Amelia Erhart
Tarixdə ilk pilotun lisenziyasını alması artıq təsadüfdür 8 mart 1910-cu il ; vaxtında və erkən tarix, çünki sistem hələ institusionallaşdırılmamışdı. Beynəlxalq Qadınlar Günü.
Raymonde de Laroche İmtahanlardan keçəndə onun iyirmi üç yaşı vardı Aero-Club de France və teatrı unudub, özünü başqa tamaşa növlərinə həsr edib. "Cənnət mənim səhnəmdir" . O, bütün bədənini parçalayan qəzalar kimi qəzalara şərait yaradan qabaqcıl model biplanı olan qanadlı yığını idarə edirdi. Qorxu onu dayandırmadı və plumberin qızı hava şousu turlarında çıxış etməyə davam etdi. O, çox təsirlənmişdi Çar II Nikolay onu görən kimi ona baronessa titulu verdi. "Uçuş bir qadın üçün mümkün olan ən yaxşı şeydir."
Mümkün, bəli. Claude Grahame-White (1879-1959) kimi bir oğlan gəlsə və bunu dilə gətirsə belə "Qadınlar xasiyyətlərinə görə uçmaq üçün yaradılmayıblar, çünki onlar çaxnaşma qurbanı ola bilərlər".
Raymonde de Laroche
üçün deməzdim Elizabeth Thible , ətəklərini bükən ilk cəsur qadın isti hava şarında gəzintiyə çıxın , 1784-cü ildə cihazı demək olar ki, yeni icad etdi. Mərasim üçün Roma ilahəsi kimi geyinmiş on doqquz yaşlı qız səmada ariyaya işarə etdi, o, çox eyforiyaya uğradı. “Zəfər! Je suis reine…!” , o, tonqal yandıraraq oxudu ki, monqolfier on beş yüz metr hündürlüyə qalxsın, sərbəst, qalstuksuz.
“Müqayisə olunmaz sensasiya”, sözləri ilə desək Sofi Blançard , özünü artıq peşəkar olaraq yüksəlişlərə həsr edən: vəzifəsini tutdu Napoleon ilə Hava Naziri; sonra Louis XVIII ilə. Və o, təyyarə qəzasında ölən ilk qadın olmaq kimi fəlakətli şərəfə nail oldu: o, pirotexniki şouda şar alovlananda qəzaya uğradı.
Blanchardın ölümü
Riskli iş idi. A Louise Goujon, məsələn, Barselonetada dənizə düşəndə onu saçları xilas etdi. Atlarla və eşşəklərlə səbətə minən şarçı Avropanın əsas şəhərlərində beş yüzdən çox yüksəlişi ilə məşhur idi.
O, Madriddə də bacarıqlarını göstərdi, Buen Retiro bağlarından Leqanes və Çamberidə eniş etdi. Moda İspaniyaya gəldi və Əlahəzrət Kraliça Regent Maria Cristina da cəhd etmək istədi kral şıltaqlığı ilə üç yüz metr qalxın , əsir bir balonda olsa da, milli təhlükəsizlik üçün taxtdan yetim ayrılmaq fikrində deyildi.
Altı ay əvvəl Rayt qardaşlar cihazlarının premyerasını etdi (yeri gəlmişkən, Rayt qardaşları üç nəfər idi və unudulmuş üçüncüsü, təsadüfən qadın idi), Aida de Acosta O, Paris üzərində motorlu dirijablla və tək uçan ilk aviator oldu!
Yarı kubalı - yarı amerikalı - Alba hersoqlarının yarı nəslindən olan kişi tətilini Fransada keçirdi. və tək başına üç sinif alaraq aerostata mindi ; təlimatçısı isə velosipedi ilə aşağıdan onun arxasınca gedir, istiqamətləri qışqırır və əllərini spoyler kimi yelləyirdi.
