Frey Muzeyi, Augsburgdakı Yapon Tarixi
The Frey Muzeyi Almaniyanın Augsburg şəhərinin ən böyük kolleksiyasına sahibdir klassik avtomobillər yapon şirkətinin Mazda . Onu ziyarət etmək, yaşamaq deməkdir onilliklərin maraqlı sıçrayışı və qitə.
Kənardan az sayda diqqət çəkir Wertachstraße 29b , çox cazibədarlığı olmayan Augsburg küçəsi, dolu ucuz elektronika mağazaları və kabab restoranları. Ancaq qonaq verandanın içərisinə girən kimi a-nın cazibəsini kəşf edir qeyri-adi memarlıq quruluşu. Bir az köhnədir tramvay anbarları 1897-ci ilə aid olan və tamamilə təmir edilmiş və təmir edilmiş, bir il yarım ərzində Mazda markasının klassik avtomobillərinin ən böyük kolleksiyası olan Frey Muzeyini saxlamışdır. Yaponiya ərazisindən kənarda.
Dünyanı dəyişən avtomobillər
Xoş gəldiniz şirkət yazısı olan retro işarəsi hərtərəfli tur vasitəsilə demək olar ki, 100 illik (dəqiq 98) tarixi üçün 120 maşın yerli diler sahibinin kolleksiyasının bir hissəsi olan, Walter Frey, və oğulları Yoaxim və Markus.
Walter qurdu cəld maşın 1971-ci ildə Auqsburq yaxınlığında Mazda satmağa başladı 1978 , brendin qabaqcıl dilerlərindən biri olmaq Almaniya və hazırda öz mahiyyətini qoruyub saxlayır ailə biznesi. Yapon brendi ilə birləşmək qərarı təsadüf nəticəsində deyildi, daha doğrusu: ailə başçısı, texnologiyaya həvəslidir , onu ən çox biri olan fırlanan mühərrik heyran etdi emblematik şirkətin. Onun ehtirası, marağı və öhdəliyi sayəsində bu gün muzeyə gələn bütün ziyarətçilər fırlanan mühərrikin prinsipi haqqında daha çox məlumat əldə edə və bir çox eksponatları görə bilərlər. istehsal modelləri ixtiraçısı Almanın adını daşıyan Wankel mühərrikini quraşdırdı Feliks Vankel.
Texnologiyaya həvəsi olan Valter Frey muzeyin əsasını qoydu
Walter Frey üç on ildən çoxdur ki, a inveterate avtomobil kollektoru . Onun "vitse"si 1980-ci ildə ilk Mazda Cosmo Sport-u kəşf edib satın alanda oyandı. Nyu Cersidə. O maşın bu gündür əsas cazibə davamlı olaraq davam edən sərginin təkamül , müntəzəm olaraq modelləri dəyişdirmək, həmişə təxminən əlli ekranda olmaq. Frey öz ehtirasını övladlarına ötürdü və onlarla birlikdə yaratdılar Mazda istehsalı avtomobillərin dünyanın ən qabaqcıl kolleksiyası . O, Mazda-nın o vaxtdan bəri bazara çıxardığı hər bir modeli və seriyanı təmsil edir 30-cu illər
Bu kolleksiyada fəxri yer tutur, ona görə də 1967 Cosmo Sports, lakin digərini də yaxından görmək mümkündür flaqman modelləri kimi yapon markasının 1960-cı ildən RX 87-yə baxın və ya 1992-ci il RX-7 olduğu ortaya çıxdı ən yaxşı satıcı fırlanan mühərriklə tarix.
ilk budur kütləvi istehsal turizmi Mazda, 1960-cı ilin R360 modeli, həmçinin 1973-cü ildə Almaniyada satışa çıxarılan ilk avtomobildir. Mazda 616. a da görmək mümkündür mazda avtobusu, tamamilə üzüm və yəqin ki, vasitə nədir daha çox simpatiya oyadır qarşısıalınmaz dizaynı və estetik görünüşü ilə ziyarətçilər arasında üç təkərli yüngül avtomobil Mazda K360.
