Səyahətin gələcəyini proqnozlaşdırmaq mürəkkəbdirsə, 2022-ci ilə qədər bunu etmək demək olar ki, mümkün deyil. Ancaq təkcə gələcəyə baxmaq deyil, həm də onu aydınlaşdırmaq üçün bəzi tendensiyaları müşahidə etmək olar, məsələn, gələn il daha yaxşı və daha pis, hər hansı digərindən daha fərqli olacaq. Heç kim təəccüblənməyəcək səyahət müzakirəsi hələ də Covid-19-un təsirindən təsirlənir, baxmayaraq ki, bir çoxları - və ya hamısı - dəyişiklikləri sürətləndirmək və pandemiyanın sonunu görmək arzusu.
PREMIUM İQTİSADİYYATIN PROTAQONİZMİ
İşgüzar səfərlərin bərpasından və buna görə də bir təyyarədə ictimai iş növündən hələ də uzaq, iqtisadiyyatı icra hakimiyyətindən ayıran ara təbəqə həmişəkindən daha çox önə çıxmağa başlayır. Səbəblər əsasən ikidir. Bir tərəfdən faktdır ki istirahət üçün səyahət edən bir az daha çox ödəməyə üstünlük verir (bəzən daha çox, lakin bu başqa mövzudur) daha rahat uçmaq və daha çox yerə sahib olmaq üçün, digər tərəfdən isə təyyarənin dəyər təklifi. Economic Premium şirkətlər üçün açardır öz işçilərini yola göndərmək və bahis etməyə davam etmək istəyənlər işçilər üçün yüksək səviyyəli uçuş.
Premium İqtisadiyyat.
İqtisadiyyat mükafatının iqtisadi deyil, icra hakimiyyəti ilə daha çox əlaqəsi olması üçün hələ də əhatə etmək üçün əsaslar olsa da, bu sinfin faydaları az deyil: daha geniş oturacaq, daha böyük uzanma bucağı, ayaq dayaqları və ya daha mürəkkəb menyu. Bundan əlavə, həmçinin biznes klass sayğaclarında qeydiyyatdan keçməyə imkan verir, baxmayaraq ki, bura VIP salonlara giriş daxil deyil.
“Premium Ekonom sinif ikinci ən gəlirli məhsulu təmsil edir aviaşirkətin uzun məsafəli fəaliyyətində”, Air France-ın rabitə departamentindən təsdiqlənib və Qısamüddətli planları arasında böyüməyə davam etmək ideyası var: "həm sərnişinlərdə, həm də təchizatda" onlar uyğun gəlir. Son bir neçə ildə belə olub və 2022-ci ildə də belə olacaq, sektorun bərpası üçün əsas ildir.
Bu, təkcə Air France-da baş vermir bu sinifin sənaye üçün təmsil etdiyi möcüzədir Bu, dünyanın əksər aviaşirkətlərində, xüsusən də praktiki olaraq Avropada baş verib uzun məsafəli uçuşlar həyata keçirənlərin hamısı artıq bu məhsulu təklif edir. Olmayanlar isə tezliklə olacaq. Məsələn, Finnair yanvar ayında uzun məsafəli uçuşlar üçün kabinlər üçün yeni təklifini təqdim edəcək. Biznes və İqtisadiyyat siniflərinin tam yenilənməsi və Premiumun işə salınması.
Biznes sinif.
BİZ DAHA YAXŞI, DAHA BAHALI UÇACAQ
2020-ci ilin bir neçə uçuşundan çıxarmaq üçün hər hansı bir müsbət qeyd varsa, onların az, lakin çox ucuz olmasıdır. Bu müddət ərzində də belə olub 2021-ci il, hava yollarının kommersiya strategiyasının tədarük vuruşunda işlədiyi il, baxmayaraq ki, hər şey bunun dəyişəcəyini göstərir. 2014-cü ildən bəri o qədər də baha olmayan yanacağın maya dəyərinin artması və bərpaya doğru baxışlarla çox mümkündür ki, gediş haqqı təsirlənir və biletlər bahalaşır.
Və odur ki, yanacağa əlavə olaraq, digər əsas amil də sektorda xərclərin artmasıdır aviaşirkətlərin rekord itkilərdən sonra rentabelliyə qayıtmaq cəhdi. Artan tələbatı ödəmək üçün işçilərin işə götürülməsi: pilotlar, ekipaj və hava limanının idarə edilməsi ilə əlaqəli hər şey (təyyarələrə yerüstü yardım) Biletin qiymətinə təsir edəcək, çünki bu, pandemiya azaldıqca artacaq, daha yüksək xərclərə əlavə olunan təkrarlanan tələbin birləşməsinin nəticəsidir.
2021-ci il tələbata qayıtmağa can atan hava yollarının cəhd göstərdiyi il oldu tarazlıq, müxtəlif müvəffəqiyyət dərəcələri ilə, mövcud kadr səviyyələri ilə nə qədər uça bilərlər. Bu dəfə müvəffəqiyyətlə idarə etsələr də, istədikləri sərnişinləri qane edərsə artan tələbatla qorunmaq mümkün olmayacaq səviyyələri.
