السفر في عام 2050.
شخص ما على جمل يعبر الصحراء القاحلة. من بعيد ، يمكن إلقاء نظرة خاطفة على الخيط الفضي لنهر كان في يوم من الأيام أقوى. النسور تطير في دوائر ويشير الفارس إلى السماء: عاصفة رملية قادمة ، ولكن ربما قبل الأوان لطلب سالموريجو. عند وصوله إلى الخيمة ، يهمس له رجل حكيم متجول أنه حيث توجد اليوم الكثبان الرملية ، كان هناك منذ سنوات سنديان الفلين. خلفية، برج مسجد قرطبة تطل على الرمال ، زفير آخر نفسا.
قد نتحدث عن قصة غير منشورة لفيليب ك.ديك أو فيلم سبيلبرغ التالي ، لكن الحقيقة هي أن الحقيقة ، للأسف ، يمكن أن تكون أغرب من الخيال في بعض الأحيان . المستقبل البائس معلق بخيط رفيع ، غير مرئي تقريبًا ، بسبب تهديد المناخ ، ولكن لا تزال هناك إمكانية لتوقع آخر حبات الساعة الرملية. نقول لك كيف سنسافر (أو كيف يجب أن نسافر) في عام 2050 لمنع السويد من أن تكون الوجهة المستقبلية حيث نزرع المظلة.
في عام 2050 ، ستفقد الطائرة مواقع لصالح القطار
كان من الجيد الطيران
النقل هو القوة الدافعة وراء الانتقال إلى سفر أكثر استدامة . حددت اتفاقية باريس الالتزامات المختلفة للانبعاثات التي يجب الوفاء بها بحلول عام 2050 ، لكن الخبراء لا يضمنون أن هذا التحول الكلي سيصل في الوقت المحدد. على الرغم من أنهم يعرفون من أين يجب أن نبدأ.
"في إسبانيا ، يأتي جزء كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من النقل ، وبالتالي من استخدام الوقود الأحفوري. هذا غير ممكن في المستقبل "، كما أخبر Traveler.es Adrián Fernández ، منسق التنقل في Greenpeace وأحد مروجي الحملة المزيد من القطارات ، عدد أقل من الطائرات ، الذي يروج لاستخدام القطار للسفر ، خاصة في الأراضي الإسبانية والأوروبية. " تم وضع القطار باعتباره وسيلة النقل المفضلة لعام 2050 لأنه يعمل مع الطاقة النظيفة ، فإنه يتيح لنا التعرف على العديد من المدن والتنقل بسهولة "، يضيف Adrián. "إذا أردنا وقف مشكلة المناخ ، علينا تقليل استهلاك الطائرات والسفن."
على المدى القصير ، تم تطوير تدابير تشغيلية تسمح بذلك تقليل استخدام الوقود في الطائرات إلى 15٪ أو 20٪ . تم تنفيذ حتى التحسينات التشغيلية مثل سماء أوروبية واحدة ، والذي يسمح بمزيد من الرحلات الجوية المباشرة ، أو المناهج الخضراء لتقليل الوقود. لكن هذا لا يكفى.
سيستعيد القطار أيام ماضيه المجيدة.
"بين هدف صافي الانبعاثات الصفرية في عام 2050 واليوم هناك تدابير مشكوك فيها الفعالية مثل التعويض. يمكننا المراهنة على البحث والتطوير ، واثقين من أنه ستكون هناك طائرات تعمل بالكهرباء أو تعمل بالنيتروجين ، لكن هذا أكثر مثالية "، كما يقول أدريان. "يتحدثون عن النماذج الأولية في 15 أو 20 عامًا ، لكن من الناحية العملية ، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه وسنختبر تغيرات بيئية خطيرة من قبل حتى تصل تلك البدائل ".
لهذه الجزئيه، السيارات والمتغيرات مثل الكرفانات أو المعسكرات في نماذجها الأولية الكهربائية ستسمح لنا أيضًا بالسفر بكفاءة ، ولكن دائمًا ما نطبق تغييرات جديدة في العادات: "إذا سافرنا بالسيارة الكهربائية ، فستتطلب الرحلة المزيد من التوقفات و سنقوم برحلات بمراحل أكثر وسيطة "، يضيف أدريان.
"بدلاً من رحلة مباشرة إلى الشاطئ من مدريد ، سنتوقف في Ciudad Real و Córdoba. بدلاً من التوقف في منطقة الخدمة وتناول القهوة للتخلص من الجحيم ، سيتعين علينا ترك السيارة متصلة لمدة ساعة أو ساعتين في المدينة. إنها طريقة أخرى للسفر وقد أصبحت مقبولة أكثر فأكثر ". طرق جديدة تصور التنقل والتي ، بعيدًا عن كونها سلبية ، تقدم أيضًا وجهات نظر جديدة عندما يتعلق الأمر بتعزيز ما تعلمناه بالفعل (أو ينبغي أن نكون) بفضل الوباء.
