تريد برلين أن يكون لديها أكبر منطقة خالية من السيارات في العالم

إن مواطني برلين واضحون: إنهم يريدون المدينة مرة أخرى للمشاة والأطفال وكبار السن وراكبي الدراجات. ولا يريدون الانتظار أكثر من ذلك.

تم الإعلان عن ذلك من خلال مشروع Volksentscheid Berlin Autofrei ، الذي بدأ في أبريل من العام الماضي ، حيث تم جمع 50000 توقيع لطلب منطقة جديدة خالية من المركبات في المدينة. سيكون الشهر المقبل عندما يقوم مجلس الشيوخ بتقييم ما إذا كان الاقتراح سيمضي قدما أم لا ، على الرغم من أنهم لن يستسلموا. إذا لم يتم المضي قدمًا ، فسيقومون بجمع 175000 توقيع سيصلون بواسطتها إلى صناديق الاقتراع في عام 2023.

"المدينة الصالحة للعيش تضع الناس أولاً. نريد مدينة لم تعد تركز على الأسرع والأقوى ، بل على الأبطأ والأضعف: راكبو الدراجات والمشاة والأطفال وكبار السن. أ برلين مع عدد أقل من السيارات ، يدعوك للمشي والتواجد في الهواء الطلق . تتحول مواقف السيارات إلى أسرة زهور ، يلعب الأطفال في الشارع ، ويتسكع الناس في المقاهي ، ويتجمع الجيران في حديقة الحي المنشأة حديثًا ... لا توجد اختناقات مرورية ، والهواء نقي وصافي. مدينة رائعة ومثيرة لا تضطر إلى الفرار منها للاستمتاع بلحظة من الهدوء. دعونا نعيد التفكير في الحياة في برلين! "، يؤكدون من الموقع الإلكتروني لمشروع Volksentscheid Berlin Autofrei.

وهم يوفرون بيانات ، يكون الكثير منها أكثر تحديدًا. على سبيل المثال ، يوافق 70٪ من مواطني برلين على زيادة حركة مرور القطارات والحافلات والدراجات والمشاة في مدينتهم ، وفقًا لدراسة التوعية البيئية لعام 2016 الصادرة عن الوزارة الفيدرالية للبيئة ووكالة البيئة الفيدرالية. جو برلين .

منطقة خالية من الانبعاثات في برلين.

شاهد الصور: هذه هي أكثر مدن العالم ملائمة للدراجات

حاليًا في المدينة ، يموت حوالي 3400 شخص كل عام بسبب الضوضاء ويموت حوالي 15500 بسبب الانبعاثات الناتجة عن حركة مرور المركبات ، وفقًا لبيانات من التنقل مؤسسة أطلس هاينريش بول.

الأمر الأكثر إثارة للفضول هو أن المدينة تخصص حاليًا معظم مساحتها لنقل المركبات (58٪) على الرغم من حقيقة أن ثلث الرحلات فقط تتم بالسيارة. في حين 15٪ من الرحلات تتم بالدراجة ، على الرغم من حقيقة أن هذا النقل لا يحتوي إلا على 3٪ من المساحة العامة. جاء ذلك في تقرير صادر عن وكالة المدن الذكية ، تقرير عدالة المنطقة برلين 2014.

من المشروع فولكسينتشايد برلين أوتوفري وهم يؤكدون أن هذا التغيير مواتٍ لتجنب الحوادث ، ولكن قبل كل شيء لتحسين جودة الهواء في المدينة لصالح البيئة.

منطقة خالية من الانبعاثات الدائرية

الهدف ، لذلك ، سيكون حظر استخدام السيارات الخاصة في وسط برلين ، وتحديداً داخل منطقة رينغبان ، باستثناء سيارات الطوارئ وشاحنات القمامة وسيارات الأجرة ومركبات التوصيل والمقيمين ذوي الحركة المحدودة ، والذين سيتم منحهم تصاريح دخول خاصة.

يعرض الإطار التحول في جميع الشوارع داخل S- باهن الدائري ، باستثناء الطرق السريعة الفيدرالية. هذه المنطقة الدائرية ستكون الأكبر في العالم ، لإعطائنا فكرة عن حجمها ، ستكون أكبر من مانهاتن.