توقف عن السفر بالقطار: هل هو الحل لكوكب الأرض؟
الهدف: خفض انبعاثات الكربون ، ووسائل تحقيقه: حظر تلك الرحلات الداخلية قصيرة المدى حيث يوجد بديل السفر بالقطار . البلد الذي احتلت فيه هذه الأخبار لتوه مركز الصدارة إنها فرنسا رغم أنها ليست مبادرة رائدة. في عام 2020 ، شركة الطيران الخطوط الجوية النمساوية بالفعل استبدال الطريق الجوي بين فيينا وسالزبورغ وفي حالة فشل ذلك ، تم توسيع خدمة القطارات لربط المدينتين.
الخطوط الجوية الفرنسية ، المتضررة الرئيسية من هذا تمت الموافقة على الإجراء في 10 أبريل من قبل الجمعية الوطنية الفرنسية ، في انتظار الموافقة في مجلس الشيوخ قبل أن يصبح قانونًا ، أكد في تصريحات لـ Traveller.es أنه "وفقًا له الالتزامات البيئية وفي إطار القروض التي كفلتها الدولة الفرنسية في ربيع 2020 ، أوقفت الخطوط الجوية الفرنسية بالفعل رحلاتها إلى بوردو وليون ونانت من باريس-أورلي ". أو ما هو نفسه ، على الرغم من انتشار الأخبار كالنار في الهشيم في الأسابيع الأخيرة ، الحقيقة هي أنها ليست جديدة . هذا ما أكدته مصادر من شركة الطيران نفسها ، التي أضافت أن " لا يؤثر هذا الإجراء على الطرق من وإلى باريس شارل ديغول التي يتم الاحتفاظ بها كجزء من تغذية المحور ". أي: رحلات الربط ، حتى لو كانت قصيرة أو يمكن إجراؤها بالقطار ، لن تتأثر.
يعد تقييد الرحلات الجوية لصالح بديل السكك الحديدية أحد أكثر التدابير المبتكرة اتفاقية مناخ المواطنين في فرنسا الذي تم إنشاؤه بواسطة الرئيس إيمانويل ماكرون في عام 2019 . تضمنت أهدافها الرئيسية اقتراح إلغاء السفر الجوي حيث كانت هناك رحلات بالقطار تقل عن 4 ساعات ، ولكن تم تخفيضها أخيرًا إلى ساعتين ونصف بعد اعتراضات من بعض المناطق ومن شركة الطيران Air France-KLM نفسها.
البيئة مقابل الصناعة
فرنسا ليست وحدها في هذه الاستراتيجية عندما يتعلق الأمر بذلك تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون . كما قررت ألمانيا أن القطار هو وسيلة النقل ذات الأولوية للرحلات الداخلية في البلاد لنفس الهدف ، وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بحلول عام 2030 ، سيتحول أكثر من 20٪ من المسافرين من السفر على الرحلات الداخلية إلى السفر بالقطار ، وهو شيء فيه كل من مشغل السكك الحديدية دويتشه بان ويبدو أن صناعة الطيران الألمانية متفقة ، على الرغم من الاضطرار إلى توسيع كيلومترات من الطرق والترددات لاستيعاب المسافرين. في المتوسط ، تنبعث الطائرة من ثاني أكسيد الكربون 77 مرة لكل راكب مقارنة بالقطار على هذه الطرق.
هل من الممكن تطبيق هذا الإجراء في إسبانيا؟
فى اسبانيا "سيكون من الضروري تحديد مسارات القطارات التي تدوم 2.30 ساعة وكم منها تتداخل مع الطائرة ، نظرًا لأن التأثير ، البيئي والاقتصادي ، في بلدنا سيحدث إذا سوف تتأثر شركة Air Shuttle ، لأنها طريق جوي عالي التردد ومربح للغاية ". هي كلمات Josep Huguet ، مدير السياحة في Minsait Business Consulting ز ، الذي يتقدم أيضًا: "هذا صحيح استحوذ القطار بالفعل على حصة كبيرة من السوق في Puente Aéreo ، ولكن إذا تم إلغاء الطائرة ، فإن الزيادة في عدد ركاب القطار ستكون كبيرة للغاية ". يؤكد المتخصص أيضًا على شركات الطيران مثل Air Nostrum ، "التي تعمل في الغالب على الرحلات الداخلية" على الرغم من تأكيده ، كما هو الحال في فرنسا ، " هنا سيكون التأثير منخفضًا ". بالنسبة لهوجيت ، هذه "أخبار سخيفة للغاية" ، لكن الحقيقة هي أنه من خلال عزل ممرات معينة مثل مدريد - برشلونة "لن يكون التأثير كبيرًا جدًا ، لا للاقتصاد ولا على كوكب الأرض" ، كما يقول.