تسطع أشعة الشمس عبر الأشجار في الغابة. Vanajaveden laakso. أولانكو ، هامينلينا ، فنلندا.
دباغة في فنلندا
آثار ال أزمة المناخ يمكنهم إلقاء ظروف خاصة للغاية ، ليس للسفر في عام 2050 ، دعنا نقول ، ولكن في سياحة المستقبل بشكل عام ، خاصة عندما نتحدث عن وجهات جديدة ربما لم نتخيلها أبدًا بالسفر إليها. في بلد تسود فيه الشمس والسياحة الشاطئية على سواحل الكناري والأندلسية ، يمكن أن يحول التصحر هذه الجنة إلى مناطق جديرة السنغال, المغرب ودول شمال إفريقيا الأخرى.
يقول أدريان: "إذا أخذنا في الاعتبار بعض حالات الجفاف الشديدة والزيادة في متوسط درجة الحرارة ، يمكننا أن نبدأ في عام 2050 في ملاحظة الآثار الأولى لهذا التصحر". "هذا يمكن أن يشمل البحث عن وجهات صيفية جديدة مثل الفرنسية كوت دازور أو التفكير في مستقبل بعيد ، حتى قضاء الصيف في السويد. كل شيء يمكن أن يتغير بسرعة كبيرة ".
البحر الصغرى.
يمكن رؤية جزء من هذا المستقبل الجنوني في مواقف مثل حالة Mar Menor. من بين الأسباب التي نجدها التغييرات في الماء التي تؤثر بشكل مباشر على السياحة ، وجود فيضانات أو "قطرات باردة" أكثر كثافة في منطقة ليفانتي ، أو أمثلة مثل مجد العاصفة التي دمرت ساحل جيرونا في بداية عام 2020: "كل هذا ، ناهيك تهدد رموز السياحة مثل مدينة البندقية هذا دائمًا قتال ، بالإضافة إلى مدن ساحلية أخرى أو جزر المحيط الهادئ ".
من خلال هذه الأعراض الأولى فقط ، نفهم أنه لا يكفي استخدام وسائل نقل أخرى أو البحث عن جنة جديدة في خرائط مشوشة ، ولكن يجب علينا أيضًا تعلم السفر بطريقة مختلفة بكل معنى الكلمة.
الدببة القطبية: أكبر الخاسرين من تغير المناخ.
الحاجة إلى تغيير النموذج
الحد من انبعاثات . من هذا المانترا تولد آلاف الشرايين نحو مستقبل أكثر اخضرارًا واستدامة. مظلة كبيرة تشمل إجراءات مثل تقليل استهلاك السيارة وإعادة التدوير وما إلى ذلك. "هذا كل شيء على ما يرام ، ولكن التغيير العالمي الحقيقي ضروري لتجنب آثار تغير المناخ ". وعندما نتحدث عن السياحة ، فإن الرؤية التي يقترحها Adrián تشير ضمناً إلى وضع لسنا فيه سياحًا في مكان واحد ، ولكن في تساهم في حياة الوجهة من خلال اتجاهات مثل السياحة الخيرية.
ويضيف أدريان: "يتضمن النموذج الحالي وجهات ذات اعتماد وحشي على السياحة وقد تم التأكيد بالفعل على أن جوانب مثل الوباء يمكن أن تغرق اقتصاد الإقليم". "هذا يعني تغيير النمط و تجنب مفهوم "أذهب إلى منتجع واستخرج موارد هؤلاء الأشخاص" . يجب تجنب هذا النموذج.
ست وثلاثون ثانية كافية لتمثيل تغير المناخ في العالم.
من ناحية أخرى، يجب أن تساهم شركات السياحة أيضًا في هذه الطريقة الجديدة للسفر وتجنب بعض "الخدمات الإضافية لتعويض الانبعاثات" مثل بعض شركات الطيران. "يجب تعويض النشاط السياحي بنعم أو نعم مع عدم المبالاة برأي الزبون. شيء آخر هو أن الشركة السياحية تريد تطوير أنشطة ترفيهية تسمح بتعزيز الأنشطة المستدامة مثل إعادة إسكان الغابة أو القيام بسياحة الطيور من خلال مراقبة الطيور.
يجب أن يعزز مستقبل السياحة أ تعويض الأثر وتوقع أسوأ النبوءات. لأنه ربما لم تحب الجمال أبدًا السالمورجو ، كما أننا لسنا مستعدين للقتال معها البطاريق برقعة من نهر جليدي.