Valideynlərin narazılığı hədsiz dərəcədə idi: indi Allahın istədiyi kimi heç bir kişi bu ehtiyatsız qızla evlənmək istəməz, fikirləşdilər ki, onun nüfuzu rüsvay olur. Ona görə də illərlə şücaəti gizlədirlər.
Başqa bir səssiz əməl də bu idi Harriet Quimby, the pilot lisenziyası alan ikinci qadın. Heç kim onun La-Manş boğazını uğurla keçə biləcəyinə əmin deyildi; Onu belə riskli bir macərada əvəz etməyi təklif edən müəllimi də bunu etmədi.
Özü üçün hazırladığı o bənövşəyi, daş-qaşlı, kapüşonlu paltarı geyinsəydi, heç kim fikir verməzdi. O, qətiyyətlə aşağı sürüşdü iki ipək kombinezon, yun palto üzərində, soyuqdan qorunmaq üçün palto, möhür və qayışında isti su torbası.
Harriet Quimby
Doverdən Kaleyə əlli doqquz dəqiqə çəkdi. Lakin Amerika şirkətinin uğuru boşa çıxdı, çünki o gün Titanik xəbəri Bütün örtükləri tutdu.
Yeni çağırışlar axtarır, Adrienne Bolland ada And dağlarını keçdi Caudron G.3 . Özünü yaxşıca sardı: pijama, pambıq kombinasiyası, qəzet döşəyi... Və tədbir gördü: xəncər, revolver, soğan —bəli, soğan, ətrini içinə çəkib huşunu itirməmək üçün—... Hər ehtimala qarşı bir vasitənin tövsiyə etdiyi marşrutla getdi.
Üç saatlıq gərgin uçuş və dəri zondanın kəsikləri ilə kəsildi. "Bu fantastik idi. Mənə hər an elə gəlirdi ki, bu açıq mağarada fırlanan şiddətli küləyin sürüklədiyi aparat, Mən özümü bu qəfil divarların divarlarına proyeksiya edərdim ”. Sadəcə eniş qəhvə və güzgü sifariş etdi. Fransız mətbuatı da əks-səda yaratmadı.
Qəzetlərin vurğuladığı şey budur Hélène Dutrieu korsetsiz uçacaq ; sonra yenə təvazökarlıqdan deyil, son qəzalarda qorunmaq üçün istifadə etdi.
Sürət, hündürlük və müddət üzrə rekordlar qırdı , cinsindən asılı olmayaraq rəqiblərini qabaqlayır. Bir səbəbə görə ona ləqəb verdilər “Qadın şahin” və “İnsan oxu”.
Helene Dutrieu
Onun havadakı ən böyük rəqibi idi Mari Marvingt, aviatorlar üçün yubka-şalvar icad edən çox yönlü fransız qadın (həmçinin Saharada xizək sürmək üçün konki, lakin bu mövzumuzdan kənarda). “Mən başqaları kimi qadın deyiləm”. Çox cəsur Birinci Dünya Müharibəsi zamanı hava döyüş missiyalarında iştirak etmək üçün cinsi kimliyini kamuflyaj etdi. l.
“Qara xaç və quyruğunda svastika olan təyyarə görəndə məndə yalnız bir hiss olur: nifrət; bu emosiya məni pulemyotlarımın tətiyini daha da möhkəm sıxmağa vadar edir”, o, bir qədər aqressiv şəkildə təsdiqlədi. Lidiya Litvyak , iyirmi bir yaşında ikən artıq on iki Luftwaffe punkını təkbaşına yerə yıxmış rus ace.
Başqa bir cəsarətli idi Mari Pepa Kolomer, Cümhuriyyətin xidmətinə qanad qoyan, İspaniya münaqişəsi zamanı hava təcili yardım maşınlarını idarə etmək . Qızın cəsarətləri var idi: yeddi yaşında ikən evinin eyvanından çətir açaraq özünü boşluğa atdı (və epizod Meri Poppinsdən əvvəl idi). Qocalanda anasının xəbəri olmadan vəsiqəni aldı, ta ki səhifələrində qızı görənə qədər Avanqard: “İlk Kataloniya təyyarəçisi”.
