غيرت سوبارو 360 إلى الأبد الطريقة التي يفهم بها السكان اليابانيون النزوح
يبلغ عمر سوبارو 360 60 عامًا. كان أول موديل تصنعه الشركة اليابانية ورغم تواضعه إلا أنه كان كذلك حاسمة لإعادة الإعمار الوطني بعد القتال. توقف عن الإنتاج عام 1971 لكنها لا تزال حاضرة للغاية في ذاكرة الوطن ... وجامعي.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية سعت صناعة السيارات اليابانية بكل الوسائل إلى تحقيق طفرة جيدة ، مدركة أن النقل سيكون أحد الركائز الأساسية لإعادة إعمار البلاد.
مع هذا الهدف ، فإن اتحاد خمسة من كبار مالكي السفن الذي انتهى بتشكيل الكونسورتيوم المعروف باسم فوجي للصناعات الثقيلة المحدودة اليابانية وكان من أبرز نتائجها إنشاء شركة فرعية لصناعة السيارات سوبارو ، أسس في 1953 . معنى كلمة "سوبارو" في اليابانية هو "الثريا" ، كوكبة من خمس نجوم تشير منطقيًا إلى تلك الشركات الخمس المؤسسة للكونسورتيوم.
في عام 1958 ، شهد أول طراز للركاب الضوء بواسطة سوبارو. كان حول 360 التي تم تقديمها في ثلاثة أنواع مختلفة: سيارة سيدان ذات بابين وقابلة للتحويل وعربة بثلاثة أبواب وجميعها تشترك في أبعادها الصغيرة. سيارة فائدة صغيرة تشبه اللعبة أخذت اسمها من 356 سم مكعب . التي ميزت القيد المالي الذي كان لهندستها وذاك كان سيغير إلى الأبد طريقة فهم التشرد من قبل السكان اليابانيين.
كانت السيارة معروضة للبيع من 1958 إلى 1971 و كانت جرثومة نموذج رمزي آخر للعلامة التجارية: سوبارو سومو ، كما يعرف ب كومبي أو ليبيرو أو يوم الأحد. كان لديه محرك 1.0 أو 1.2 3 أسطوانات ، مع دفع رباعي اختياري.
في عام 1961 ، بدءًا من محرك 360 ، أطلقت العلامة التجارية سيارة بيك آب وشاحنة صغيرة تم قبولها على نطاق واسع بين التجار منذ ذلك الحين سرعة مضمونة نقل حمولة كبيرة والقيادة في شوارع ضيقة مع استهلاك منخفض للوقود.
كان هذا داخل سوبارو 360
التفكير في هذه السيارة اللعبة اليوم يثير ابتسامة حنان ، منذ ذلك الحين من المستحيل مقارنتها بإحدى السيارات التي تصنعها سوبارو حاليًا ولكن ، كما يقرون من العلامة التجارية ، "بدونه لم نكن لنصل إلى النقطة التي نحن فيها اليوم. كانت المرة الأولى ، حلمنا الأول وأول رحلة برية لنا. المزيد في المستقبل ، وأفضل منها بكثير. لكن كما تعلم ، لكي تكون كبيرًا ، عليك أولاً أن تكون صغيرًا! "
يبلغ عمر سوبارو 360 60 عامًا
دعونا نضع أنفسنا في موقف لنفهم كيف استجابت سوبارو 360 لاحتياجات اللحظة: بعد الحرب العالمية الثانية ، لم يكن لدى اليابانيين سوى ميزانية لشراء دراجة نارية. لكنهم لم يتمكنوا من مواجهة شراء سيارة خدمات كبيرة. لهذا السبب ، وبهدف تزويد السكان بمحركات ، أنشأت الحكومة اليابانية فئة ضريبية للمركبات تعرف باسم Kei Car.
من بين اللوائح الأخرى ، تم إعفاء هذه السيارات من ضرورة الحصول على شهادة الوقوف وبالتالي ، بالإضافة إلى استخدامها للسفر بشكل مريح في جميع أنحاء المدينة ، ص إنهم يكرهون أيضًا العمل على تسريع حركة الأعمال المحلية. ومن هنا حجمها وخصائص محركها.
ظلت سوبارو 360 مفضلة لدى اليابانيين ، وأصبحت تُعرف باسم "سيارة الشعب".
كان وزنه حوالي 550 كجم. وكان لديه ناقل حركة يدوي. 3 سرعات ، والوصول إلى 95 كم / ساعة ، على الرغم من الوصول إلى 80 كم / ساعة. استغرق الأمر حوالي 37 ثانية. تم صنعه مع هيكل أحادي (الآن هو المعتاد ، ولكن في ذلك الوقت كان عدد قليل من النماذج ) ونظام نقل فريد من نوعه.
تم وضع محرك ثنائي الأشواط مبرد بالهواء في الخلف. لتشغيل هذا المحرك ، يجب خلط الزيت مسبقًا بالغاز ، لذلك كان على المهندسين والمصممين أن يكونوا مبدعين. في السنوات الأولى ، تضاعف غطاء خزان الوقود ككوب قياس وظل كذلك حتى عام 1964 ، عندما اخترعت سوبارو _S_ نظام التزييت الفرعي ، والتي قدمت خلطًا آليًا.
لن تقول الذاكرة وداعًا أبدًا لـ Subaru 360
بالإضافة إلى طراز 360 الأصلي ، تم إضافة تصميمات جديدة إلى النطاق كنموذج رياضي قابل للتحويل من سوبارو 360 و 2: سوبارو يونغ إس ، بمحرك EK32 F محسّن قليلاً مقارنةً بسوبارو 360 ، 4 تروس ، مقاعد دلو وسقف مخطط بالأبيض والأسود. و Subaru Young SS ، التي تضمنت تحسينات على Subaru Young S ، لكن محرك EK32 S كان يحتوي على أسطوانات مطلية بالكروم وكربوهيدرات ثنائية الأسطوانة Mikuni Solex أنتجت 100 حصان لكل لتر.
على كل حال، كانت سوبارو 360 هي المفضلة لدى اليابانيين ، أصبح معروفا باسم "سيارة الشعب". هُم الحجم والوظائف وإمكانية الوصول جعلتها واحدة من أكثر السيارات شعبية ، كما تظهر الأرقام ، حيث كانت في المجموع بين عامي 1958 و 1971 باعت 392000 وحدة ، تصل تصدير بنجاح كبير إلى الولايات المتحدة الأمريكية . ، حيث تم بيع 10000 وحدة و اليوم هو نموذج ذو قيمة عالية بين هواة الجمع.
للحصول على فكرة عن العمق الشعبي الكبير ، تظهر سوبارو 360 في ألعاب فيديو السباقات مثل Gran Turismo أو Auto Modellista ، إلى جانب في مسلسلات الأنيمي اليابانية مثل Pokemon أو GetBackers . حتى يبلغ الستينيات من عمره وأصبح نموذجًا مبدعًا نظرًا لبساطته ووظائفه وتصميمه الذي ، في عيون اليوم ، إنه رجعي بشكل لا يقاوم. عيد سعيد!