تم التشكيك في قطاع الرحلات البحرية في السنوات الأخيرة في أكثر من مناسبة ، نظرًا للتأثير الذي يمكن أن يحدثه على البيئة. وبالتالي ، أكثر وأكثر ، وكما حدث مع شركات الطيران ، وضعت الشركات البحرية بطارياتها لاقتراح بدائل مستدامة للسفن الكلاسيكية. نحن مهتمون بشكل خاص بالأشخاص الذين ، كما هو الحال مع Northern Xplorer ، يعالجون مفهوم السفر بطريقة عالمية.
فكرتك؟ السفر "بعيدًا عن المسار المطروق" ، وربط الركاب بأماكن فريدة في بلدان الشمال الأوروبي بطريقة شخصية ، على متن سفينة سياحية فاخرة عديمة الانبعاثات تفتح الباب أمام المجتمعات والمعالم الطبيعية. إنها خطوة أخرى فيما يسمى "سياحة التجربة" ؛ وتحت شعار "اكتشاف الوجهة" ، تهدف الشركة إلى تشجيع السفر المسؤول مع الحد الأدنى من التأثير على البيئة.
مشروع Northern Xplorer.
التوسع المستقبلي للشركة يعني بوابة إلى الوجهات الأوروبية الأخرى ، سواء الساحلية أو الممرات المائية الداخلية. وهذا هو أن الأمور تتغير ، وهذا ما ينبغي أن يكون عليه الأمر: في النرويج ، على سبيل المثال ، ستجعل اللائحة الحكومية الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من عام 2026 هذه إلزامية القضاء على الانبعاثات في مواقع التراث العالمي في Geirangerfjord و Nærøyfjord.
سلسلة من 14 قاربا بسعة 300 راكب ، موزعة على 150 كابينة وحوالي 100 طاقم سيشكل المشروع. سيكون للسفن تقنيات نظيفة ، مثل الدفع الكهربائي بالكامل ، وتخزين طاقة البطارية ، خلايا وقود الهيدروجين والإمداد الإضافي للطاقة المتجددة (الرياح والطاقة الشمسية). سيكون لديهم أيضًا تقنية LADAR المتقدمة للكشف عن النفايات البلاستيكية البحرية وزيادة الوعي حول التلوث البحري.
رولف ساندفيك ، الرئيس التنفيذي لشركة شمال اكسبلورر - مع خبرة طويلة في الشركات البحرية الأخرى ومنشئ وكالة السفر البيئية The Fjords- ، أجاب على جميع الأسئلة إلى Condé Nast Traveler حول هذه المبادرة.
تعتبر قوارب Northern Xplorer صديقة للبيئة بنسبة 100٪.
ما هو أصعب شيء في هذا المشروع؟
كانت الفكرة الأصلية هي إطلاق Northern Xplorer في ربيع عام 2020 ، لكن Covid وصل. على الرغم من أنها بدت كضربة خطيرة لخططنا ، إلا أن الوباء كان في النهاية حافزًا. لقد أعطانا وقفة لمراجعة وصقل تصميم السفن ، ودمج المزيد من التكنولوجيا وأفضلها ، على سبيل المثال ، نظام HVAC محسّن من شأنه أن يقلل من مخاطر انتشار الفيروسات و قارب أكثر أمانًا بشكل عام.
أيضا ، قبل أن ينتشر الوباء ، لم يكن هناك مساحة تقريبًا في أحواض بناء السفن ، وهو ما كان يمثل تحديًا واضحًا فيما يتعلق ببناء السفن وحده. بسبب إعادة هيكلة الصناعة ، يوجد في الوقت الحاضر المزيد من التوافر ، لذلك استفدنا من ذلك مرة أخرى. إن بدء أي شركة كبيرة بموارد محدودة يمثل تحديًا دائمًا. لقد بدأنا مناقشات مع مستثمرين ذوي تفكير مستقبلي ونحن مصممون جدًا على الوصول إلى هناك على أساس عمل قوي للغاية.
سفالبارد ، النرويج.
