ما يقرب من ست سنوات بعد جريتا ثونبرج سيشترك في اتجاه "flygskam” ، والتي تُرجمت على أنها "عار الطيران" ، وبهذا ستتمكن من وضع قطاع الطيران بأكمله تحت السيطرة عمليًا ، وشركات الطيران هي التي تواصل اللعبة لتظهر أن ذلك ممكن ، أو تقريبًا ، للطيران بدون تلويث.
بدوره إلى صناعة أكثر استدامة من قبل اللاعبين الرئيسيين في القطاع ، سواء من شركات الطيران أو الشركات المصنعة ، أصبح الآن حقيقة واقعة. هذه هي أفضل شركات الطيران التي تعطي الأولوية لمستقبل أكثر اخضرارًا واستدامة.
التحول نحو صناعة أكثر استدامة.
بلاستيك مجاني
الخطوط الجوية ايزي جيت تواصل الشخصية الخاصة بك الحرب على البلاستيك وعلى الرغم من أن الطريق سيكون طويلاً حتى يتم القضاء عليه بالكامل ، فقد فازوا بعدة معارك تفخر بها الشركة. يعد تقديم زي جديد لطاقمك مصنوعة من زجاجات بلاستيكية معاد تدويرها.
مصنوع بواسطة صورة مصممة باستخدام مواد عالية التقنية ، يتكون الزي الجديد من 45 زجاجة بلاستيكية ويمكن رؤيتها بالفعل على متن طائراتهم. مع هذا ، تمنع الشركة حولها نصف مليون زجاجة بلاستيكية ينتهي بهم الأمر كنفايات كل عام.
هل من الممكن تغيير طريقة سفرنا؟
تقول تينا ميلتون ، مديرة خدمات المقصورة في إيزي جيت ، إنهم "متحمسون حقًا لإطلاق هذا الزي الجديد المصنوع من الزجاجات البلاستيكية المعاد تدويرها وتقديمه إلى الطيارين وزملائهم من طاقم الطائرة. نحن نعلم ذلك الاستدامة هي قضية مهمة لهم ولعملائنا أيضًا ".
إنها ليست شركة الطيران الوحيدة التي تتعامل مع البلاستيك. في أبريل 2019 ، طيران الاتحاد أصبحت أول شركة طيران كبرى تكمل رحلة طويلة بدونها لا يوجد بلاستيك للاستخدام مرة واحدة على متن الطائرة بعد الكشف عن أنها كانت تستخدم 27 مليون غطاء فنجان قهوة بلاستيكي للاستخدام مرة واحدة سنويًا.
ولكن بالعودة إلى إيزي جيت ، فإن هذه المبادرة تضيف إلى الإجراءات الأخرى التي نفذتها الشركة بالفعل ، مثل كونها أول شركة طيران رئيسية في العالم تعمل. رحلات محايدة الكربون عبر شبكتك ، موازنة انبعاثات الوقود تستخدم في جميع رحلاتها من خلال مخططات معتمدة من قبل اثنين من أعلى معايير التحقق ، المعيار الذهبي ومعيار الكربون المعتمد.
كما قال ميلتون: "إن تغير مناخي هي مشكلة للجميع وفي إيزي جيت ننظر في جميع أجزاء عمليتنا لتحديد أين يمكننا ذلك تقليل انبعاثات الكربون والنفايات”.
إن تعويض الكربون هو مجرد إجراء مؤقت بينما تستمر التقنيات الجديدة في التطور ، لذلك تواصل شركة easyJet وشركات الطيران الأخرى دعم التقنيات المبتكرة مثل تطوير الطائرات الهجينة والكهربائية / الهيدروجينية ، والتعاون مع الشركات الأخرى في القطاع لإعادة اختراع وإزالة الكربون من الطيران على المدى الطويل ، وهو التزام تريد IATA تحقيقه قريبًا ، بهدف تخفيض ثاني أكسيد الكربون بنسبة 50٪ بحلول عام 2050.
وداعا ثاني أكسيد الكربون ، وداعا
كما أكد SimpleFlying ، خلال عام 2019 (2020 ليس عامًا يجب تذكره في صناعة الطيران) ، تم إنتاج الرحلات الجوية 915 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون ، على الرغم من حقيقة أن الطائرات النفاثة اليوم أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 80٪ مقارنة بالطائرات الأولى في الستينيات. التزمت IATA بنمو شركات الطيران الخالية من الكربون اعتبارًا من العام المقبل 50٪ تخفيض في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050.