Bildirişlər ili olacaq.
SƏNİŞİN ÜÇÜN TEXNOLOGİYA...
Texnologiya tərəfində bu tendensiyanın əhəmiyyəti 2022-ci ildə artmağa davam edəcək, çünki zərurətdən və onun rolu səyahətin indiki və gələcəyində artıq vacibdir. Və burada təkcə bunlar deyil rəqəmsal peyvənd pasportları ilə bağlı zəruri texnoloji həllər, tibbi müayinənin nəticələri və s. Həmçinin səyahətçiyə məlumat və inam təmin edən real vaxt səyahət bildirişləri.
Ötən gün Dohadan təyyarəyə enən kimi telefonumu yandırdım və ekranımda Qatar Airways proqramı ilə əlaqəli baqajımla bağlı iki bildiriş: birində çamadanımın həqiqətən də təyyarəyə yükləndiyi barədə mənə məlumat verildi, digəri isə Pasport nəzarətindən keçəndən sonra götürə biləcəyim karuseli reklam edirdi. Və bütün bunlar, o cümlədən təyyarəni tərk etmək.
Bortda əyləncə əsas olacaq.
Texnoloji həllər səyahətçi üçün əsas rol oynayır. Təbii ki, təkcə məlumat baxımından deyil, həm də əyləncə üçün. Beləliklə Cathay Pacific, uçuşda əyləncə təcrübəsinin bir hissəsi olaraq HBO Max-ı əlavə etdiyini elan etdi. Honq Konq mənşəli aviaşirkət, 2022-ci il yanvarın 1-dən etibarən yayım platformasının məzmun kitabxanasını təqdim edəcək. 200 saatdan çox məzmun hər oturacağın arxa tərəfində.
“Pandemiya zamanı biz çox çalışdıq əyləncə təklifimizi yeni səviyyəyə qaldırın və sərnişinlərin geri qayıtmasına hazır olun. HBO Max bazarda ən çox bəyənilən və maraqlı proqramlardan bəzilərini təklif edir”, - deyə aviaşirkətin Müştəri Təcrübəsi və Dizayn direktoru Vivian Lo təsdiqləyir.
Yeməkləri rəqəmsal menyu vasitəsilə sifariş etmək olar.
Ayrıca texnologiya, xüsusilə təmassız texnologiya, səyahət təcrübəsini asanlaşdırmağa davam edəcək kimi müxtəlif əsas proseslər üzərində artıq iş aparılır kontrol və təmassız minmə, həm də tətbiq vasitəsilə yemək və ya xidmətlər sifariş etmək imkanı və ya the öz oturacaq ekranı. Məsələn, Sinqapur Hava Yolları hava yollarını təqdim edən ilk aviaşirkətlərdən biri idi uçuş zamanı təması azaltmaq üçün təyyarədə rəqəmsal menyu və klassik fiziki kartlar olmadan edin.
Əgər siz British Airways-in ekonom sinifində uçursunuzsa, edə bilərsiniz birbaşa oturduğunuz yerdən içkilər və qəlyanaltılar sifariş edin aviaşirkətin rəqəmsal menyusundan və onun wi-fi bağlantısından istifadə etməklə (bu xidmətdən istifadə etmək üçün pul ödəməyə ehtiyac yoxdur).
İnnovasiyalar iqlim dəyişikliyi ilə mübarizə aparmağa kömək edəcək.
VƏ ƏTRAF MÜHIT ÜÇÜN
Dünya İqtisadi Forumu (WEF) cəmi bir neçə həftə əvvəl elan etdi ki, Target True Zero təşəbbüsünün 20 üzv aviaşirkəti iqlim dəyişikliyi ilə mübarizə üçün yeni texnologiyalardan istifadə etmək, kimi dayanıqlı enerji mənbələri ilə təchiz edilən yeni hərəkət formalarının dəstəklənməsi elektrik və hidrogenlə işləyən təyyarələr, eləcə də hibrid təyyarələr.
bunun arasında iyirmi aviaşirkət (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation və Xwing.) 800-dən çox təyyarəni idarə edir və 177 milyondan çox sərnişin daşıyır ildə 1,8 milyon uçuş.
Və dayanıqlılıq, xüsusən də hava sektoruna aiddir, çünki səyahətdə davamlı bir tendensiyadır və olacaqdır getdikcə daha çox səyahətçi sənayenin ekoloji təşəbbüslərinə maraq göstərir.
Misal üçün, Google Flights artıq karbon emissiyasının təxminlərini bildirir təmin edilməsində sənaye üçün əhəmiyyətli bir addım olan əksər uçuş axtarışları üçün onun ekoloji siyasəti haqqında davamlılıq və şəffaflıq haqqında biliklər. Bir neçə aviaşirkət də öz saytında bilet alarkən, CO2 emissiyasını ofset demək olar ki, fərqindədir Səyahətçilərin 70%-i sənayenin daha yaşıl səyahət variantları təklif edəcəyini gözləyir. Və onlar bunun içindədirlər.