"Uçacağam, ya da öləcəyəm!" , anasını dinləmək məcburiyyətində qaldı Amelia Earhart, bir gün ondan soruşdular: "Atlantik üzərində uçan ilk qadın olmaq istərdinizmi?" O, sərnişin kimi minəndə ilkin həvəs qəzəbə çevrildi! təyyarəyə. "Bir kisə kartof kimi!" göstərilmiş.
Lidiya Litvyak
Onu Çarlz Lindberqlə müqayisə etmək də əsəbiləşdi - kimin arvadı, Anne Morrow Lindbergh O, həm də pilot idi. O, öz məziyyətlərinə görə tanınmaq istəyirdi; buna görə də o, gölməçəni tək oturacaqlı qırmızı paltarda keçdi: Nyufaundlenddən çıxdı və on dörd saat əlli dörd dəqiqə sonra İrlandiya otlaqına çatdı.
Daha sonra, Beril Markham onu geriyə, şərqdən qərbə, ona qarşı küləklərlə daha çətin bir şəkildə, radiosuz və praktiki olaraq gecə keçdi. O zaman Amelia böyük manevrlər planlaşdırırdı, bir gündə dünyanı dolaşmağa hazır idi Lockheed L-10 Electra: Amerika, Afrika, Asiya, Okeaniya… "Dumanın içində uçuram (...) Məndə otuz dəqiqədən çox yanacaq qalmadı (...) Mən torpaq görmürəm." Bəzi Sakit okean koordinatlarında onun dəyəri itirildi.
Jerrie Mock sələfinin sözlərini dinləyirmiş kimi məqsədini tamamladı: “Qadınlar kişilər kimi bir şey etməyə çalışmalıdırlar . Uğursuz olduqları zaman isə onların uğursuzluğu başqalarına meydan oxumaqdan başqa bir şey olmamalıdır”. Bu ideya ilə 1929-cu ildə quruldu Doxsan doqquz üçün beynəlxalq təşkilatdır qadın aviasiyasını təşviq etmək ; İspaniyada burada anadan olduğu eyni məqsəd aviatorlar assosiasiyası .
Çünki tək olması çox normal deyil Bu ölkədə qadın pilotların 3,5%-i s (məlumatlara görə SEPLA ). Hamısını bir yerə yığsanız, çoxlu yer var Airbus 340 . Və dünya ortalaması belədir (yalnız Hindistan işarəsizdir) təsəlli vermir
Amelia Erhart
1926-cı ildə Beynəlxalq Hava Naviqasiya Komissiyası ticarət şirkətlərini qadınları komandir kimi işə götürməkdən çəkindirdi. “Yaxşısı öz evinə, öz evinə qayıt. Övladı var. Şübhəsiz ki, bu, ailəniz üçün daha faydalı olacaq”. dinləməli idilər.
Beləliklə, onlar özlərini akrobatikaya həsr edərək və rekordlar qıraraq əmək haqqı qazanmaq üçün piruetlər etməli oldular, yəni: Helene Boucher zaman özünü planetin ən sürətli insanı elan etdi 445,028 km/saata çatdı; xurma ilə örtülmüşdür Jackie Cochran və Jacqueline Auriol reaktorun göyərtəsində səs maneəsini qıran.
Helen Richey buludlar və ulduzlar arasında ard-arda on gün keçirdikdən sonra dözümlülük rekorduna nail oldu; amma girməyi bacaranda Mərkəzi Hava Yolları həmkarlarının qadın qadınlığına dözə bilmədi, ona uyğun atmosfer şəraiti olmadan uçmağa imkan verməyəcəklərini. "Mən yalnız yaxşı hava üçün pilot deyiləm!" Sonda istefa verdi.
