Əvəz ediləcək ilk marşrut Amsterdam-Brüsseldir
Flygskam İsveçdə məşhur sözdür. Hərfi mənada " uçmağa utanıram” və bu, Maja Rosen və Lotta Hammar kimi təşəbbüslərin nəticəsidir ki, bu barədə artıq Travellerdə sizə danışmışdıq. İsveçlilər sosial şəbəkələrdəki müraciət vasitəsilə 14.000 insanın (və demək olar ki, 7.000-i bunu etməyi düşünür) öhdəsinə götürdüyünə nail oldular. 2019-cu ildə təyyarəyə minməyin.
Fəallar turizmdən tamamilə qaçmaq əvəzinə, müxtəlif yerləri, xüsusən də yaşayış yerinizə qatarla bağlı olanları kəşf etmək fürsəti kimi istifadə etməyi təklif edirlər. Əslində, Tourinews turizm xəbər portalının verdiyi məlumata görə, İsveç vətəndaşları daha bir hərəkətə başlayıblar. tagskryt , bu, qatarla səyahət etmək qüruruna aiddir. Termin sosial şəbəkələrdə dəmir yolu keçidlərinin fotoşəkilləri ilə müşayiət olunan hashtag kimi istifadə olunur. Bununla da isveçlilər öz həmvətənlərini bu mühitdə hərəkət etməyə təşviq edirlər.
Niderland parlamentinə məhz bu fikir gətirilib Suzanne Kroger , ətraf mühiti müdafiə edən GroenLinks partiyasından və La Francia Insumisa'dan fransız Fransua Ruffin -Krögerin özü tərəfindən məsləhət görülür. Ancaq hər ikisinin təşəbbüsü bir az daha açıqdır: üç saat və ya daha az müddətdə qatarla səyahət edilə bilən uçuşları qadağan edin.
Gallic ölkəsi vəziyyətində, əvəz etmək üçün ən asan yol olardı Paris-Marsel , hər iki şəhəri təyyarə ilə bir saat 20 dəqiqəyə birləşdirən, qatar isə iki dəfə çox vaxt aparır: dəqiq üç saat.
Hollandiyada isə əksinə, Amsterdam və Brüssel arasında 45 dəqiqəlik yol Krögeri silməyi xahiş edən ilk odur. O vaxta biz şəhər mərkəzlərinə köçürmələri əlavə etməliyik, çünki hava limanları kənarda yerləşir, həmçinin təyyarəyə minənə qədər gözləmə saatları. Digər tərəfdən eyni səyahət yalnız qatarla reallaşır bir saat 50 dəqiqə.
“Amsterdam hava limanı, Schiphol, müxtəlif qitələrarası səfərlərin əsas dayanacağıdır və Brüsseldən yalnız hava əlaqəsini həyata keçirmək üçün edilən bir çox səfərləri qəbul edir. Maraqlısı budur qatar artıq bu hava limanına çatır ” deyə izah edir Nuria Blanquez nəqliyyat koordinatoru Ekoloqlar Fəaliyyətdədir , kim bu təşəbbüsün davam edəcəyini mümkün qədər çox görür.
VƏ NİYƏ TƏYYARƏYƏ YOXDUR?
Avropa Ətraf Mühit Agentliyinin (EEA) məlumatına görə, Qatarla səyahət edən hər bir şəxs (150 sərnişin tuta bilən) təyyarənin hər istifadəçisi tərəfindən əmələ gətirdiyi 285 qramla müqayisədə 14 qram karbon qazı (CO2) buraxır. (adətən yalnız 88 səyahətçi üçün nəzərdə tutulmuşdur).
Rosen və Hammar Travellerə xəbərdarlıq etdilər: "Axarılan hər ton CO2 üçün Arktika buz örtüyünün üç kvadrat metri əriyir". Beləliklə, məsələn, Vyanadan Kanar adalarına qayıdan uçuş zamanı təxminən 4,5 kvadratmetr qütb buz örtüyü əriyəcək. Başqa sözlə: aviasiya bir ölkə olsaydı, bütün Fransa qədər çirkləndirərdi.
