Boeing 747: "Səmaların Kraliçası"nda belə uçursan
“Lorreyn, çox asandır; 747-nin əhəmiyyəti əsasən onunla bağlıdır səyahət tərzində inqilab etdi , etdi daha ucuz və daha əlçatandır daha çox. Texnoloji cəhətdən təmin etdi dövrün ən güclü mühərrikləri Y dövrünün təyyarələrindən çox daha sürətli uçmağa imkan verən qanad ”.
sözləridir Paco Lopez , aviator və komandir İberiya , kim, ikonik haqqında sualımı təəccübləndirdi Boeing jumbo jet , aviasiya dünyasında heç kim bu təyyarənin nə demək olduğuna şübhə etmir, o, izahatlarla doludur... və təriflər: “The yuxarı (yuxarı göyərtə) üçün sonsuz imkanlar əlavə etdi yuxarı siniflər üçün lüks, onun əsas təbliğatçısı olan Pan Am , bundan gözəl şəkildə faydalanmağı bilirdi və o, belə düşünür o illərdə Aviaşirkətlərin böyük əksəriyyəti pervaneli təyyarələri idarə edirdi, ən müasirləri isə B707 və ya DC8, tək keçidli təyyarələrə və yüksək əməliyyat xərclərinə malik idi”, López deyir.
Boeing 747: "Səmaların Kraliçası"nda belə uçursan
SƏS ÜMİDLƏR
Bir az daha kontekstləşdirərək, indi geri qayıdırıq 1965 , hansı il Boeing nəhəng sərnişin təyyarəsi dizayn ideyasını inkişaf etdirdi . Bir çox xarici marşrutları üçün daha böyük təyyarələr istəyən Pan Am-dan ruhlanan Boeing, 1966-cı ilə qədər artıq aviaşirkətdən 25 sifariş aldı. Göyü keçən ən məşhur reaktiv təyyarə olan 747 belə doğuldu və 50 il əvvəl ilk dəfə kommersiya uçuşu həyata keçirdi.
"Göylərin Kraliçası" , bu təyyarə ləqəb aldığı üçün, daha bir neçə adı olsa da, kommersiya aviasiyası üçün riskli olduğu qədər də şərəfli bir dövrdə doğuldu, çünki o zamandan Boeing də Concorde ilə rəqabət apara biləcək bir təyyarənin dizaynı ilə məşğul idi. (sonradan ləğv ediləcək bir layihə), buna görə də kommersiya səsdən sürətli ümidlərin yüksək olduğu bir vaxtda eyni anda iki təyyarənin dizaynı Amerika şirkəti üçün çətin idi.
Və sürətli. Aviasiyanın gələcəyi təyyarənin özünə belə uyğun gəlməyən istehsal zavodunda idi, çünki əvvəllər heç vaxt bir təyyarə üçün bu qədər çox yerə ehtiyac olmamışdı.
1969-cu ildən Pan Am Boeing 747-nin məşhur pilləkəni
İndiki məqama dönsək, həqiqətən də, görmək çətindir 747 İspaniya hava limanlarında və mövcud olanlarda, məsuldur . Avropanın qalan hissəsində hava yolları kimi KLM, Lufthansa və ya British Airways donanmalarında bu simvolu saxlamağa davam edirlər.
Lakin acı reallıq bundan ibarətdir onun yoxa çıxmasının təqvimdə artıq tarixi var . Və tezdir, əslində artıq bu modeli işlədən heç bir Amerika aviaşirkəti yoxdur. Səbəb yüksək xərclər və aşağı səmərəlilikdən başqa bir şey deyil, xüsusilə müasir B787 kimi 'qardaşlar' ilə müqayisə etsək.
Təyyarə olmaqdan əlavə son dərəcə rahatdır Sərnişin nöqteyi-nəzərindən 747 qabiliyyəti sayəsində sonsuza qədər uçma yolumuzu dəyişdi yüzlərlə insanı daşımaq, bu da xərcləri xeyli azaldır, beləliklə, uçuş yolunu demokratikləşdirir və nəticədə turizm.
Pan Am Boeing 747-nin ilk uçuşunda ekonom sinif kabinəsi
YUXARİ GÖRƏYƏ: QLAMOR YAXŞI
Dünya miqyasında 747 donanma kimi maraqların xaricində daşınmışdır 3,5 milyard sərnişin , dünya əhalisinin yarısına bərabərdir və ya gəmi adətən 290 km/saat sürətlə havaya qalxır , kruiz sürəti 910 km/saatdır və 260 km/saat sürətlə enir, təcrübə etmək hələ gec deyil "Kraliçada" uçmağın həzzi.
British Airways bu gündür bu simvolun dünya üzrə əsas operatoru (donanmasında 32 ədəd var) və rabitə şöbəsindən bunu fəxrlə təsdiq edirlər “Onlar yanacaq sərfiyyatında təxminən 3% yaxşılaşma əldə ediblər. , bir təyyarənin faydalı ömrü boyu əhəmiyyətli qənaəti təmsil edən, xüsusilə də buna bənzər, ağır və gözəl, lakin köhnə dizaynı ilə şirkətlər daha müasir, yüngül və davamlı təyyarələrin zərərinə bahis etməyi dayandırdılar. Əlvida, romantika, əlvida.
