رحلة بالقطار إلى الغيوم
القليل من الرحلات تحفز الخيال بقدر تلك التي يتم صنعها بالقطار . هذا ، علاوة على ذلك ، وعوداً بأخذنا إلى الغيوم . على الرغم من أنه يسبب أيضًا أضرارًا جانبية معينة: بعض الدوار ، كفاية من ارتفاع المرض والكثير من مناظر طبيعية هائلة خارج النافذة ، أحد الأشخاص الذين لا يتناسبون مع الصورة.
ال تدريب إلى الغيوم المشي على محافظة سالتا ، شمال غرب الأرجنتين ، على شكل سكة حديد سياحية . تعبر الهضبة حتى تصل إلى 4220 مترًا فوق مستوى سطح البحر ، لكنها تعبر أيضًا عن حياة: حياة أماليا مارتينيز ، مرشد القطار وهي حفيدة أحد رواد البناء وابنة عامل سكة حديد. أن من روبرتو ليديسما ، ميكانيكي السحاب لمدة 38 عامًا موجة باتريسيو بيريت ، الطبيب الموجود على متن السفينة الذي يحظى بدعم ممرضة في كل سيارة. هنا كل شخص لديه مهمته ، في هذه المسيرة التي تترك المجرب حرفيًا لاهثًا.
رحلة بالقطار إلى الغيوم
"نحن نخدم أكثر من أي شيء آخر صور نقص الأكسجة ، والتي يمكن حلها بسهولة إمداد الأكسجين للمسافر المصاب. كانت هناك حالة واحدة فقط في السنوات الخمس الماضية من السكتة القلبية ، لكن المرأة كانت قادرة على المساعدة بفضل حقيقة أن المكتب الطبي لديه المعدات المناسبة.
على وجه التحديد ، يوم رحلتنا إلى السحاب ، فإن دكتور بيريت لقد عانى من الآثار في جسده ، حتى لو بدت وكأنها واحدة من تلك النكات. هذا هو مدى نزوات هذا القطار ، حيث يمكن لأي شخص التعامل مع "دوار الجبل" ، والذي يسمى هنا أيضًا "soroche" أو "apunamiento" ، لأن المنطقة تُعرف باسم بونا.
إنه مرض يصيب عندما 3000 متر من الارتفاع ، وذلك بسبب نقص الأكسجين في الدم ، مما يسبب الشعور بالإرهاق انتفاخ ، بالإضافة إلى الدوار الخفيف والتثاؤب المستمر والصداع. هذا هو السبب في أن الطاقم يحذر الركاب في جميع الأوقات من ذلك المشي والتنفس بهدوء أثناء الرحلة.
أحد أعلى القطارات في العالم
يقولون أنك لا تعتاد أبدًا على الارتفاع ، ولا تتوقف تجربة الرحلة عن مفاجأتك. لقد كان روبرتو ليديسما يفعل ذلك لأكثر من نصف حياته . لمدة 38 عاما قيادة القاطرة ، حاليًا محرك ديزل بقوة 2000 حصان ، ويحمل 7000 لتر من الوقود لتشغيله ، والذي يعترف بأنه ليس من السهل المناورة: " لها مقياس ضيق (المسافة بين القضبان) ، 1 متر ، مقارنة بالمعتاد 1.60 ، الذي ينتج البعض أحاسيس قيادة خاصة جدًا . النائمون مصنوعون من الكبراشو الأحمر ، وهو خشب من تشاكو في سالتا شديد الصلابة ".
التصميم يحتوي في الأصل على امتداد 217 كيلومترا ، من مدينة سالتا إلى جسر لا بولفوريلا ، المسار الذي تم تخفيضه لأنه في بعض القطاعات الطرق ليست في ظروف لاستخدامها لنقل الركاب ، لكن نعم في حالة الشحن. هذا هو السبب الآن في تنفيذ القسم الأول بواسطة الباص، بالضبط إلى مدينة القديس أنطونيوس النحاسي ، حيث ركبنا القطار.
جاري بالفعل ، ونحن ندخل بول رافين ، نرى من خلال النافذة كيف يتم غزو المناظر الطبيعية بواسطة ممشقة ، صبار مستوطن في المرتفعات ، على الرغم من أنه لا ينمو سوى سنتيمترين في السنة ، إلا أنه يصل إلى 10 أمتار ، وبالتالي الوصول إلى خمسة قرون في بعض النسخ.