American Airlines 1973-cü ilə qədər Boeing-i bir qadına etibar etmədi, Hava 74-cü ildə Fransa, 87-ci ildə British Airways , içində 88 Lufthansa …
Bettina Kadner İspaniyada mühərrikləri işə saldı; 1969-cu ildən indi fəaliyyət göstərmir spantaks . O, 1985-ci ilə qədər, **Iberia Maria Aburto (M) ilə müqavilə imzalayana qədər yeganə sərnişin aviatoru idi.
Jackie Cochran
-M: Niyə biz bu qədər azıq? Asan. Maşinist, kərpicçi, ekskavator maşinisti, kran maşinisti, matrosçu nə qədər qadın var? Sadəcə olaraq qadınları daha az cəlb edən peşələrdir. Biz bütün səviyyələrdə fərqliyik, emosional, intellektual, instinktiv... Və bu, başqa şeylərlə yanaşı, karyera seçimlərində də əks olunur. Düşünürəm ki, əgər otuz ildən artıq müddət ərzində qadın və kişi pilotların sayı hətta uzaqdan da bərabər deyilsə, bunun bir səbəbi olmalıdır. Məncə, heç vaxt bərabər olmayacaq.
—Vanesa de Velasko, Aviadoras (V) assosiasiyasının yaradıcısı: “Bizim sayımız azdır, çünki əvvəllər hava yolları ordudan gələn əsgərlərlə qidalanırdı, sonra isə orduda qadın yox idi”.
-M: Bu hərbçilər üçün bir qədər narahatedici bir yenilik idi ki, onların geniş uçuş təcrübələrində ilk dəfə bir qadın ikinci pilotun kreslosunda əyləşdi. Ən gözəli o idi ki, bir, ya da ən çoxu iki gündən sonra onun inamsızlığı tamamilə yox oldu. Bir çox hallarda ən pisi pilotların öz arvadları idi; ən çox qarşı çıxanlar onlar idi. Bəzi ekstremal hadisəni xatırlayıram təhqir və ya hədələr , amma həqiqət budur ki, bir qulağından girib digərindən çıxdılar...
**—İrene Rivera (I) ** : İqtisadi maneə də var. Helikopter pilotu kursumun ödənişini davam etdirirəm, On iki il əvvəl götürdüm və mənə 60.000 avroya başa gəldim.
- Konsuelo Arto (C): Təyyarə bileti indi ikisi arasındadır €120,000-140,000 ; amma işləmək üçün icazə lazımdır, bu da 30.000 civarındadır.
-YO: Reytinq hər bir təyyarə modeli üçün tələb olunan xüsusi kursdur. Sanki BMW sürmək üçün Ford və ya Tesla sürməkdən fərqli vəsiqə almalı idin.
-C: Və bununla siz ayda təxminən 1000 avro qazanmaq üçün bir şirkətə girirsiniz.
-M: Tədris və uçuş saatlarını ödəmək üçün Aviaco-da stüardessa oldum. Mən həmişə fəxr etmişəm ki, mənim məşqim o vaxtkıların heç kimə bir pesetinə başa gəlməyib. On səkkiz yaşım olanda getdim Dörd Külək Uçuş Klubu Valideynlərin icazəsi ilə (on səkkiz olanda biz hələ qanuni yaşda deyildik) və mən özəl pilot kursu, parça və ağac müstəvisində.
-V: Bir dövlət universiteti olsaydı...
—C: Var idi: ENA (Milli Aeronavtika Məktəbi).
-Loreto (solda): Mən ENA-dan idim! Mənə heç nəyə başa gəlmədi, hətta surətləri belə. Bilmirəm niyə yoxa çıxdı; üstəlik, məhz sosialistlər gələndə...
