هل سنقدر المناظر بأكثر من 1000 كيلومتر في الساعة؟
لكن لنبدأ من البداية: تم تصور Hyperloop كنظام نقل يمكن استخدامه هواء مضغوط لتحريك "القطارات السريعة" من خلال أنبوب يربط بين نقاط ثابتة. صنع الفراغ وخلق نوع من "مرتبة هوائية" كنت سأحضر القطارات للسفر بحوالي 1100 كيلومتر في الساعة . يمكن تحقيق هذه السرعة العالية بفضل غياب الاحتكاك.
التغييرات في تقنية HYPERLOOP
ومع ذلك ، تغيرت يوم الاثنين بعض الخطط الأولية لـ Hyperloop ، والتي كانت قيد العمل منذ 2013: الآن ، تعمل شركة Hyperloop Transportation Technologies ، إحدى شركتيْن اللتين ترغبان في تحقيق حلم ماسك ، على نظام رفع مغناطيسي سلبي "أرخص وأكثر أمانًا" كما أوضحت الشركة. سيحل هذا النظام محل نظام الرفع المغناطيسي النشط ، كما تم تصميمه في البداية ، ويتم تطويره بواسطة ** مختبر لورانس ليفرمور الوطني. **
ماذا يعني هذا؟ لتبدأ ، ماذا سيتم تجنب الحاجة إلى محطات توليد الطاقة على طول مسار Hyperloop ، مما يؤدي إلى خفض التكاليف. وبالمثل ، يحدث الآن ارتفاع الكبسولات التي تحتوي على الركاب "حصريا من خلال الحركة" ، والذي يترجم إلى ، في حالة حدوث أي نوع من انقطاع التيار الكهربائي ، سيستمر النقل في العمل ، وفقط بعد الوصول إلى الحد الأدنى من السرعات سوف تلمس الأرض.
ما يبقى هو نفسه حتى الآن هو الفكرة الأساسية لهذا النقل ، والتي يمكن أن تغير العالم عن طريق تعطيل مفاهيم الزمكان كما نعرفهم (باتباع مثالنا ، يمكن لأي شخص أن يعيش في ملقة ويذهب للعمل في مدريد كل يوم دون أي مشكلة). وهكذا ، خطط ماسك أن تستوعب الكبسولات (العربات ، لكي تفهمنا) 28 شخصًا لكل منها ، مغادرة المحطة كل دقيقتين (أو حتى 30 ثانية في أوقات الذروة).
"من واشنطن إلى نيويورك في نصف ساعة" ، أعلنوا من HTT
بناء الأقسام الأولى من أنابيب هايبرلوب
ولا تظن أن الأمر شيء من المستقبل: يوجد حاليًا ثلاثة مسارات قيد الإنشاء لـ Hyperloop في الولايات المتحدة. يتم تنفيذ إحداها في تكساس من قبل الشركة المذكورة أعلاه ، Hyperloop Transportation Technologies (HTT) ، و إنه اختبار ، بينما يجري تطوير أخرى في ** Quay Valley ، الواقعة في كاليفورنيا ، وهي مدينة نموذجية للقرن الحادي والعشرين ** يتم بناؤها بهدف أن تكون مرجعًا في الاستدامة. هناك ، في منتصف الطريق بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو ، سيتم رفع القسم الحقيقي الذي سيستضيف ، إذا سارت الأمور وفقًا للخطة ، أول نسخة وظيفية من هذا النقل البري الأسرع من الصوت.
ومع ذلك ، فقد حذرت الشركة من أن السرعة القصوى التي سيصل إليها Hyperloop في هذا الفضاء ستظل بعيدة عن أكثر من 1000 كم / ساعة الموعودة ، و ستبقى عند حوالي 300 كم / ساعة ، نظرا لمسافة قصيرة - حوالي ثمانية كيلومترات -. "السرعة ليست ما نريد تجربته على هذه المرحلة" شرحوا العام الماضي.
وصلت الأنابيب الضخمة بالفعل إلى صحراء نيفادا
اختبار ناجح لمروحة HYPERLOOP
من ناحية أخرى ، تم إطلاق الخط الثالث في الخلاف هذه الأيام من قبل Hyperloop One ، الشركة الأخرى التي تقاتل لجعل هذا الاختراع حقيقة ، وذلك جمعت بالفعل 80 مليون دولار في الاستثمارات. في الواقع ، بينما لم تقدم HTT نموذجها الأولي بعد ، فإن Hyperloop One قدم ذلك أمس ، نجحت في اختبار نظام الدفع الخاص بها في صحراء نيفادا. لذا فإن الشركة تمكنت من تسريع الكبسولة من صفر إلى 160 كيلومترًا في الساعة في ثانية واحدة فقط.
مع هذه البداية ، هايبرلوب ون أعلنت عن تشييد خط الاختبار الخاص بها ، والذي سيبلغ طوله 3.2 كيلومترات والتي - للأسف بالنسبة لنا - لا تشبه إلى حد كبير التصميمات النهائية التي يحلم بها مسك. وبالتالي ، فهو يقع في حوالي اسطوانة مبهمة (لن تكون هناك نوافذ) ، والتي تشبه من الخارج أنبوب نقل و ليس للعودة إلى المستقبل ._
سيبدأ HYPERLOOP في سلوفاكيا
بالنسبة للبقية ، ربما يمكننا أن نفرح: كلا الشركتين يريدون تنفيذ مشروعهم في آسيا أو أوروبا! وتسعى بنشاط الحكومات التي ترغب في شراء التكنولوجيا . HTT ، في الواقع ، قد وجدت بالفعل عميلك الأول في سلوفاكيا : الفكرة هي إنشاء مسار يتبع الدانوب ، و يسمح لك بجولة في البلد في ... ثماني دقائق!
إذا سارت الأمور كما هو متوقع ، فسيكون التكتل كذلك جاهز في 2020 . بالإضافة إلى ذلك ، من المتصور أن التذكرة مجانية في غير ساعات الذروة ، وتبلغ قيمتها أقل من تذكرة القطار في ساعات الذروة. هل سيتحقق كل هذا في النهاية؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فهل سيكون أي شخص مهتمًا ، أو سيؤدي إلى إخفاق تام مثل كونكورد ?
هل يمكنك تخيل ذلك الهيكل يعبر نهر الدانوب؟