Ən çox rəğbət doğuran vasitə
Fırlanan mühərrikin olması böyük qəhrəman Bu muzeydə nümayiş etdirilən nəqliyyat vasitələrinin yaxşı bir hissəsinin mexanikasında oxuyanda aydın görünür. izahat vərəqləri. Sual budur: niyə bu qədər vacibdir? bu cür mühərrik 2017-ci ildə kimin yarım əsri keçdi?
keçək 1950-ci illərin sonu keçən əsr. Dünyanın bir çox istehsalçıları o zaman əhəmiyyətli Ar-Ge resurslarını sərf edirdilər fırlanan mühərrikin təkmilləşdirilməsi 1929-cu ildə Félix Wankel tərəfindən icad edilmişdir, lakin əksəriyyəti böyük problemləri həll edə bilmədiklərinə görə səydən imtina etdilər. texniki çətinliklər bu texnologiyanı gətirən.
Wankel-dən patentini alan Mazda 1961 , səydə möhkəm qaldı və idarə edən yeganə istehsalçı idi həll etmək bütün bu fəsadlar və istehsal üçün gəldi seriyalı fırlanan mühərriklər. işə salındıqdan sonra kosmos idmanı, Mazda kimi əfsanəvi fırlanan mühərrikli avtomobillərin uzun bir xəttini qurdu və bazara çıxardı Rotary Coupe Ailəsi, Savanna, RX-7 və Eunos Cosmo.
Cosmo Sport əvvəl və sonra idi
Şirkət bu fırlanan texnologiyanı da köçürdü avtomobil dövrələri, Cosmo Sport 110S ilə yarışmada debütdə hörmətli dördüncü yeri tutdu: 1968 Marşrut Marafonu, yorucu bir yarış 84 saat Alman Nürburqrinq dövrəsində.
Bu nəticə Mazdanın bir sıra iştirakına səbəb oldu motor yarışı testləri 70-80-ci illərdə: drag racing, turne avtomobil yarışları və dünya ralli çempionatları. İllər sonra, 1991-ci ildə Mazda 787B olanda tarix yazdı unikal yapon maşını və fırlanan mühərriklə qələbəyə yüksələn yeganə 24 saat Le Man.
Hazırda Mazda-nın rekordu var 100-dən çox qalibiyyət Yapon tur avtomobil seriyasında və seriyasında IMSA (Beynəlxalq Motor İdmanları Birliyi) ilə təchiz edilmiş vasitələrlə ABŞ-da fırlanan mühərriklər.
Yapon mühəndisliyi və dizaynı
Son bir neçə onillikdə Mazda mühəndisləri fırlanan mühərriki inkişaf etdirməyə davam etdilər. faydalarınızı optimallaşdırmaq . Aprel ayında başa çatan bir vəzifə 2003, ilə RX-8 buraxılışı , adlı yeni nəsil fırlanan mühərriki quraşdıran bir idman avtomobili 'Renesis', ilə atmosfer aspirasiyası.
Mazda Wankelin xəyalını gerçəkləşdirdi, vizyoner alman mühəndisinin bütün gözləntilərini aşdı, çünki “Renesis” daha yığcam, güclü və hörmətli əvvəlki fırlanan mühərriklərdən daha ekoloji cəhətdən təmizdir. Mazda mühəndisləri bununla kifayətlənmədilər və texnologiyanı birləşdirdilər hidrogen mühərrikləri Mazda'nın yeni 'Renesis' mühərriki ilə inkişafına yol açan l hidrogen fırlanan mühərrik CO2 buraxmayan. 2006-cı ilin fevral ayında Mazda RX-8 Hydrogen RE dünyada fırlanan hidrogen mühərriki ilə təchiz edilmiş ilk avtomobil oldu.
Bütün bu tarix görünən modellərin hər birində əks olunur parıltılı Frey Muzeyində, keçən bütün motor həvəskarları üçün məcburi dayanacaq Auqsburq və istehsalçılardan birinin Yapon ənənəsinə daxil olmaq istəyirlər daha əhəmiyyətli o ölkənin.