كيف خطرت لك الفكرة؟
لقد رأينا الزيادة السكانية في الموانئ بمثابة تحدٍ كبير للصناعة في المستقبل. التركيز غير المستدام على مدى العشرين عامًا الماضية على جعل السفن أكبر وأكبر قد تجاوز ما يمكن أن تستوعبه البنية التحتية على الأرض لا توجد آثار سلبية على تجربة الزائر. كونك واحدًا من بين ستة أو سبعة آلاف سائح يتزاحمون في بلدة صغيرة ، ليس فقط في النرويج ولكن أيضًا في أجزاء أخرى من العالم ، لا يجعلك أقرب إلى الأشخاص الذين يعيشون هناك ؛ يشعر معظمنا بالغربة في مثل هذه الحالة. يجب أن يكون حجم السفن مناسبًا للموانئ التي يزورونها.
نكتشف أيضًا طلبًا متزايدًا من المسافرين على تجربة أكثر خصوصية وحميمية للبلدان والثقافات التي يزورونها. الاستكشاف بالنسبة لنا يعني الاقتراب من الثقافة والعادات المحلية. كما أننا ندرك بشكل متزايد البصمة الكربونية التي تسببها عطلاتنا. هناك عدم توافق بين هذه الاتجاهات وما هو متاح بالفعل.
كما كان هناك نقص واضح في التركيز على الانبعاثات الصفرية في المناطق المعرضة للخطر. كانت اللوائح الجديدة لحركة المرور البحرية الخالية من الانبعاثات في مضايق التراث العالمي في النرويج ، بدءًا من عام 2026 ، بمثابة الدعم اللازم للمشروع. مع هذا رأينا فرصة في السوق لا تغطيها خطوط الرحلات البحرية الرئيسية.
المناظر الطبيعية الخلابة لمضايق أرخبيل سونمور النرويجي.
وبغض النظر عن الأوبئة ، الناس لن يتوقفوا عن السفر. سنرغب دائمًا في كسر الحواجز التي تفصل بين القارات والبلدان والثقافات. إنه في طبيعتنا. لذلك انتهزنا الفرصة للبناء خط رحلات بحرية متخصص بسفن ذات حجم معقول يمكنها السفر في المضايق والأنهار لا تعبرها الرحلات النهرية التقليدية أو السفن العابرة للمحيطات. يتم وضع منتجنا في المسافة بين الرحلات النهرية والبحرية ، وهي منطقة غير مأهولة حاليًا.
هل لديك أي نماذج يحتذى بها؟ ما هو الإلهام؟
يمكنني تسمية نموذجين ملهمين مشتركين بيني وزملائي. الأول هو Torstein Hagen الذي لا يقهر ، مؤسس Viking Cruises. اكتشف واستفاد من فرصة السوق في الإبحار النهري وبنى الشركة عمليا من الصفر. نحن معجبون بما حققته.
التالي هو نرويجي آخر ، كنوت أوتستين كلوستر ، توفي عام 2020. أود أن أقول إنه كان أكبر مبتكر في صناعة الرحلات البحرية حتى يومنا هذا. عندما كنت طفلاً ، أتذكر بوضوح متى اشترى SS France وحولته إلى SS Norway NCL.
ترولتونجا (النرويج).
كيف حددت مسارات ونطاق المشروع بناءً على أي معايير؟
ينصب تركيزنا على منطقة الشمال: الساحل النرويجي ، السواحل الشرقية والغربية السويدية ودول البلطيق. لقد قمنا بتخطيط مساراتنا بناءً على البنية التحتية الساحلية المتاحة. هذا هو المفتاح لانبعاثات الصفر لأننا نحتاج إلى طاقة الإرساء لشحن البطارية. نحن في الطليعة في هذا المجال في الدول الاسكندنافية ، ولكن أيضًا سيتم تنفيذ بنية تحتية مماثلة بشكل متزايد في أوروبا.
كيف ستكون السفن في الداخل ، وكم عدد فئات التذاكر وبأي أسعار؟
التصميمات الداخلية للقوارب سيكون لها تصميم إسكندنافي معاصر: دافئ ودافئ في الشتاء ، بارد وجيد التهوية في الصيف. نحن نركز بشكل كبير على الراحة العالية في المناطق المشتركة الداخلية والخارجية للاستمتاع الكامل بالمناظر الطبيعية الاسكندنافية في جميع الفصول ، سواء تحت شمس منتصف الليل أو بالطبع الأضواء الشمالية في الشتاء. سيكون هناك نقاط بارزة أخرى منتجع صحي مذهل ، بما في ذلك الوصول المباشر إلى سطح السفينة ، وساونا فوق الماء (للاستحمام في جليد بحر بارنتس!) ، وبار بانورامي ومساحات طعام ممتازة.
