Pilotlara ayrılmış saatları uça bilməyəndə nə baş verir?
ciddiyə aviasiya təhlükəsizliyi standartları Yeni bir problem ortaya çıxdı: pilotların evlərində saxlanması . Hava sektoruna əlavə təzyiq odur ki, o, forma və mahiyyət baxımından rahatlaşsa da, əsasən başqa seçimi olmadığına görə, mürəkkəb bir anla üzləşir ki, uçuşa gəldikdə, onun pilotları həm fiziki, həm də psixoloji və emosional cəhətdən hazırlanır.
Bəs aviasiyada müasir olmaq nə deməkdir? Yaxşı bir sıra lisenziyalar və sertifikatlardan tutmuş, hava yolu sektorunun bu günki sonsuz parçaları tapmacasına əlavə edən bacarıq və səriştələrə qədər. Və inanılmaz görünsə də, hamısı uyğun gəlir.
“Uçuş əməliyyatlarına gəldikdə, bizim hava yolu lisenziyamız və uçduğumuz təyyarənin növü etibarlı olmalıdır . Buna əlavə olunur tibbi arayış kimi də aktual olmalıdır ispan/ingilis dili biliyi sertifikatı , İspaniyanın vəziyyətində, digərləri kimi, yenilənməlidir” deyir. Alberto Piquero, aviaşirkətin pilotu və İberiya komandiri . “Bütün bunlara əlavə olaraq, biz illik uçuş zamanı səriştə yoxlanışından** keçməliyik** (biz normal uçuşda kabinədə bir dama daşıyırıq) və İberiya vəziyyətində, simulyatorda iki illik bacarıq yoxlamasından keçməliyik. ."
Amma, Pilotların lazımi saatlarda uçmaması indi nə olur nə də bütün bu keçilməz prosesləri həyata keçirmək lisenziyaya sahib olmaq və təyyarəni idarə etmək ? Pilotlardan tələb olunan bütün sənədləşmə işlərinin sona çatması nəticəsində yaranan təzyiqi azaltmaq üçün, tənzimləyici orqanlar bütün dünyada vaxt uzadılmasına icazə veriblər . "Bir tərəfdə, AESA (Avropa Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyi) verdi a üç aylıq uzadılması bu müddətdə müddəti bitən bütün bu sertifikatlar üçün, lakin problem ondadır ki, uzadılması mümkün olmayan öhdəliklərdən biri var, o da tamamlanmışdır. Son 90 gündə 3 uçuş və 3 eniş Təyyarə modelində işlək vəziyyətdə ”, açıq-aydın pandemiya dövründə əksər pilotlar üçün mümkün olmayan bir şey, nəinki ispanlar, çünki onlar uçmur. "Budur, Piquero davam edir, bütün şirkətlərin əsl problemi , ki, bir çox pilotlar hərəkətsiz dayanaraq bu işləmə qabiliyyətini itirirlər”.
Uçuş bacarıqlarını artırmaq və onların ciddi aviasiya təhlükəsizliyi qaydaları çərçivəsində qalmalarını təmin etmək üçün hansı həll yolu ola bilər? Piquero irəliləyir ki, hava təhlükəsizliyində hər şey kimi, burada da artıq düşünülüb: “ Bu baxış simulyatorda 45 dəqiqəlik uçuşdan ibarət olacaq.”.
Baxmayaraq ki, yenə də problem var və bu, təkcə hava sektorunda deyil, digər sektorlarda olduğu kimi, həyəcan vəziyyətində təlimə icazə verilmir və əksər simulyatorlar da təlim hesab edildiyi üçün bağlıdır; belə ki " Uçuşa başlamazdan əvvəl biz EASA-nın diktə etdiyi hər şeyi etmək üçün bir simulyator proqramlaşdırmalı olacağıq ”, komandir təsdiqləyir.
Belə ki, hava sektorunda yeni normallaşma üçün addım artıq həll olunub , lakin aviaşirkətlər əməliyyatlara qayıtmaq istədikdə, dərhal bunu etmək onlar üçün çətin olacaq . Vaxtı gələndə bu fasilənin əsl problemi bu olacaq, bir çox aviaşirkətin uçuşlarında kadr çatışmazlığı , ya təlim problemlərinə görə, ya da fəaliyyət qabiliyyətinə görə.
