"Flughafen Tegel" كتاب لعشاق العمارة
ال ربيع 2020 جلبت معه الخراب الذي غزا أماكن مثل مطار برلين تيغيل - حي في منطقة رينكيندورف - مزدحم دائمًا بالركاب. بعد أشهر ، الجوهرة المعمارية التي في يومها لعبت دورًا مهمًا في برلين المسورة ، أغلقت أبوابها إلى الأبد.
هذا الحدث يمثل تاريخ العاصمة الألمانية ، ولهذا السبب المصوران الألمانيان فيليكس بروجمان وروبرت ريجر أعطت الحياة كتاب Flughafen Tegel -نشره دار نشر POOL- ، والذي يكرم البناء الرائع من خلال أ جمع لقطة من المطار منذ السبعينيات وحتى الوقت الحاضر.
يحتوي الكتاب على صور تم التقاطها أثناء الحجر الصحي
بالإضافة إلى ذلك ، فإن 88 صفحة من قطعة تحتوي صور ملونة غير منشورة أن جد المصور Brüggemann (سيغفريد بروجمان) تولى بعد فتح غريب عرافة العروة ، بالإضافة إلى الآخرين التي تم صنعها خلال فترة وجوده إغلاق مؤقت بسبب الوباء ، وفي ذلك الوقت ولأول مرة عرضت بعضًا منها آراء دون عائق من هندسته المعمارية الفريدة.
"اكتب عن مباني برلين ، يدرك المرء دائمًا مكانة المرء في النسيج التاريخي ، إذا تضررت أو دمرت أثناء الحرب ثم إعادة بنائها أو إعادة استخدامها ؛ إذا كانوا يملأون الفراغ الناجم عن القنابل أو السياسة. إذا كان لديهم ماض تاريخي مشبوه o o ما إذا كان لديهم أي وظيفة تمثيلية معينة ومتى تم تقسيم المدينة بين عامي 1946 و 1989 " ، علق على مؤلفي الكتاب.
كما يعرف ب أوتو ليلينثال ، تم رفع المبنى ** الوحشي ** - الذي تم إدراجه كنصب تاريخي في عام 2019 - في هيكل خرساني ومعدني أحد عشر كيلومترا من وسط المدينة في عام 1948.
أثناء ال الحرب الباردة ، عانت برلين حصار من قبل الاتحاد السوفيتي ، مما يعني أن وقف الاتصالات الأرضية مع الجانب الغربي من المدينة.
لقطة لسيغفريد بروجمان
كان هذا هو سبب بدء الحلفاء جسر جوي بين جمهورية ألمانيا الاتحادية وبرلين الغربية لتزويد المدينة التي كان مليوني نسمة ، بين 24 يونيو 1948 و 12 مايو 1949.
في البداية ، كان هذا الارتباط مثل المقر الرئيسي بمطار تمبلهوف - مغلق عام 2008- ، في القطاع الأمريكي من برلين ، ولكن تم تحويلها لاحقًا إلى Tegel ، في القطاع الفرنسي. لجعلها أكثر فاعلية ، في عام 1948 (فى ذلك الوقت) أطول مدرج في أوروبا (بطول 2400 متر).
في عام 1948 ، تم بناء أطول مدرج في أوروبا.
"كان مهبط الطائرات بحد ذاته إنجازًا من البناء الاستثنائي في حد ذاته: تم بناؤه في الغالب يدويًا في عام 1948 ، أثناء الحصار السوفيتي ، و في 90 يومًا فقط بعشرات الآلاف من سكان برلين ، نصفهم من النساء. يقول المصورون.
ركض العام 1960 عندما بدأوا رحلات الركاب الدولية ، بافتتاح مرحلة جديدة عندما بدأت الخطوط الجوية الفرنسية طريقها إلى باريس . Pan Am و British Airways كانت الشركات الأخرى المسموح لها بالعمل في برلين.
نظرًا لموقعها ، لم يكن تمديد تيجل ممكنًا
بعد عشر سنوات ، في عام 1970 ، قام المهندس المعماري Meinhard von Gerkan ، من الاستوديو الألماني Gerkan ، Marg und Partner ، كان مسؤولاً عن تصميم المرافق الجديدة. تضمن هذا المشروع إعجابًا محطة سداسية - تم إدخالها في عام 1974- من شأنه تسهيل الحركة داخل المبنى.
نظرا لموقعها ، كان توسيع Tegel غير ممكن ، لذلك مطار برلين براندنبورغ ويلي برانت أصبح الرئيسي وتيجيل ، على خطى مطار تمبلهوف ، أغلقت أبوابها بالتأكيد الشهر الماضي شهر نوفمبر.
سيصبح المطار المنطقة الصناعية Urban Tech Republic
ثانيًا، الضوضاء والتلوث الذي أثر على سكان قلب برلين- كانت هذه أسبابًا مقنعة أخرى لإغلاق المطار أخيرًا.
أي مستقبل ينتظر البناء؟ أبعد ما يكون عن أن يصبح آخر من هؤلاء أركان أوروبا المنسية بوحشية ، سوف يصبح Tegel حديقة صناعية وأبحاث التكنولوجيا الحضرية دعا جمهورية التكنولوجيا الحضرية.