يعد المطبخ أيضًا جزءًا مهمًا: نريد أن نظهر أفضل ما في بلدان الشمال الأوروبي. نريد إمدادات من المنتجين المحليين ، وليس البقالة المنقولة بالشاحنات ، جواً من الجانب الآخر من العالم. هذه ليست الاستدامة في الممارسة.
فيما يتعلق بالأوراق النقدية ، فقد رسمناها ثماني فئات على أساس أحجام المقصورة والمواقع داخل السفينة. على الرغم من تقديم تجربة فاخرة في الشمال ، إلا أننا سنكون بأسعار معقولة ، ولن تكون باهظة الثمن مثل العلامات التجارية الفاخرة الأخرى. لن تضطر إلى بيع إرث عائلتك لتصبح 'Xplorer' شمالي!
هل ستقومون بتوسيع النطاق الجغرافي قريبًا؟
نعم ، نحن نخطط لـ 14 قاربًا مسار النمو الطبيعي بالنسبة لنا هو أوروبا ، على سبيل المثال كرواتيا وموناكو والريفيرا الفرنسية ونقاط أخرى في البحر الأبيض المتوسط حيث تتوفر الطاقة الخضراء أو يتم إدخال لوائح انبعاثات أكثر صرامة. كجزء من العمليات المنتظمة ، نعد بعدم الاتصال بمحطات الشحن التي تزود الكهرباء من الفحم أو محطات الطاقة التي تعمل بالنفط.
ماذا ستكون الموانئ الرئيسية في Northern Xplorer؟
ستكون موانئنا الرئيسية في بلدان الشمال هي تلك التي لديها وصلات سكك حديدية. في النرويج ، على سبيل المثال ، هذا يعني أوسلو ، بيرغن ، أندالسنيس ، فلام ، بودو ، ستافنجر ، وكريستيانساند. بالطبع ، نحن ندرك أن الضيوف سيسافرون إلى المطارات الرئيسية ، ولكن بعد ذلك نريدهم أن يختبروا الرحلة بأقل قدر ممكن من البصمة.
نحن نخطط للتنفيذ برنامج "Train-Sea" بين موانئ العودة بحيث يمكن للضيوف السفر ، على سبيل المثال ، في Bergensbanen ، الذي تم التصويت عليه كأجمل رحلة قطار في العالم. نأمل أيضا أن تنفذ الحافلات الكهربائية لنقل الضيوف ، على سبيل المثال ، بين Åndalsnes و lesund.
يمكن أن تكون المنافذ الأصغر أي شيء بينهما. هناك العديد من البلدات والمدن التي تتجاهلها صناعة الرحلات البحرية اليوم: نريد التعمق أكثر والسماح للضيوف باستكشاف السحر الفريد لهذه الوجهات.
عندما يتعلق الأمر بالسفر الجوي ، سنقوم بفحص شركات الطيران لمعرفة من لديه أحدث الطائرات وأكثرها كفاءة في استهلاك الوقود ، بالإضافة إلى برامج تعويض الكربون ، وسوف نوصي مسافرينا بهؤلاء المشغلين.
النرويج.
يرجى إخبارنا بمزيد من التفاصيل حول الجانب المستدام للاقتراح.
سفننا سيكون لها الدفع الكهربائي بالكامل وتخزين طاقة البطارية وتكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين ، بالإضافة إلى الأداء الأمثل لتحقيق أقصى قدر من كفاءة الطاقة.
