Norveçin ilk elektrik təyyarəsi iki nəfərlikdir
Təyyarə ilə səyahət etmək hamımızın hiss etdiyimiz bir şeydir, lakin son vaxtlar məsələ xüsusi aktuallıq qazanır: İsveçli Maja Rosen və Lotta Hammar, məsələn, uçmamaq qərarına gəldilər bütün 2019-cu ildə - və 14.000 insan eyni şeyi edəcəklərini söylədi. İndi Norveçin aviasiya operatoru Avinor mümkün həll yolu təklif edir ki, bu da uçuşları dayandırmağı deyil, əksinə, səyahətlərimizi daha davamlı hala gətirməyə çalışır. 2040-cı ilə qədər ölkədə bütün daxili uçuşlar elektrik təyyarələri ilə həyata keçiriləcək.
Hələlik bu ideya platonik olaraq qalır, lakin Avinorun Karbonun Azaldılması Proqramının direktoru Olav Mosvold Larsenin sözlərinə görə, bu, təyyarə istehsalçılarının təqdim etdiyi cari məlumatlara əsaslanır. Əslində, iyunun sonunda İsrailin Eviation şirkəti artıq Paris Aviasiya Sərgisində təqdim etdi ilk tam elektrik kommersiya sərnişin təyyarəsi, Alice.
Hələlik gəmi yalnız bir prototipdir -2020-ci ildə fəaliyyətə başlayacağı gözlənilir, lakin xüsusiyyətləri arasında daşıma gücü də var. 1040 kilometrə qədər səyahət edən doqquz sərnişin uzaqda, saatda 440 kilometr sürətlə.
Larsen üçün, əslində, elektrik təyyarələrinin uçması üçün ciddi texniki maneələr yoxdur, lakin "layihələr maliyyələşdirilməli, təyyarələr sertifikatlaşdırılmalı və bütün aviasiya "ekosistemi" hazır olmalıdır" deyir. Norveç təşəbbüsü də buradan gəlir və bunu vəd edir bütün yüngül elektrik təyyarələri öz hava limanlarından istifadə edə və müvafiq infrastrukturda ödənişsiz istifadə edə biləcək. "Norveç hökuməti elektrik təyyarələrinin inkişafının sürətləndirilməsinə kömək edəcəyinə söz verib və düşünürəm ki, biz də lazım gələrsə, təşviq və siyasi alətlər görəcəyik", - ekspert əlavə edir.
Ölkənin bu tip aviasiyaya sadiqliyi Avinorun artıq var Sloveniya istehsalçısı Pipistreldən alınmış iki nəfərlik elektrik təyyarəsi . Bununla belə, Larsenin etiraf etdiyi kimi, mövcud təyyarələr kiçikdir və çox məhdud muxtariyyətə malikdir (bu halda, bir saat 130 kilometr uçuş və ehtiyatlar).
HİBRİD TƏYYARƏ
Bunu Avinor iddia edir artıq bu il hibrid təyyarələr səmaya qalxacaq , inkişaf xərclərini azaltmaq üçün mövcud təyyarələrdə elektrik mühərrikləri tətbiq edən. Bütün bu irəliləyişlərlə Larsen hesablayır ki, 2025-ci ilə qədər kiçik hibrid və ya elektrik təyyarələri artıq uça bilər (19 yerdən az) ölkə daxilində, "Norveçdə bir çox marşrutlar üçün mükəmməl həll".
Uzun məsafələri qət edən təyyarələr üçün isə prosesin o qədər də sürətli olacağı görünmür. . Hələlik mövcud olmayan daha yüngül batareyalara ehtiyac olacaq. “Ancaq gələcəkdə kim bilir?” Larsen işə salır: “Kifayət qədər diapazon və tutumu təmin etmək üçün dizaynerlər bugünkü ağır batareyaları hibrid elektrik arxitekturaları və ya məsafə genişləndiriciləri, yəni uçuş zamanı batareyaları doldura bilən turbo generatorları ilə “kompensasiya edirlər”. Orada da çox maraqlı hidrogen yanacaq elementləri layihələri var”, - deyə direktor deyir.
Beləliklə, Larsen Airbus, Siemens və Rolls Royce-un güc üzərində işləməsini təmin edir 100 sərnişini 1000 kilometr məsafəyə hibrid elektrikli təyyarə ilə daşımaq , 2030-cu illərdə baş verməsi gözlənilən bir şey.Əslində, Airbus özü, bizə dediyinə görə, bəlkə də onun 320 seriyasının növbəti nəslinin hibrid versiyada da mövcud ola biləcəyini bildirdi.
2025-ci ilə qədər onlar təxminən 20 oturacaqlı elektrik təyyarələri ilə uça bilər
Peşəkarın izah etdiyi kimi, 100% elektrik təyyarələri, atmosferə emissiyaları buraxmayacaq , lakin hibrid həllər ilə bəziləri ola bilər. Təbii ki, hər iki halda səs-küy izinin daha kiçik olacağı gözlənilir, lakin digər çirklənmə növləri, məsələn, buz, qar və ya şaxta zamanı təyyarənin səthini buzdan təmizləmək üçün istifadə edilən kimyəvi maddələrin yaratdığı çirklənmə belə qal.
“Aşağı emissiya ilə uzun məsafəli uçuşlar üçün etibar etməli olacağıq davamlı yanacaqlar aviasiya üçün” deyə yekunlaşdırdı.
NORVEÇ: ELEKTRİK NƏQLİYYATI... VƏ NEFT MƏSƏLƏLƏRİ
Norveçdə satılan yeni avtomobillərin 40%-dən çoxu tam elektrikdir və Larsenin sözlərinə görə, hökumət artıq bu məqsədə nail olmaq üçün öhdəlik götürüb. 2025-ci ilə qədər bütün yeni minik avtomobilləri və yüngül kommersiya avtomobilləri sıfır emissiyaya malikdir . Bundan əlavə: hətta bəzi elektrik və hibrid bərələr artıq fəaliyyətdədir.
Bu səbəbdən, bütün aviasiya donanmasının elektrikləşdirilməsi təşəbbüsünün məhz bu ölkədən doğulması məntiqlidir. Bununla belə, bu səy Norveçin özünün olması faktı ilə necə uyğun gəlir böyük karbohidrogen ixracı biznesinə görə çox çirkləndirən bir dövlət ?
“Tamamilə doğrudur ki, Norveç böyük neft istehsalçısıdır və bizim milli sərvətimizin böyük hissəsi qalıq yanacaq ixracından gəlir. Hesab edirəm ki, tamamilə zəruridir ki, Norveç və dünyanın bütün digər ölkələri, o cümlədən qaz hasil edən ölkələr gələcək üçün aşağı və ya sıfır emissiya həlləri ilə gəlmək üçün bu iki reallığı birləşdirin ", Larsen Traveller.es-ə cavab verir.