Yeni Türk Hava Yolları Uçuş Tədris Mərkəzi təklif edir milli aviasiya heyəti üçün uçuş hazırlığı kursları 4000-dən çox pilot və 10.000-dən çox stüardessadan ibarət, həm də dünya üzrə hava yolları təlim, texniki xidmət və təravətləndirmə xidmətləri üçün buraya gələnlər.
Pilot olmaq Lisenziya almır və bu qədərdir, siz də onu saxlamalısınız. İberiyanın uzun məsafəli komandiri Paco López Condé Nast Traveller-ə deyib: "Biz hər altı ayda bir simulyatorlar və fövqəladə ssenarilərdən keçməli və əlbəttə ki, onları təsdiqləməliyik". Amma, Bu pilot təkmilləşdirmə kursları nədən ibarətdir?
López izah edir ki, CEER Təkrar Qiymətləndirmə və Təlim Kursu daxildir iki EBT modulunu keçmək (modul qiymətləndirmə sessiyasından və digər təlim sessiyasından ibarətdir) 12 ay müddətində. “Bu sessiyaların hər biri iki saatlıq brifinqlə başlayır, burada digər məsələlərlə yanaşı, bilik testindən keçdik, ardınca dörd saatlıq simulyator seansı və bir saatlıq brifinqlə başa vurduq”. Və davam edir: “Simulyator heç vaxt dayanmır, bununla cədvəllər çox müxtəlifdir və həmişə tələbkardır”.
Pilot kabinəsi.
UÇUŞ SİMULYATÖRÜ YOXSA VİDEO OYUN?
Pilotların keçdiyi müntəzəm təlim həmişə ayıq-sayıq qalın və uçuş zamanı istənilən vəziyyətə hazır olun Bu, şübhəsiz ki, uçuş simulyatorlarından keçir. Komandir López, virtual reallıq video oyununun nə qədər çox görünə biləcəyi simulyatorun içərisində baş verənləri izah edir, Bu adətən pilotlar üçün çox stresli bir sınaqdır. “Simulatorda biz adətən uçuşla başlayırıq, elə bil, o vaxtdan bəri Uçuş planının əvvəlki məlumatlarını, uçuş məlumatlarının hesablamalarını, meteorologiyanı və təyyarənin vəziyyətini gətiririk. Radioda elə danışırıq ki, sanki qarşı tərəfdə kimsə var, Təlimatçının eyni səsi həmişə bizə cavab verir idarəetmə paneli ilə arxamızda oturan”.
Və bu, məşq zamanıdır pilotlar həmin təlimatçının mərhəmətindədir "Simulyatorda olduğumuz müddətdə istədiyinizi edə bilərsiniz, təyyarənin texniki şərtlərinin dəyişdirilməsindən tutmuş hava şəraitinə qədər və planetin istənilən yerində coğrafi yerləşmə”.
Uçuş simulyatoru.
Pilotun simulyatorda keçirdiyi təxminən dörd saat ərzində “adətən bizə təyinat yerinə çatmağımıza mane olan bir şey baş verir. təyyarə avadanlığının nasazlığının bir və ya bir neçə ssenarisini həll etdikdən sonra başqa yerə eniş etdik, buna görə də biz həmişə fərqli bir şeylə məşq edirik”, Paco López aydınlaşdırır.
Əlbəttə kurslar bütün aktiv pilotlar üçün məcburidir və onlar, İspaniya timsalında, əsas qaydalarını Avropa qanunvericiliyinə tabe edən İspaniyanın aviasiya orqanı tərəfindən tənzimlənir. Lakin simulyatordan kənarda Lopez izah edir ki, “Təlimatçı bizi bir sıra səriştələr üzrə də qiymətləndirir 1 ilə 5 arasındakı dəyərlərlə ölçülür və bunlar arasında prosedurların tətbiqi, ünsiyyət, bilik, liderlik və komanda işi və ya problemin həlli və qərar qəbulu”.
Bunu görmək həqiqətən mümkündür hava dəyər zənciri işləyir, və komandirin qapısından keçən kimi dedikləri həqiqətən də doğrudur Türk Hava Yolları Tədris Mərkəzi olan, İberiya pilotlarının məşq etdiyi yer olmasa da, elədir uçuş təhlükəsizliyi üçün bütün bu universal prosedurları əhatə edir.
UÇMAĞI ÖYRƏNMƏK TƏCRÜBƏSİ
Otağa gəlmək türk hava yolları uçuş simulyatoru Hündür tavanlı nəhəng məkanda və sənaye yolları ilə qarşılaşdığım üçün məni təsirli mənzərə qarşılayır. hər ikisi Airbus A320-yə məxsus iki uçuş simulyatoru, qısa və orta mənzilli uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş iki mühərrikli təyyarə. Etiraf edirəm ki, ev tapşırığımı yerinə yetirdiyim və digər pilotların bəzi məsləhətləri ilə gəldiyimdən bəri nə ilə qarşılaşdığım barədə bir az təsəvvürüm var, baxmayaraq ki, Reallıq həmişə fantastikadan üstün olur.
