Boeing 737 MAX yenidən uçur
Bunlar aviasiyada təlatümlü dövrlərdir , lakin ən azı bir təyyarə modeli üçün əlverişli küləklərin əsdiyi görünür. Və bu, təsdiqini aldıqdan sonra Federal Aviasiya İdarəsi (FAA) başlamaq üçün sınaq uçuşları of son illərin ən problemli təyyarələrindən biridir , the 737Maks , Boeing indi yalnız onun sayəsində yenidən təhlükəsiz uçmağa qadir olduğunu sübut etməlidir yeni uçuş idarəetmə proqramı.
Dedi və etdi: pilotlar son günlər həyata keçirdilər müxtəlif uçuş manevri sınaqları və dəyişikliklərin Federal Aviasiya Administrasiyasının standartlarına uyğun olub olmadığını qiymətləndirmək üçün fövqəladə prosedurlar və hər şey bunu göstərir 737 Max təkcə uçuşu deyil, həm də istehsalını bərpa etməyə başlayır , fabrikinizdə artıq baş vermiş bir şey Renton, Yuma. Keçən may ayından bəri təyyarədə işlədikləri yerdə, ancaq tədricən davam edəcək bir şey Amerika istehsalçısının 737 MAX-dan 3800 ədəd sifariş kitabçası var.
Bununla belə və nəşr etdiyi kimi New York Times , böhranı B737Maks Boeing-in biznesinə sarsıdıcı zərbə vurdu. Yanvar ayında şirkət bu böhranla bağlı xərclərin artıq olacağını təxmin etdi 18 milyard dollar , lakin bu fəlakətdən əvvəl idi koronavirusun yayılması , krujeva mıxlamağı bitirən. ABŞ-da Max-ı idarə edən üç aviaşirkət var: Southwest Airlines, American Airlines və United Airlines, Avropada isə onun ən böyük dəstəkçiləri olub. Ryanair və Norveç , baxmayaraq ki, Air Europa da əhəmiyyətli bir sifariş verdi.
Bunlar ümumiyyətlə aviasiya və ya xüsusilə Boeing üçün yaxşı vaxt deyil r. Uçuşlar uğurla davam etsə belə, təyyarələrin yenidən uçmağa hazır sayılmasına aylar keçə bilər. FAA daha çox problem müəyyən edərsə, Boeing əlavə dəyişikliklər etməli olacaq hava sektoru kimi sonsuz bir məcburi təhlükəsizlik zəncirində.
AMMA MAXA NƏ OLDU?
Boeing-in ən çox satılan təyyarəsinin "təkmilləşdirilmiş" versiyası 2019-cu ildə ağır cəzalandırılıb sonra İndoneziya və Efiopiyada bir neçə ölümcül qəza , hansında 346 nəfər həyatını itirib . Nəticədə yaranan böhran Boeing-ə zərərçəkənlərə və həmçinin aviaşirkətlərə təzminat da daxil olmaqla milyardlarla dollara başa gəldi. Digər girov ziyanına da səbəb oldu şirkətin baş direktorunun işdən çıxarılması , həmişə tələsik və kommersiya ehtiyacları ilə bağlı Max-in tikintisi ilə bağlı görünməmiş bir nüfuz böhranına səbəb oldu.
Hər iki qəzaya qismən səbəb olub təyyarənin tıxanmasına qarşı proqram , kimi tanınır MCAS , ki avtomatik olaraq təyyarənin burnunu aşağı itələdi , cihazı idarəolunmaz edir. Bu Boeing modelinin bütün zavodunu yerdə qoyan problem məlum olduqdan sonra, istehsalçı bütün bu vaxtı proqram təminatının həlli üzərində işləməyə sərf etdi , baxmayaraq ki, tənzimləyicilər o vaxtdan bəri həllini gözləyən digər problemləri də müəyyən ediblər.
VƏ İNDİ NƏ DƏYİŞDİ?
İstehsalçının özü tərəfindən öz saytında dərc edildiyi kimi, bütün bu aylar ərzində hərtərəfli iş "MCAS sisteminin proqramı üç əlavə qorunma səviyyəsi, 800-dən çox sınaq uçuşu və yeni proqram təminatı ilə 1500 saatdan çox istehsal ” saysız-hesabsız digər hərəkətlər arasında belə ki, yenilənmiş “məxluqunuz” icazələri aldıqda həmişəkindən daha təhlükəsiz olur.
FAA, öz növbəsində, sınaq uçuşlarından sonra açıq şəkildə bildirdiyi bir bəyanat verdi: "Uçuşların tamamlanması vacib bir mərhələ olsa da, bir sıra əsas vəzifələr qalır. bu uçuşlar zamanı toplanmış məlumatların qiymətləndirilməsi daxil olmaqla ”. Agentlik çox hərtərəfli prosesi izləyir və heç kim şübhə etmir ki, Boeing-in işini hərtərəfli nəzərdən keçirmək üçün vaxt lazımdır. “Biz torpaqlama əmrini yalnız bundan sonra qaldıracağıq FAA təhlükəsizlik mütəxəssisləri təyyarənin sertifikatlaşdırma standartlarına cavab verməsindən razıdırlar ” deyən bəyanatda onlar da təsdiq edirlər.
BOEING VS AIRBUS
Əbədi yarışda dünyanın ən uğurlu kommersiya təyyarəsini edən Deyəsən, ən azı indiyə kimi Airbusda qazanmaq üçün hər şey var . arasında rəqabət olarkən Boeing 787 və Airbus A350 uzunmüddətli kursunu izləyir B737 onunla eyni şeyi edir A320 qısa və orta . Son illərdə iki modeldə uçmayan yoxdur. Amma arasında nə baş verir B737Maks və A320neo ? Tarixdə ən çox satılan iki kommersiya təyyarəsinin təkmilləşdirilmiş versiyası həqiqətən də oxşardır, baxmayaraq ki, Boeing-in batdığı böhran səbəbindən Airbus qabaqdadır: 2019-cu ildə 796 A320neo təyyarəsi satdı ki, bu da Boeing-in 69 təyyarə üçün verdiyi cəmi 737 sifarişdən on bir dəfə çox idi..
İspaniyada, Iberia Express, artıq ilk A321neo-nu aldığını elan etdi və bu həftə artıq ilk kommersiya uçuşunu həyata keçirəcək. Aviaşirkətdən onlar bu yeni təyyarənin öz donanmalarına gəlişindən çox məmnundurlar, "daha çevik və komfortlu, daha geniş və müasir kabinəsi olan, tutumun 6% yaxşılaşdırılmasını nəzərdə tutur. 17% daha səmərəli mühərriklərlə Yeni texnologiyaların tətbiqi sayəsində, daha yüngül və güclü materiallar və müasir tullantıların atılması sistemləri ”, təsdiqləyirlər.