المشروع مستدام اقتصاديًا مع إمكانية تحقيق عوائد ثابتة. يمكن إدارته وواقعيًا ومستدامًا اجتماعيًا من خلال توفير قيمة كبيرة مقابل المال وخلق قيمة لأصحاب المصلحة ، بما في ذلك المجتمعات المحلية. بالإضافة إلى ذلك ، نحن ملتزمون تمامًا بالتنوع والشمول بشفافية كاملة. نعتقد أن شركة Northern Xplorer ستوفر نوع السفن التي يريدها سائحو الرحلات البحرية المستقبلية حقًا ، بالإضافة إلى كونها كذلك مكان رائع للعمل إذا كنت جزءًا من الطاقم.
جانب آخر مستدام هو تركيزنا على إدارة النفايات وتعزيز الاقتصاد الدائري. استخدام المواد المعاد تدويرها والقابلة لإعادة التدوير قدر الإمكان ، من المحتوى المعاد تدويره في البنية الفوقية المعدنية إلى المنسوجات الصديقة للبيئة. لن نكون مشغلًا يبيع ما يسمى بالرحلات الخضراء إلى القطب الشمالي أو القارة القطبية الجنوبية ، حيث لا توجد مصادر طاقة خضراء متاحة. نحن نعتبر أن شحن البطاريات من مصادر غير خضراء لا معنى له. نحن ملتزمون بالشفافية في كل ما نقوم به ، وهذا هو سبب أهمية تقييم دورة حياة عروضنا بالنسبة لنا.
متى ستتحقق؟
هدفنا هو بدء العمليات مع سفينتنا الأولى في أواخر عام 2024 أو أوائل عام 2025. في غضون ذلك ، نخطط للوصول إلى صناعة السفر في وقت لاحق من هذا العام.
ما هي مزايا الاقتراب من المشروع بهذه الطريقة؟
ميزة بناء خط رحلات بحرية خالية من الانبعاثات هي أن لا توجد أصول قديمة ولا سجل ولا توقعات ضيف خاصة. نحن نبدأ قائمة فارغة ، ولا نحاول ملء السفن الحالية بالحلول المختلطة. هذا يعطينا الفرصة للتفكير خارج الصندوق، حيث يمكننا إنشاء تجربة جديدة تمامًا.
تم دمج الاستدامة على متن السفينة وعلى الشاطئ. اختيار ، كما فعلنا ، لاستخدام شركة تصميم السفن Multi Maritime AS ، التي لم تصمم سفن الرحلات البحرية من قبل ، يعني أيضًا تقديم مظهر جديد وأفكار جديدة. نحن جميعًا سعداء جدًا بالنتيجة النهائية.
ميزة أخرى هي أن لقد نجح اثنان منا بالفعل في تنفيذ مشروع مماثل ولكن أكثر تواضعًا من قبل. قدمنا أول قوارب سياحية في العالم تعمل بالبطارية لشركة السفر The Fjords ، حيث كنت الرئيس التنفيذي. يمكن لـ Vision of the Fjords (تم بناؤه عام 2016) و Future of the Fjords (تم بناؤه عام 2018) استيعاب ما يصل إلى 400 راكب في رحلات هادئة وخالية من التلوث في Nærøyfjord ، أعلن اليونسكو موقعًا للتراث العالمي ، وكلاهما فازا بجائزة "سفينة العام" خلال معرض SMM البحري في هامبورغ ، ألمانيا ، في سنوات تسليمهما.
مناظر خلابة للأضواء الشمالية في ترومسو (النرويج).
الفارق الكبير الذي تقدمه شركتنا هو أن تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عطلتك سيمنح كل من يختار السفر معنا الشعور العظيم بأنهم لم يتسببوا في ضرر للكوكب. سيعودون إلى ديارهم بعد أن زاروا أماكن فريدة كـ "ضيوف" من السكان المحليين وليس كسائحين شرهين.
بشكل جماعي ، لدينا نظرة عميقة على عمليات الرحلات البحرية ، بما في ذلك الجانب الفني. من أيامي في NCL أفهم كيف يتم تشغيل وتجهيز سفينة كبيرة ، بينما علمني العمل في Crystal Cruises متطلبات الخدمة ذات الست نجوم. تضعنا هذه التجربة في وضع رائع لفهم نوع السفينة التي نرغب في الإبحار بها. ربما سأتمكن يومًا ما من السفر كقبطان على متن سفينة نورثرن إكسبلورر. سيكون ذلك مجزيا للغاية.