Simulyatora girmədən əvvəl Aldığım təhlükəsizlik təlimatlarının miqdarı məni heyrətə gətirir Uçuş təlimatçısı, Türk Hava Yolunun xidmətdə olan komandiri olacaq şəxs tərəfindən, hər hansı bir gözlənilməz hadisə baş verə bilərsə, kabinədəki yanğından simulyatorun işindəki uğursuzluğa qədər. Video oyun kimi görünə bilər, amma burada hər şey çox realdır. İçəri girdikdən sonra simulyatorda olduğumu unutmaq çətin deyil, çünki onun interyeri A320 kabinəsinin tam surətidir, hətta parçaların çoxu əslində bir təyyarəyə aid idi.
Təlimatçım mənə oturmağı təklif edir adətən təyyarə komandiri tərəfindən tutulan sağ oturacaq . Düşünürəm ki, hətta ağırlığını hiss edə bilirəm A320-nin nəzarətində olmaq məsuliyyəti o, mənə ciddi və metodik şəkildə müraciət etdikdə, bu, yalnız emosiya ilə nəbzimin daha da sürətlənməsinə səbəb olur ki, oturduğum yeri tənzimləyirəm. baş üstü ekranı aydın şəkildə görün və qalan hissələrə düzgün daxil olun və təyyarənin idarəediciləri az deyil. Heç bir halda rahat yerləşdikdən sonra, təlimatçım kabinənin ətrafında mənə bütün əsasları göstərən ətraflı izahat verməyə başlayır.
ikinci pilot vəzifəsi.
KABİN QRUP, UÇUŞA HAZIRLIQ
Mən bilməmişdən əvvəl biz varıq trekin orta xəttində düzülmüş, Baxmayaraq ki, xoşbəxtlikdən bu ilk uçuşu edən mən olmayacağam. Bu A320-nin idarəetməsində uçuş-enmə zolağında sürətlənməyə başlayan mənim təlimatçımdır. Mən isə baş üstü ekrandan gözümü ala bilmirəm Təyyarə simvolunu kəsik xəttlə uyğunlaşdırmağa çox da nail olmadan çalışıram istədiyiniz yüksəliş sürətinə nail olmaq üçün.
Türk Hava Yolları simulyatorları Onlar həftənin yeddi günü, gündə 24 saat işləyirlər, bir sistemdə dörd saat fasilə, daha əvvəl komandir Lopez tərəfindən izah edildiyi kimi. Mən burada dörd saat keçirməyəcəyəm, ikidən az və sonra əsas sola və sağa dönmələr kimi bəzi manevrləri sınayın Artıq özümü tükənmiş hiss edirəm.
Mən təəccüblənirəm müəllimimin ciddiliyi və peşəkarlığı ki, hərdən elə bilirəm oturub jurnalist olduğumu unudur tərəfindən ilk dəfə bir təyyarənin idarəetməsində və tam təlimdə pilot deyil. tamamlaya bildim nəbzim titrəmədən üç eniş (Uçuşda belə olmadı), bunu etmək məsələsi olsa da trasa bir az daha çox diqqət yetirin Təlimatçım mənə bildirdiyi kimi daha çox məşq etməli olduğum bir şeydir.
Pilotların daima fasiləsiz təlimlərdə olması komandir Lopezin izahat verməyə məsul olduğuna sübutdur: “Həqiqətən əməliyyatın bütün istiqamətlərində özümüzü daim yeniləyirik canlı sənaye olduğundan və daim hərəkətdədir təhlükəsizlik marjalarını artırın.
Pilot peşəsi stresli olduğu qədər də romantikdir.
Təyyarənin idarə edilməsi və əməliyyat gününə dair bu çox texniki kurslara əlavə olaraq, Lopez təsdiqlənmiş məlumatları genişləndirir. “Həmçinin Təhlükəli Mallar üzrə təkmilləşdirmə kurslarımız var və bir çox digər sənaye və müəssisələrdə istifadə edilən, lakin aviasiyada istifadə edilən qısaldılmış CRM adlanan digəri Kokpit Resurslarının İdarə edilməsi deməkdir TCP (kabin heyəti) ilə birlikdə nə edirik.
CRM uçuş heyəti tərəfindən istifadə olunur hər bir uçuşun təhlükəsizliyini artırmaq kimi qeyri-texniki bacarıqlardan istifadənin təşviqi komanda işi və qərar qəbulu problemin həllində qrupun güclü situasiya məlumatlılığını təmin etmək və təhlükə və səhvlərin idarə edilməsini təşviq edir.
Aviasiyada dəyərli miflər yoxdur, Top Gun filmindəki kinematik leytenant Pete Mitchelldən kənarda. Simulyatorlar və filmlər bir yana, hər gün yüzlərlə insanın daşınmasında böyük məsuliyyət, daimi stress, kosmik radiasiya və normal yuxu rejiminin olmaması pilotların həyatını edir mövcud olan ən romantik peşələrdən biri, həm də ən tələbkar, buna görə də təliminiz karyeranız boyu davamlı olmalıdır.
Daha çox məqaləyə baxın:
- Multisensor salonları hava limanlarına gəlir
- A380 yenidən uçur (və biz onunla)
- 2022-ci il üçün dünyanın ən təhlükəsiz hava yolları