هل من الممكن أن تطير دون تلوث؟
وفقا للطيران المدني ، تشير التقديرات إلى أن s يولد قطاع الطيران حوالي 2٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في جميع أنحاء العالم ويحاول ، بالمبادرة ، ل التخفيف من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الطائرات ؛ على سبيل المثال ، أصبحت العمليات الجوية الآن أكثر كفاءة بنسبة 70٪ مما كانت عليه قبل 40 عامًا. ولكن على الرغم من حقيقة أن القطاع كان يعمل لسنوات على نموذج تنمية أكثر استدامة ، إلا أنه لا يزال في بؤرة اهتمام دعاة حماية البيئة والآن ، وبشكل متزايد ، الركاب الواعين.
من جانبها ، تعمل شركات الطيران منذ بعض الوقت على تقليل تأثيرها البيئي من أجل تقديم تجربة سفر مسؤولة. هناك الكثير من الامثلة على هذا.
وقد التزمت شركة الخطوط الجوية الفرنسية ، وهي الشركة الرئيسية التي تأثرت بإجراءات منع الرحلات القصيرة " لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالقيمة المطلقة في شبكة الطيران المحلية بنسبة 50٪ من الآن وحتى عام 2024 ". مهمة صعبة ولكنها ليست مستحيلة ، لأن شركة الطيران الفرنسية كانت ملتزمة بطيران أكثر استدامة لسنوات ، ولهذا السبب ، على سبيل المثال ، تخلصت بالفعل من 210 مليون منتج بلاستيكي للاستخدام الفردي من طائراتها. مهمة ليست سهلة ولا رخيصة ، وتشمل بعض الشخصيات المذهلة التي تستحق الاحتفال: إن التخلص من 1300 طن من البلاستيك يعني أنه تم استبدال 210 مليون منتج للاستخدام الفردي ببدائل مستدامة في جميع الرحلات الجوية. 100 مليون كوب بلاستيك الآن هم من الورق 85 مليون من أدوات المائدة البلاستيكية تم استبدالها بمنتجات مصنوعة من مواد حيوية أو 25 مليون من عصي التحريك البلاستيكية أصبحت الآن أعواد خشبية.
إن حالة شركة أمريكان إيرلاينز أكثر طموحًا. قدمت شركة الطيران للتو خارطة طريق لتقليل انبعاثات الكربون إلى الصفر بحلول عام 2050 . هدف طموح سيحاولون تحقيقه بفضل استراتيجية الاستدامة التي تتضمن تعظيم كفاءة الوقود وتجديد الأسطول من خلال دمج أحدث جيل من الطائرات ( 585 طائرة جديدة منذ عام 2013 ). البطاقات على الطاولة. لهذا السبب تلتزم شركة الطيران الأمريكية بالفعل بوقود الطيران المستدام (SAF) ، والذي يتم إنتاجه من مصادر متجددة (النفايات الحضرية الصلبة ، زيت الطهي المستخدم ، الزيوت النباتية ...). 99٪ من الانبعاثات ناتجة عن احتراق وقود الطائرات . لذلك ، كشركة طيران ، فإن تقليل استهلاكك لوقود الطائرات البترولي هو أفضل طريقة لتقليل انبعاثات الكربون. قال و فعل. سيتعين علينا فقط الانتظار حتى عام 2050 للتحقق من ذلك...
قد يتأخر الطيران في الالتزام بالاستدامة والعناية بكوكب الأرض ، لكن لا أحد يستطيع أن ينكر أن المبادرات المختلفة حقيقة مثبتة بأن الأمور تتغير. ستكون الطائرات ذات الكفاءة المتزايدة والوقود النظيف والمسافرين الملتزمين هي المفتاح لمستقبل ، على الرغم من أنه لن يكون من الممكن الطيران دون تلويث ، نعم ، دعونا نجد بدائل مستدامة لتحقيق المزيد من المسؤولية في السفر الجوي.
تحقيق هدف الانبعاثات الصفرية في عام 2050