في مواجهة هذا الهدف ، لم يتم إطلاق عدد قليل من شركات الطيران برامج التعويض من انبعاثات الكربون ، مثل الضغط من أجل التغيير فينير . ومع ذلك ، فإن السؤال حول مدى فعالية كل هذا كبير جدًا في منتصف عام 2021 ، خاصة وأن أولوية القطاع الآن هي يتعافى من واحدة من أسوأ الأزمات من قصتك.
الخطوط الجوية الفرنسية و KLM الذهاب أبعد قليلاً في التزامهم بالاستدامة و اجلس مما يمهد الطريق لطيران أنظف. كيف؟ توقيع اتفاقيات مع الشركات (عملاء الشركات) للمساهمة فيها برنامجها SAF (وقود الطيران المستدام) . هذه الشركات هي التي تساهم بالمال في البرنامج المخصص حصريًا لتوريد واستخدام الوقود المستدام للطيران.
موضوع مختلف عن موضوع تعويض ثاني أكسيد الكربون ولكنه يعزز أيضًا التزامه البيئي حيث يفترض ذلك موضوع الاستدامة في الرحلات هو التزام الجميع ليس فقط شركات الطيران.
عندما تكون شركة طيران تطير إلى أكثر من 130 وجهة حول العالم كل يوم ، يتم إضافة كل عمل . تحت هذا الفرضية ، شركة الطيران خطوط الطيران السنغافورية إنه يظهر للعالم ، ويفعل ذلك بالتفصيل ، كل الأعمال التي يتم تنفيذها داخل الشركة لصالح الاستدامة. لا تريدك شركة الطيران فقط أن تسافر بشكل أفضل - فمعايير الجودة لديها عالية للغاية - ولكن أيضًا بطريقة أكثر بيئية.
ومن ثم استبدال البلاستيك على اللوحة بمواد أخرى مثل الخشب ، ال الرقمنة من القراءة على متن الطائرة ، والزيادة في نجاعة من الوقود أو تقليل نفايات الطعام ليست سوى قمة جبل الجليد لسلسلة من الإجراءات التي تشمل السماح للركاب بتعويض كل رحلة.
أسطول صغير بانبعاثات أقل
التحديث المستمر لأساطيل طائرات أكثر حداثة وكفاءة في استهلاك الوقود إنها أيضًا خطوة كبيرة للجميع. وحين تعلن شركة الخطوط الجوية الفرنسية عن وصول أولى طائراتها ايرباص A220 وشراء 60 وحدة من طراز الطائرات الجديد والمستدام هذا كجزء من سياسة تجديد أسطولها ، توقع Finnair خطاب اهتمام لـ 20 طائرة كهربائية من Heart Aerospace.
وبالتالي ، فإن الشركة الفنلندية ، التي تهدف إلى أن تصبح شركة طيران محايدة الكربون بحلول عام 2045 ، تعزز التزامها بذلك طيران كهربائي والاستدامة في مجال الطيران مع خطاب الاهتمام هذا للطائرة الكهربائية ES-19 من الشركة السويدية الناشئة Heart Aerospace ، حاليًا تحت التطوير ومن المتوقع أن تكون متاحة لأول رحلاتها التجارية في عام 2026.
يمكن أن تستحوذ Finnair على ما يصل إلى 20 من هذه الطائرات الجديدة ، بسعة 19 راكبًا لكل طائرة نطاق كهربائي بالكامل 400 كم ، للاستخدام على المسارات الإقليمية لشركة الطيران.
أكدت آن لاريلاهتي ، نائبة رئيس الاستدامة في Finnair ، أن " طيران كهربائي ستكون واحدة من الأدوات الرئيسية لمستقبل الطيران. سيساعد في تعزيز الطيران المسؤول والمستدام ، خاصة على الطرق القصيرة ، وتريد Finnair المشاركة بنشاط في تطوير وتنفيذ التقنيات الجديدة التي تسمح بالطيران بدون انبعاثات كربونية ".
مستقبل الطيران هنا بالفعل.