المطارات المحايدة الانبعاثات ، مستقبل أقرب مما يبدو
مؤخرا، الطيران لديه صحافة سيئة . عندما كان لا يزال بإمكاننا السفر بحرية ، احتل مفهوم Flygskam ، "عار الطيران" المرتبط بعدم استدامة وسيلة النقل هذه ، كل العناوين الرئيسية. في عام 2019 ، اقترحت هولندا حظر الرحلات الجوية القصيرة واستبدالها بالسفر بالقطار: وفقًا لوكالة البيئة الأوروبية (EEA) ، فإن كل شخص يسافر بالقطار (من أولئك الذين يمكنهم استيعاب ما يصل إلى 150 راكبًا) ينبعث منهم 14 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون. (CO2) ، مقارنة بـ 285 جرامًا ينتجها كل مستخدم للطائرة (عادةً ما تتسع لـ 88 راكبًا فقط). حتى أن هناك تطبيقًا يعرض الطرق البرية أسرع من الطرق الجوية ، بينما تسبب ضررًا بيئيًا أقل بكثير.
في مواجهة هذا السيل الهائل من النقد والتغييرات في العادات ، قرر عالم الطيران العمل بجد ليكون في الطليعة في مجال الاستدامة. يمكن أن تصل طائرة زيرو ، أول طائرة خالية من الانبعاثات الصفرية في العالم ، في عام 2035 ، وتحاول شركات الطيران الحد من استخدامها للبلاستيك والمواد الأخرى التي تضر بالكوكب.
زيرو ، أول طائرة خالية من الانبعاثات في العالم.
الآن جاء دور شركة Aena ، شركة المطارات الإسبانية العامة ، التي خصصت 550 مليون يورو لها خطة العمل المناخي بهدف تحقيق 2026 حياد الكربون ، احصل على 94٪ تخفيض في عام 2030 من الانبعاثات لكل مسافر المرتبطة بعمليات Aena الخاصة وتحقيق أ صفر بصمة كربونية في عام 2040.
تتكون الخطة من 3 برامج استراتيجية: حياد الكربون والطيران المستدام والمجتمع وسلسلة القيمة المستدامة . من بينها ، ركزت المقترحات على ضمان توفير الكهرباء المتجددة المستهلكة ذاتيًا بنسبة 100٪ - من خلال الخطة الكهروضوئية - و 90٪ من طاقة تكييف الهواء المستدام المستهلكة (شراء + إنتاج) في عام 2030 ؛ الوصول إلى 78٪ من مركبات المناولة الأرضية المستدامة في عام 2030 ، وتعزيز التخفيضات الإضافية المرتبطة بشركات الطيران ، من بين أشياء أخرى كثيرة.
"تسعى هذه المبادرة إلى تعزيز الحد من الانبعاثات بما يتجاوز تلك المرتبطة بنشاط الشركة المباشر ، كما تعمل أيضًا جرار نحو طيران خال من الانبعاثات وخطوة أخرى في التزامها البيئي ، وتعزيز ريادتها في تحقيق النقل الجوي المستدام "، يشرحون من الشركة.