هل ستكون الدراجة وسيلة النقل الجديدة؟
مع الملايين من الناس في المنزل ، خلال الحجر الصحي الذي رأيناه صور مذهلة (وأحيانًا مخيفة) مدن فارغة في جميع أنحاء العالم.
حيث أن الشوارع المزدحمة عادة هادئة نسبيا وسكانها مدن مثل باريس أو نيويورك أو برلين أو برشلونة ، من بين أمور أخرى ، يسعون مساحات خارجية للتنقل ، يبدو أن هذه الحكومات المدن الكبرى توصلوا إلى نفس النتيجة: نحن بحاجة إلى المزيد من ممرات الدراجات.
دعونا نضغط على الدواسة لوقف التلوث
بالنسبة للبعض التغيير مؤقت. قبل اسبوعين، اوكلاند أعلن ذلك وصول مقيد إلى 10٪ من شوارعها (إجمالي 119 كيلومترًا) فقط لمركبات الطوارئ ، توفير مساحة أكبر لراكبي الدراجات والمشاة.
في نيويورك ، أعلن المسؤولون ذلك 64 كيلومترًا من الشوارع ستمتد ممرات للدراجات وأرصفة في مايو ، بما في ذلك عدد كبير من الشوارع ملاصقة للحدائق وتقع داخلها - على الرغم من أن الخطة ستستمر فقط أثناء سريان أمر الحبس التي يفرضها حاكم الولاية.
تقوم بودابست بتجربة توسيع ممرات الدراجات على الطرق السريعة إلى "مساعدة الناس في الوصول إلى العمل وتحسين الوصول إلى مؤسسات الرعاية الصحية مهم استراتيجيًا ، زيادة عدد ممرات الدراجات على الفور "، كما يقول المسؤولون. إنهم يخططون للإبقاء على هذا التوسع حتى سبتمبر.
لكن بالنسبة للآخرين ، التحول إلى شوارع صديقة للدراجات ستكون دائمة ليس فقط للحفاظ على السكان بعيدًا عن الحافلات ووسائل النقل العام الأخرى مزدحمة ، ولكن لتجنب من أولئك الذين لديهم سياراتهم الخاصة تسد الطرق حتى أكثر من ذي قبل.
في ميلانو ، تحاول السلطات تثبيت حوالي 22 كيلومترًا من ممرات الدراجات خلال فصل الصيف - بمجرد رفع قيود المدينة عن كوفيد -19 - في محاولة لتشجيع استخدامه. تتطلع المدينة أيضًا إلى توسيع أرصفة المشاة ، وفقًا لصحيفة الغارديان. **
بودابست تنضم إلى الحركة الصديقة للدراجات
التغيير حسب تصريحات نواب رؤساء بلديات ميلانو ، يهدف إلى استخدام هذا "اللوح النظيف" للشوارع ، وهو فارغ الآن ، لمراجعة كيفية تحرك المواطنين بعد الوباء على المدى الطويل.
"هذه فرصة فريدة لإلقاء نظرة جديدة على الشوارع والتأكد من استعدادهم لتقديم النتائج التي نريد تحقيقها: ليس فقط الحصول على السيارات بأسرع ما يمكن من النقطة أ إلى النقطة ب ، ولكن جعل من الممكن للجميع التحرك بأمان ". قال لصحيفة الغارديان جانيت صادق خان ، المفوض السابق لإدارة النقل بمدينة نيويورك الذي يعمل مع مسارات الدراجات في ميلانو.
في باريس ، مثل المسؤولين العمدة آن هيدالغو تحاول الحد من تلوث الهواء مع الاستراتيجيات التي تفضل استخدام الدراجات ، حيث ورد أن الفيروس التاجي يزداد سوءًا بسبب التلوث.
"التلوث يمثل بالفعل في حد ذاته أزمة صحية وخطر ، قال هيدالغو في اجتماع مجلس المدينة الأخير "إنه مزيج خطير بشكل خاص إلى جانب فيروس كورونا". لا يمكنك التفكير في أن الوصول إلى قلب المدينة بالسيارة هو الحل ، في حين أن ذلك قد يؤدي في الواقع إلى تفاقم الوضع ".
بدلاً من ذلك ، اقترح تركيبًا كيلوميترًا لـ ممرات الدراجات التي تتبع طرق المترو والتي تم اختبارها بالفعل (تحديدًا تلك الموجودة في الخطوط 1 و 4 و 13) ، للاتصال بأولئك الضواحي - الأماكن التي من المرجح أن يقودها السكان إلى المدينة أو ركوب المترو ** مع وسط باريس. **
هدف باريس هو ربط الضواحي بالمركز
وفقا لو باريسيان ، ستبدأ الأعمال في 11 مايو ، عندما يُتوقع أن تتراجع قيود فيروس كورونا في البلاد.
من جانبها ، بدأت برشلونة يوم الاثنين بالعمل على توسيع الأرصفة وإنشاء ممرات جديدة للدراجات. **
واحدة من الخطوات الأولى هي توسيع المساحة المخصصة للمشاة في شارع Consell de Cent ، تقع بين Urgell و Passeig de Gràcia ، وكذلك - حظر وقوف الدراجات النارية على الأرصفة. وهي خطة بدأ مجلس المدينة في تطبيقها في فبراير وينوي الآن تسريعها.
بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لـ El Periódico ، فقد بدأوا أيضًا أعمال تحسين ممرات الحافلات في بلا دي بالاو وباسيو دي غراسيا وممرات الدراجات في الشوارع فالنسيا ، باو كلاريس ، فيا فافينسيا وبالميس.
من ناحية أخرى ، هناك تدابير أخرى مثل جزء من جوانب شارع Gran Via و Diagonal Avenue سيحدث أيضًا هذا ممكن، كما ورد في La Vanguardia.
بدأت الأعمال في برشلونة في 4 مايو
ستكون النتيجة 30000 متر مربع إضافية من المساحات العامة و 21 كيلومترًا جديدًا من ممرات الدراجات في عشرة شوارع رئيسية بالمدينة.