Maria Aburto
** Easy Jet təlim üçün təxminən £100,000 kredit verir**. Yardım Təşəbbüsün bir hissəsidir Amy Johnson ilə uçuş , Birləşmiş Krallıqdakı ilk aviasiya mühəndisindən ilhamlanan bir proqram. Başlıq almaqdan başqa, l Qız İngiltərədən Avstraliyaya tək uçdu, on altı gündə iyirmi min kilometr qət etdi.
Və bu, işlənmiş bir təyyarənin əlcək bölməsində ən azı səksən beş saat uçuş vaxtı olan bir təcrübəsizdir. Atası ona altı yüz funt borc verdi Havilland DH.60 Güvə (iki nəfərlik yerdə görünə bilər London Elm Muzeyi ) .
21-ci əsrin Emi Consonlarını işə götürmək Britaniya aviaşirkətinin məqsədidir. Plan: 2020-ci ilə qədər yeni pilotların 20%-nin qadın olduğunu, Bu gün stüardessa vəzifələrində çox sayda əmrlərə nəzarət o qədər azdır.
Bu, maaş fərqini tənzimləməyə imkan verəcəkdir ki, ayrı-seçkilik olmadan, qeyri-bərabərdir , bir çoxu pilot maaşı (ildə 123,139 dollar) və bir çoxu da stüardessa maaşı (illik 123,139 dollar) alır. 33 050 dollar ) .
-C: Və sonra məsələ var ailə barışığı, çünki mən işə başlayanda iş saatlarında heç bir azalma yox idi...
-M: Dörd gün oflayn rejimdə qalmağın, o vaxt mobil telefonsuz qalmağın və evdə xəstə körpə qoymağın iztirabını xatırlayıram...
-C: Y ya da balaca oğlumu aparmaq üçün anamdan və qayınanamdan bilet almışam, dörd ay idi ki, o, artıq uçurdu (və yox, o, pilot kimi çıxmayıb). Sonra ikinci uşaqla mən yığmağı dayandırdım və sosial təminata töhfə verdim, hamiləliyin özünə zərər verdiyini söylədilər! Çox qisasçı olduğum üçün işi məhkəməyə verdim və qalib gəldim. O şirkətdə daha çox qadın almadıqlarına inanacaqsınız? Amma bu, iyirmi il əvvəl idi... İndi müqavilələrdə analıq nəzərdə tutulur və hamilə olduğunuz üçün uça bilməsəniz də, təlimatçı kimi işləməyə davam edirsiniz və əsas maaşı alırsınız.
-Mən: Başqa bir problem referentlərin olmamasıdır.
-V: Beril Markham, Amy Conson və ya Amelia Earhart haqqında heç vaxt eşitməmişdim...
—Mən: Cəmiyyət qadınları pilot peşəsi ilə deyil, daha çox stüardessa peşəsi ilə əlaqələndirir.
Buna görə də əfqan əsilli aviator Shaesta Waiz bir ildə beş qitəni gəzdi Bonanza A36 , bütün dünyada qızları həvəsləndirmək, onlara göstərmək, əgər Qəpiksiz bir qaçqın qız tək başına 45.000 hava kilometri qət etdi, onlar həmçinin texniki karyera öyrənə və uçuş edə bilərlər.
-V: Əhəmiyyətli odur ki, qızlar bilsinlər ki, onlar da pilot olmağa dəyər, təyyarəyə toxun və bizi forma geyinmiş gör...
-C: Biz kişi forması geyinirdik...
-M: Iberia-da məndən kostyumda dəyişiklik istəyib-istəmədiyimi soruşdular, amma o zaman hamının geyindiyi paltar mənə rahat görünürdü və mən xüsusi bir şey istəmədim. Və beləcə uzun illər davam etdim.
Konkret olaraq, 2006-cı ilə qədər aviaşirkət şalvarları qadın formalarına uyğunlaşdırdı , qoşa ətəkli gödəkçə düz kəsilmiş, daha çox oturmuş köynək və tamamlayıcı çanta ilə əvəzlənib.
