الرحلات الطويلة في أيبيريا ، لـ Condé Nast Traveler: "نحن ملزمون بتمرير المحاكاة وسيناريوهات الطوارئ كل ستة أشهر وبالطبع الموافقة عليها". ولكن، ماذا تتكون هذه الدورات التنشيطية التجريبية؟

تتضمن دورة التقييم والتدريب المتكررة من CEER ، كما يشرح لوبيز ، ما يلي: اجتياز وحدتي EBT (تتكون الوحدة من جلسة تقييم ودورة تدريبية أخرى) في فترة 12 شهرًا. "تبدأ كل جلسة من هذه الجلسات بإيجاز مدته ساعتان ، من بين أمور أخرى ، اجتزنا اختبار المعرفة ، تليها جلسة محاكاة لمدة أربع ساعات وانتهينا بساعة من الإحاطة ". ويتابع: "المحاكي لا يتوقف أبدًا ، مع ذلك الجداول متنوعة للغاية ومتطلبة دائمًا ".

الكابينة التجريبية.

لعبة محاكاة الطيران أم لعبة فيديو؟

التدريب المنتظم الذي يمر به الطيارون ابق دائمًا في حالة تأهب واستعداد لأي موقف أثناء الرحلة يذهب بلا شك من خلال محاكيات الطيران. يشرح القائد لوبيز ما يحدث داخل جهاز محاكاة ، والذي يتجاوز مقدار ما قد تبدو عليه لعبة فيديو الواقع الافتراضي ، عادة ما يكون اختبارًا مرهقًا جدًا للطيارين. "داخل جهاز المحاكاة ، نبدأ عادةً برحلة كما لو كانت كذلك بالفعل ، منذ ذلك الحين نأتي بالبيانات السابقة لخطة الرحلة وحسابات بيانات الإقلاع والأرصاد الجوية وحالة الطائرة. نتحدث في الراديو كما لو كان هناك شخص على الجانب الآخر ، يجيبنا نفس صوت المدرب دائمًا الذي يجلس خلفنا مع لوحة التحكم الخاصة به ".

وهذا أثناء التدريب الطيارين تحت رحمة ذلك المدرب أنه "يمكنك فعل ما تريد أثناء الوقت الذي نقضيه داخل جهاز المحاكاة ، من تغيير الشروط الفنية للطائرة إلى حالة الطقس والموقع الجغرافي في أي مكان على هذا الكوكب ".

جهاز محاكاة الطيران.

في الأربع ساعات تقريبًا التي يقضيها الطيار في جهاز المحاكاة "يحدث شيء عادة يمنعنا من الوصول إلى الوجهة و انتهى بنا المطاف بالهبوط في مكان آخر بعد حل سيناريوهات أو أكثر لفشل معدات الطائرات ، لذلك نحن دائمًا نمارس شيئًا مختلفًا "، يوضح باكو لوبيز.

بالطبع الدورات إلزامية لجميع الطيارين النشطين ويتم تنظيمها ، في حالة إسبانيا ، من قبل سلطة الطيران الإسبانية ، والتي تحل إلى حد كبير محل مبادئها التوجيهية للتشريعات الأوروبية. يشرح لوبيز أنه بعيدًا عن المحاكاة ، "يقوم المدرب أيضًا بتقييمنا في سلسلة من الكفاءات يتم قياسها بقيم بين 1 و 5 ومن بينها مجالات مثل تطبيق الإجراءات والتواصل والمعرفة ، القيادة والعمل الجماعي أو حل المشكلات واتخاذ القرار ".

من الممكن حقا أن نرى ذلك تعمل سلسلة القيمة الجوية ، وأن ما يقوله القائد صحيح بالفعل بمجرد عبوره باب مركز تدريب الخطوط الجوية التركية الذي ، على الرغم من أنه ليس المكان الذي يتدرب فيه طيارو أيبيريا ، فهو كذلك يشمل كل هذه الإجراءات العالمية لسلامة الطيران.

تجربة تعلم الطيران

الوصول الى الغرفة محاكاة طيران الخطوط الجوية التركية أرحب بإطلالة رائعة ، كما هو الحال في مساحة ضخمة ذات أسقف عالية وممرات صناعية تلتقي اثنان من أجهزة محاكاة الطيران ، كلاهما ينتميان إلى طائرة إيرباص A320 ، طائرة ذات محركين مصممة للرحلات القصيرة والمتوسطة المدى. أعترف أن لدي فكرة بسيطة عما أواجهه منذ أن أتيت مع إنجاز واجبي المنزلي وبعض النصائح من زملائي الطيارين ، على الرغم من يتغلب الواقع دائمًا على الخيال.