İqnatius Rodriges O, Vuelinq komandiridir və onun vəziyyəti Alberto Piquero ilə çox oxşardır, "bu və ya digər şirkətin nüansları istisna olmaqla". Rodriges təsdiqləyir ki, “uçuşda kifayət qədər ekipajın olmamasının qarşısını almaq üçün, EASA həmçinin müəyyən müddəti bitmiş sertifikatlarla uçuşun uzadılmasını təklif edib ”. Və əlavə edir ki, "Vueling vəziyyətində, aviaşirkət bəli, o, pilotlar üçün uçuş simulyasiyaları etməyə davam edir Baxmayaraq ki, bu, bizim son təcrübəmizə və ya onların uçuş yoxlanışı aparmasına zəmanət verə bilməz, çünki, açıq-aydın, uçuş yoxdur”.
Bütün bunlar yetərli deyilmiş kimi, daha çox başqa müntəzəm təlim tələbləri də var tip xilasetmə, təhlükəsizlik, təhlükəli mallar və s., bunda pilotlar müasir olmalıdır. “Bu tip sertifikatlar Azərbaycanda həyata keçirilir bu müddət ərzində müddəti bitdiyi təqdirdə onlayn platformalar ", Alberto Piquero izah edir və siz gedəndə onlar artıq oradan gəlirlər: " ən azı 75% düzgün cavabla keçməli olan onlayn imtahan var ”. Və başqa şeyə.
AVİASİYADA İNSAN AMİLİ
“Tamamilə peşə ilə əlaqəli bir peşədə , biz aviatorlar uça bilməmək üçün xüsusilə çətin anlar yaşayırıq, buna əlavə olunur Həyatın xaotik ritmi və ümumiyyətlə rəhbərlik etdiyimiz və indi qönçədə sıxılmış cədvəllər ”. Alberto Piqueronun sözlərinə əlavə edilənlər də var İqnatius Rodriges Həbsdə olan , "stresssiz, mənim üçün çox yeni bir şey, amma hadisələrin necə olacağını görmək qeyri-müəyyənliyi ilə çünki işinizi daimi olaraq itirməkdən tutmuş hər şey ola bilər "ikinci pilota qayıt" ", (bu, aviatorların jarqonunda geri addım atmaq deməkdir).
İberiyanın uzunmüddətli komandiri Paco López hüquqi və ya inzibati amildən bir qədər irəli gedərək insan amilinə diqqət yetirir: “Aydındır ki, hər birimiz əziyyət çəkəcəyik. tutumun azalması və ya uçuşdan uzaqda bu mötərizə ilə təcrübə”. Və o, davam edir: “Qayıdış, şübhəsiz ki, fasilədən xəbərdar olan hər kəs üçün həyəcanlı və maraqlı olacaq. çek və hesablamalarda təkan verən işlər gör və hətta a marja adi haldan yüksəkdir belə ki, hətta bəzi başqa gecikmələrə səbəb ən azı fasilədən əvvəl təhlükəsizlik standartlarına davam edək".
Öz növbəsində, İspaniya Pilotlar Assosiasiyası (AEP) Y Sepla bütün pilotlarının istifadəsinə verilmişdir PAPI proqramı , məqsədi daşıyan bir təşəbbüsdür hər hansı emosional problemlərin tanınması, müalicəsi və həllində uçuş heyətlərinə kömək və dəstək vermək COVID-19 böhranı nəticəsində aviaşirkətlər tərəfindən qəbul edilən tədbirlər səbəbindən mövcud qeyri-müəyyənlik vəziyyətindən yarana bilər. Proqramın xüsusi məqsədi təmin etməkdir aşkarlama, kanalizasiya, müalicə və izləmə yolu ilə pilotların emosional rifahı təhlükəsizliyi baxımından onun uçuş qabiliyyətinə təsir edə biləcək hər hansı problemdən. Aydındır, aviasiyada insan amilinin əhəmiyyəti.
Qeyd edək ki, uçuş ekipajlarının normal vəziyyətə qayıtmasını gözlədikləri həvəslə yanaşı, hamısı dəyər, nizam və protokol zənciri ilə işləməyə öyrəşiblər həbs mötərizəsinə baxmayaraq qırmaq çox çətindir, buna görə də gün gələndə, onların hamısının təlimi COVİD-19-la və ya COVID-19-suz zəmanətdən artıqdır.