لدى Cádiz بالفعل Metrominute الخاص به
تبدو كخريطة مترو أنفاق ، لكن الطرق مغطاة بوسائل نقل أخرى: قدميك. و "المحطات" في الواقع هي مستشفيات ومحطات وساحات رئيسية وهيئات عامة وحدائق ... أي Metrominuto ، رسم تخطيطي أصلي للمدينة يقيس ، بالوقت والكيلومترات ، المسافات بين النقاط ذات الصلة للتنقل في المناطق الحضرية. والمزيد والمزيد من الأماكن حول العالم تمتلكها.
الأصل ، نعم ، أصلي: موجود في بونتيفيدرا ، تلك المدينة التي تمكنت من التغلب على السيارات. "لقد غيرت المدينة قدرتها على التنقل من خلال تعزيز إمكانية المشي ، لكننا لاحظنا ذلك كان بعض الناس مترددين في التخلي عن عادة الذهاب بالسيارة في الرحلات القصيرة يشرح أنطون برييتو ، مبتكر النظام ، وتونيو إسكوديرو ، المسؤول عن نقله إلى العالم الرقمي في شكل تطبيق.
"أردنا أن نظهر أنه لا يوجد شيء دراماتيكي في المشي ، وأن المدينة أكثر ملاءمة للعيش بدون سيارات وأنها تؤتي ثمارها من حيث الوقت والاقتصاد. وفعلنا بطريقة مضحكة ، مع خريطة ملونة وتقليد غير معتاد لخرائط المترو للمدن الكبيرة "، أخبر Traveler.es.
في بونتيفيدرا وبامبلونا ، هو بالفعل في شكل "تطبيق"
تم تصدير الفكرة بنجاح ، لدرجة أنهم لم يعودوا يتتبعون جميع المدن التي تحتوي على نظام Metrominute الخاص بهم: "نحن نقدر أن يجب أن يتجاوز الخمسين . الكثير من اللوم على ذلك يقع على شبكة مدن المشي ، كيان فوق بلدي يجمع بين العديد من البلديات التي ترغب في تغيير ثقافة التنقل ، وإعطاء الأولوية للمشي ".
انضمت إلى التغيير إشبيلية وقرطبة وفيتوريا وبامبلونا وآكورونيا وبونفيرادا وليون وخيريز دي لا فرونتيرا ، والتي كانت أول من استوحى من فكرة بونتيفيدرا. وفي أوروبا ، أطلقت هذه الفكرة أيضًا فلورنسا وتولوز ومودينا وبوزنان وكالياري. بالإضافة إلى ذلك ، في بونتيفيدرا وبامبلونا ، يذهبون إلى أبعد من ذلك ، حيث يتم تنفيذ تطبيق Metrominuto هناك الذي تحدثنا عنه سابقًا ، ويقول كل من Prieto و Escudero إنهما يعرفان العديد من المدن الأخرى التي تفعل الشيء نفسه.
أكثر من مجرد خريطة
"Metrominuto في حد ذاته ليس نظام تنقل عالمي ، ولكنه نوع من الحملات الإعلانية التي تلعب مع أيقونات المترو. لكن ، بالنسبة للعديد من المدن ، هو كذلك الخطوة الأولى لبدء أخذ التغيير في نظام التنقل الخاص بك على محمل الجد "، يؤكد هؤلاء الخبراء.
ومع ذلك ، فهم يدركون أنه من أجل إفساح المجال للمدن الأكثر صداقة للمشاة ، هناك حاجة أيضًا إلى اتخاذ تدابير أخرى ، بما في ذلك تقييد حركة السيارات والوقوف العشوائي للسيارات ، والمشاة ، وتوسيع الأرصفة ، وتهدئة حركة المرور للحد من العنف على الطرق ، الوصول الشامل ... "هم مجموعة من الإجراءات التي تضمن أن يكون الحق في الفضاء العام في نفس مستوى التعليم أو الصحة لجميع المواطنين ، وليس فقط لأصحاب السيارات "، كما يقولون.
"يجب أن تجد كل مدينة نموذجها الخاص" ، اعترف بـ Escudero و Prieto عندما نسألهم عما إذا كان من الممكن حقًا السير من مكان إلى آخر في مدن مثل المدن الحالية ، التي تهيمن عليها حركة المرور على الطرق.
بالتأكيد نعم ، هذا ممكن ، بدون أدنى شك. عليك فقط أن تكون على استعداد للقيام بذلك. في المدن الصغيرة مثل مدينتنا ، من الواضح أنها تستطيع ذلك إذا أراد قادتها ذلك. عندما تكون المدينة أكبر ، مع مسافات أكبر ، يجب أن يتم ذلك بطريقة مشتركة: سيرًا على الأقدام أو بالدراجة ووسائل النقل العام. المهم هو أننا نعلم أن الكيلومتر الأخير يمكن أن يمشي على الأقدام - أو بالدراجة في حالته- ، ويجب أن يتم ذلك ، لصالح الصحة الفردية والجماعية ، لأن المدن غالبًا ما تكون مريضة بالإجهاد الميكانيكي ، ناهيك عن المدن الكبيرة بمشاكل تلوث الهواء الخطيرة "، يختتم المحترفون.