حتى قبل الوصول إلى جهاز المحاكاة أنا غارق في مقدار تعليمات السلامة التي أتلقاها من قبل الشخص الذي سيكون مدرب رحلتي ، والقائد الحالي للخطوط الجوية التركية ، في حالة حدوث حدث غير متوقع في أي وقت ، من حريق في المقصورة نفسها إلى فشل في تشغيل جهاز المحاكاة. قد يبدو الأمر وكأنه لعبة فيديو ، ولكن كل شيء حقيقي للغاية هنا. بمجرد الدخول ، ليس من الصعب أن ننسى أنني في جهاز محاكاة لأن الجزء الداخلي هو نسخة طبق الأصل من مقصورة A320 ، حتى العديد من القطع تنتمي بالفعل إلى طائرة.

يعرض علي مدربي الجلوس على المقعد الأيمن ، وعادة ما يشغله قائد الطائرة . أعتقد أنني قادر حتى على الشعور بثقل مسؤولية أن تكون تحت سيطرة طائرة A320 عندما يخاطبني بطريقة جادة ومنهجية ، الأمر الذي يجعل نبضات قلبي تسرع أكثر بالعاطفة ، حتى أعدل مقعدي حتى أتمكن من انظر بوضوح إلى شاشة العرض العلوية والوصول بشكل صحيح إلى الباقي ، وليس هناك عدد قليل ، من ضوابط الطائرة. بمجرد استيعابها ، والتي ليست مريحة بأي حال من الأحوال ، يبدأ مدربي شرحًا مفصلاً حول المقصورة يوضح لي جميع الأساسيات.

مساعد الطيار.

طاقم المقصورة ، على استعداد لتناول الطعام

قبل أن أعرف ذلك نحن تصطف على الخط المركزي للمسار ، على الرغم من أنني لحسن الحظ لن أكون الشخص الذي يقوم بهذه الإقلاع الأول. إنه مدربي الذي يبدأ عند عناصر التحكم في طائرة A320 بالتسارع على المدرج بينما لا يمكنني رفع عيني عن شاشة العرض العلوية أثناء أحاول دون نجاح كبير محاذاة رمز الطائرة مع الخط المتقطع لتحقيق معدل الصعود المطلوب.

محاكيات الخطوط الجوية التركية يعملون 24 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع ، في النظام خانات أربع ساعات ، كما أوضح القائد لوبيز سابقًا. لن أقضي أربع ساعات هنا ، مع أقل من ساعتين ، وبعد ذلك جرب بعض المناورات مثل المنعطفات الأساسية لليمين واليسار أشعر بالفعل بالإرهاق.

أنا مندهش من جدية واحتراف معلمي هذا ، في بعض الأحيان ، أعتقد أنه ينسى أنني صحفي جالس بواسطة لأول مرة في ضوابط طائرة وليس طيارًا في تدريب كامل. تمكنت من إكمال ثلاث مرات هبوط دون أن يرتجف قلبي (لم يحدث مثل ذلك عند الإقلاع) ، على الرغم من أن قضية القيام بذلك أكثر بقليل من التركيز على المضمار إنه شيء يجب أن أمارسه أكثر ، كما يعلمني معلمي.

إن كون الطيارين دائمًا في تدريب مستمر هو دليل على أن القائد لوبيز هو المسؤول عن الشرح: "في الواقع نحن نقوم دائمًا بتحديث أنفسنا في جميع جوانب العملية لأنها صناعة حية وفي حركة مستمرة من أجل زيادة هوامش الأمان.

مهنة الطيار رومانسية بقدر ما هي مرهقة.

وبالإضافة إلى هذه الدورات التقنية للغاية حول التعامل مع الطائرة واليوم الذي تتم فيه العملية ، يتوسع لوبيز في المعلومات المؤكدة التي "لدينا أيضًا دورات تدريبية لتجديد المعلومات حول البضائع الخطرة وأخرى تسمى CRM ، وهي اختصارات تستخدم في العديد من الصناعات والشركات الأخرى ، ولكن في مجال الطيران لتقف على إدارة موارد قمرة القيادة ما نقوم به مع TCP´s (طاقم الطائرة).

يتم استخدام CRM من قبل طاقم الرحلة إلى تحسين سلامة كل رحلة تشجيع استخدام المهارات غير الفنية ، مثل العمل الجماعي واتخاذ القرار لضمان الوعي القوي بالموقف للمجموعة في حل المشكلات ، و يروّج لإدارة التهديدات والأخطاء.

في مجال الطيران لا توجد أساطير ذات قيمة ، وراء الملازم السينمائي بيت ميتشل في فيلم Top Gun. المحاكاة والأفلام جانبا ، المسؤولية الكبيرة التي ينطوي عليها نقل مئات الأشخاص يوميًا ، الإجهاد المستمر والإشعاع الكوني وعدم وجود نظام نوم طبيعي يجعل حياة الطيارين من أكثر المهن الرومانسية الموجودة ، ولكنها أيضًا من أكثر المهن تطلبًا ، ومن ثم يجب أن يكون تدريبك مستمراً طوال حياتك المهنية.

انظر المزيد من المقالات:

• تصل الصالات متعددة الحواس إلى المطارات
• طائرة A380 تطير مرة أخرى (ونحن معها)
• أكثر شركات الطيران أمانًا في العالم لعام 2022