British Airways tərəfindən idarə olunan B747 345 sərnişini daşımaq qabiliyyətinə malikdir, təyyarənin dörd sinfi arasında və yuxarıda ** (birincisi, biznes, premium iqtisadiyyat və iqtisadiyyat) **.
Təsəvvür etdiyimdən fərqli olaraq, birinci dərəcəli kabin təyyarənin yuxarı mərtəbəsində yerləşməsə də, orada 20 biznes sinif oturacaqları uçmağa mümkün qədər bənzər bir təcrübə əldə edə biləcəyiniz yer şəxsi təyyarə , lakin bunu bu super Jumbo-da edir.
Pan Am-ın Boeing 747, 'Upper Class' təyyarəsinin ilk uçuşunda birinci dərəcəli kabin
Bu hissə kimi tanınır yuxarı göyərtə və bu sənindir təyyarə təpəsi , 747-nin siluetini simvola çevirən nişan. Təyyarənin bu imtiyazlı hissəsində yerimi rezerv etməyi bacardım. minən kimi nərdivan.
A380-dən daha az mürəkkəb olan bir neçə addımdan sonra - dəfə dəyişir - sizin də daxil ola biləcəyiniz bu məkan məni təəccübləndirdi. kokpit (kokpit) onun üçün məxfilik hissi , olduqca alçaq olan tavanı və yuxarı göyərtədə kifayət qədər yüngül olan oturacaqlarının konfiqurasiyası cəmi 20-dir. Daha uyğun gəlmirlər.
The Britaniyanın yeni biznes sinfi pisləyənlər qədər pərəstişkarları var və buna baxmayaraq oturacağı tamamilə çarpayıya çevrilir və var geniş saxlama sahəsi , pəncərə oturacaqlar geriyə keçin , bu, burada əyləşmiş sərnişini koridorda olan oturacaq yoldaşını ön tərəfdən görməyə məcbur edir, havaya qalxdıqdan sonra hər iki sərnişini maraqlı baxışlardan ayıran arakəsmə qaldırıla bilər.
Bu, təkcə bu təyyarə modelində baş vermir, həm də Britaniya aviaşirkətinin adi konfiqurasiyasıdır ki, illərlə darıxdıqdan sonra bu yeni sinif konfiqurasiyası ilə birinci divizionda yenidən yarışın , a diqqətli xidmət və onun yenilənmiş iaşə , indi işləyir Do&Co , yeməyin keyfiyyəti üçün möcüzələr yaradan son dəyişiklik tezliklə İberia reyslərini də təmin edəcək , eləcə də onların Madrid hava limanının salonları . Əgər siz a təyyarə yemək həvəskarı Bu ilin xəbəridir.
Həm yataq dəstləri (oturacaq üçün örtük, yastıq və yorğan), həm də gözəl qara dəri qabda örtülmüş ləvazimatlar Britaniyadandır. Ağ Şirkət . Bu gün Britaniya aviaşirkətinin biznes sinifini təkmilləşdirmək öhdəliyi danılmazdır.
Ancaq qastronomik məsələyə qayıdaraq, vurğulamaq maraqlıdır İngilislər səmada müxtəlif İngilis ikonalarının bayraqdarına çevrilməyi necə bacardı , beləliklə, onların bütün günorta uçuşlarında qəlyanaltı tam olur Günorta Çayı Biz Londonun tam mərkəzindəyik kimi təqdim olunur və hətta bir çörək də daxildir. Və bəli, təkrarlana bilər.
Maraqlı çeşid çaylar seçmək, şampan və hətta kokteyl menyusu Bu anda hazırlanan təklifi tamamlayan bir bort barı uçuş boyu mövcuddur , şərablara və digər spirtli və alkoqolsuz içkilərə əlavə olaraq.
Hətta bir anlıq özümü aviasiyanın qızıl çağında təsəvvür etdim 60-70-ci illərdə litrlər şampan, vetçina və hətta kürü axanda və sərnişinlər ən yaxşı paltarlarını bu təyyarənin xalçalı dəhlizlərindən keçirdilər, çünki uçuş vaxtı idi.
Beləliklə, yeni 747-nin göyərtəsində uçmaq təcrübəmdən mən bir tərəfdən bunu bir anda yerinə yetirdiyim hisslərini özümlə aparıram. dünya aviasiya simvolu çünki Lopezin təsdiq etdiyi kimi, “Belə bir təyyarə olmayacaq” , və təəssüf ki, digər tərəfdən, uçuşum cəmi 6 saat davam etdi.
"Kraliça" artıq boz saçları darayır, lakin hələ də ən yaxşı formadadır. Allah kraliçanı qorusun.
Yeni Britaniya biznes sinifinin maraqlı gözləri