بلدة سان أنطونيو دي لوس كوبريس
المدهش أيضا لون الأرض الأرجواني ، نتاج أكسدة معادن مثل الحديد والمنغنيز . بالإضافة إلى ذلك ، إذا كنت تهتم بمنحدرات الجبال ، فمن الممكن أن تكتشف كوندور الأنديز ، طائر مقدس للإنكا والتي صفة المهيب ليست كبيرة. ثلاثة من أربعة جِمال في أمريكا الجنوبية هم أيضًا رفقاء سفر منتظمون: فيكونيا ، وغوناكو ، واللاما.
الفضول الآخر الذي يمكن رؤيته على جانب الطريق هو مقابر صغيرة حيث يستريحون العمال الذين ماتوا أثناء بناء السكة الحديد بسبب شحنات الديناميت والانهيارات الأرضية والظروف الجوية القاسية وحقيقة أن معدات الجبال العالية لم تكن موجودة عمليًا في ذلك الوقت.
الجولة تنتهي عندما القطار يعبر جسر La Polvorilla الخلاب ، عمل هندسي معقد تم تصميمه لعبور واد قوي يمثل جزءًا من سلسلة الجبال الشرقية ، بطول 223 متر وارتفاع 63 متر فوق سطح الأرض. في هذا القسم ، يتم الوصول أيضًا إلى أقصى ارتفاع فيما يتعلق بالبحر.
جسر لا بولفوريلا
عند العودة إلى القديس أنطونيوس النحاسي ، ستسمح لنا ساعة ونصف التوقف باستعادة الطاقة قبل المتابعة إلى مدينة سالتا ، مرة أخرى بالحافلة. إنها فرصة مثالية ل تذوق في غرف طعام القرية ، ريفي لدرجة أنهم يقعون في الحب ، فضول الطهي في هذه المنطقة: الشعلة.
نعم ، الجمل الودود الذي رحبنا به من خلال النافذة على طول الطريق صالح للأكل. إما على شكل طاجن أو خاصرة (لحم الخاصرة) أو ميلانيسا (سلف الكاشوبو). نموذجي أيضا أطباق الأطفال وسميد تاماليس وذرة هيوميتاس (حبوب ذرة) .
بالطبع ، هنا لا يوجد نقص في امباناداس سالتيناس مشهور في جميع أنحاء البلاد. يأمر تقليد فكاهي بأكلها "بأرجل مفتوحة" ، لأن حشوها شديد العصير يمكن أن يكون لها خطر معين على ملابس العشاء.
الألوان المستحيلة التي ستجدها عند المرور من القطار إلى الغيوم
هذا هو ثالث أعلى خط سكة حديد على هذا الكوكب وقريبا سوف تتحقق 100 عام على بداية الملحمة . كان في 1921 عندما عينت الحكومة الوطنية المهندس الأمريكي ريتشارد موري لمهمة معقدة للغاية: تتبع فرعًا للسكك الحديدية يربط شمال الأرجنتين بميناء أنتوفاغاستا في تشيلي ، عبر جبال الأنديز.
عمل موري سابقًا في مشاريع على نهر هدسون (نيويورك) وعلى تخطيط السكك الحديدية الكوبية. إتمام العمل المطلوب 27 سنة ، قاطعته تقلبات التاريخ الأرجنتيني. الوقت الذي تم بناؤه فيه حلقتان ، 3 تقاطعات ، 9 سقائف ، 13 جسرًا ، 21 نفقًا و 29 جسرًا.
رحلة بالقطار إلى الغيوم
"عليك أن تقدر مدى تعقيد تنفيذ ذلك هذا العمل الفذ في ذلك الوقت ، ولا سيما جسر La Polvorilla "، يقول أماليا بفخر. قبل أن ننزل من السيارة ، أخبرنا أنه كدليل ، هنا كان عليه أن يشهد أكثر المواقف تنوعًا ، بما في ذلك حفل زفاف على متن الطائرة.
ويؤكد لنا أنه بالإضافة إلى كونها خاصة ، فهي احتفالات ممتعة للغاية. لأنه نعم ، من الممكن أيضًا الزواج أثناء الرحلة. مع الارتفاع بالطبع ومع الألوان الزاهية لبونا تضيء النوافذ . الألوان التي ، مثل المناظر الطبيعية ، لا تتناسب مع الصورة أيضًا ، ولكن يسهل تذكرها.
يبدو أنه سيتعين عليك اللحاق بهذا القطار يذهب إلى الغيوم ، ويأخذ أنفاسك ويعود ، كل ذلك في يوم واحد.
منظر طبيعي أثناء رحلة القطار إلى الغيوم