Vanessa Velasko
—V: Siz stereotipləri dəyişdirməlisiniz.
-YO: Uşaq vaxtı qırıcı pilot olmaq istəyirdim... Bəlkə də anamın mənə danışdığı nağıllara görə: o, uşaqlıqda müharibəni yaşayıb, sığınacaqlarda gizlənməkdənsə, gözlərini təyyarələrə dikib fikirləşirdi, lənət olsun. ora qalxmaq üçün nə verərdi, sonradan məni bomba kimi atsalar belə... Sonda Trafik Baş İdarəsində, Pegasus radarında patrul rəhbəri oldum. sizə cərimələri verən.
—V: Mən on altı ildir ki, İberiyadayam; Atam da İberiya pilotu idi və o, həmişə mənim olmağımı istəyirdi.
-C: Mənim kimi, nə mənim bütün ailəm aviasiya dünyasında iştirak edir. Uçuş vəsiqəmi sürücülük vəsiqəmdən əvvəl aldığımı və metro ilə Cuatro Vientosa getməli olduğumu söyləməklə...!
-M: Deyəsən, sən bununla doğulmusan, çünki xatırladığım yerdən uçuşa olan məftunluq orada idi. Tək başına çölə çıxa biləcək qədər qocalanda, qaçaraq havaya qalxan qanadlı o ecazkar canavarlar haqqında düşünmək üçün Barajaya gedirdim. mənim üçün o zaman anlaşılmaz bir şəkildə.
-L: Mənim vəziyyətimdə bu, bir gün yelkənli qayığa atladığım üçün idi...
-V: Yelkənli qayıq mühərriki olmayan planerdir.
-L: Onlar mənə deyənə qədər heç kimin bunu edə biləcəyini bilmirdim...
-M. 2015-ci ildə təqaüdə çıxdım, təxminən 15.000 saat işlədim. Son uçuşum münaqişənin ortasında, hətta raket keçidi ilə Təl-Əvivə istiqamətlənmişdi . Əsas vəzifələrimdən biri ekipajı mümkün qədər arxayın etmək idi. Ümid edirəm ki, uğur qazanmışam.
-YO: Ən çətin uçuşum Almeriadan Malaqa hava limanına girmək idi: dənizdən gələn duman olan taronu aldıq və bir metr məsafədə heç nə görünmürdü. Altı aydan bir simulyatorlarla məşq edirik, və reaksiya vermə qabiliyyətimiz qəddardır.
—V: Belə güclü maşın sürmək özünü azad hiss edir.
M: Darıxıram. Bir bulud tavanına uçmaq üçün darıxıram, gecə işıqlı Parisin üzərində qartal kimi uçmaq, səhrada günəşin doğuşuna baxın...
-L: Sübh çağı And dağ silsiləsini keçmək möhtəşəmdir, mən heç vaxt yorulmayacağam; dağlara çox yaxından keçirsən və onlar qarlı olanda gözəldir, günəşin doğuşu ilə necə çəhrayı olurlar... Amma həqiqətən gözəl uçuşlar üçün gözəl insanlarla gedirsən.
DAHA YÜKSƏK UÇMAK ÜÇÜN BİBLİOQRAFİYA TÖVSİYƏ EDİLİR
Onlar səmanı fəth etdilər: aviasiya və kosmos tarixini yazan 100 qadın, Mark Bernard tərəfindən (Blume, 2009).
Buludların arasında , şar səyahətinin pərəstişkarı olan Sarah Bernhardt tərəfindən (SD Edicions, 2016)
Gecə ilə qərb , Beryl Markham tərəfindən (Asteroid Books, 2012)
gecənin cadugərləri , Lyuba Vinoqradova tərəfindən, faşistlərə qarşı vuruşmuş altı yüzə yaxın qadın sovet qırıcı pilotu (Keçmiş və İndi, 2016)
Konsuelo Arto