Qatar Şipola çatır
Digər narahatlıq doğuran cəhət o vaxtdan bəri sənayenin çirklənmə səviyyəsinin qarşısıalınmaz artımıdır 1990-2010-cu illərdə qlobal qlobal CO2 emissiyaları 25% artıb, aviasiya ilə əlaqədar olanlar isə 70% təşkil edir, Avropanın Maliyyə və Ticarət Nəzarəti QHT-sinin Yaşıl Uçuş İllüziyası hesabatının məlumatlarına görə. Bu sürətlə, təyyarələrin buraxdığı qazlar 2050-ci ildə səkkiz dəfə artacaq və qlobal emissiyaların 20%-ni təşkil edəcək. Bu gün Mülki Aviasiya bunu hesablayır qlobal karbon emissiyalarının təxminən 2,5%-i kommersiya uçuşlarına uyğundur.
“Əvəz edilməsi nəzərdə tutulan qısa uçuşlar ən çox istehlak edənlərdir” , Blanquez də xəbərdarlıq edir. Səbəb odur ki, təyyarələrin enerji xərclərinin böyük hissəsi havaya qalxma və enmə zamanı baş verir və beləliklə, qitələrarası marşrutdan daha çox insan və uçuş başına daha çox zərərli emissiya əmələ gəlir.
AERONAVTİKA SƏNAYƏSİ ÖZÜNÜ MÜDAFİƏ EDİR
Tourinews xəbər verir ki, İsveçin SAS aviaşirkətinin rəhbəri Rikard Qustafson uçqunların arxasında olduğunu hesab edir. İsveçdə hava nəqliyyatında 5% azalma 2019-cu ilin birinci rübündə. Bu, təxminən 400.000 az sərnişin deməkdir ki, on milyon nəfərə çatmayan bir ölkədə heç də az deyil. Əksinə, İsveç dəmir yolu şirkəti SJ rekord sayda sərnişin qeyd etdi , bilet satışlarını əvvəlki ilə nisbətən 8% artırmaq.
Aviasiya sənayesi üz və söz qoyduğu fenomeni qeyd etdi Qreta Tunberq . İsveçli yeniyetmə - yəqin ki, dünyanın iqlim böhranına qarşı nümayiş etdirən ən tanınmış fəalı - tədbirə gəldi. Davos Dünya İqtisadi Forumu , ilə bu ilin əvvəlində keçirilmişdir 32 saat qatarla səyahət arxalarında. "Mən başa düşə bilmirəm ki, bura maarifləndirmək və iqlim dəyişikliyinin təsirlərini azaltmağa çalışan insanların çoxu şəxsi təyyarələrlə gəliblər" dedi.
Bütün bu səbəblərə görə, ötən ilin iyununda Seulda keçirilən IATA-nın ümumi yığıncağında israr edilib ki, daşıyıcılar iqlim dəyişikliyinə qarşı öz hərəkətlərini daha yaxşı çatdırmalıdırlar. Onların arasında əsas olanıdır 2050-ci ilə qədər beynəlxalq aviasiyadan emissiyaları 50% azaltmaq və Beynəlxalq Aviasiya üçün Karbonun Dəyişdirilməsi və Azaldılması Proqramını dəstəkləyin və ya KORSİYA.
Bu son səy vasitəsilə hava yolları dünyanın digər yerlərində karbon izlərini minimuma endirmək üçün pul ianə edərək ətraf mühitə CO2 emissiyalarını "ofset" edir. halda Finnair məsələn, qazların yüksək emissiyasını "palliasiya edir" Mozambikdə səmərəli mətbəxlərin quraşdırılması. Sənaye, həmçinin daha az çirkləndirici və hətta tam **elektrik** mühərriklərinin yaradılması üzərində işləyir.
TƏYYARƏNİN QATAR ÜÇÜN DƏYİŞMƏSİ: İSPANYADA MÜMKÜN REALLIQ?
İspaniyada, adətən, Təyyarə bileti almaq qatar biletindən daha ucuzdur. Oxşar bir şey Hollandiyada baş verir, buna görə Kruger onlayn petisiya başlatdı aşağı qatar qiymətləri və bununla da vətəndaşın iqtisadi səylərini kompensasiya edir.
“Burada sərnişinlərin sayına və məsafəyə görə dəyişdirilməsi ən asan yol olardı Madrid Barselona, El Prat marşrutundan ən vacib marşrutdur. Bu, uçuşların sayını xeyli azaldar. Baş verən yeganə şey odur ki, qatarla səyahət etmək təyyarədən qat-qat bahadır”, Blanquez etiraf edir.
İspaniyada həmişə yaxşı dəmir yolu əlaqələri olmur
Fəal həmçinin göstərir ki, böyük paytaxtlardan yola düşən bir çox səyahətləri qatarla rahat etmək olar, lakin etiraf edir ki, ölkədəki bütün məntəqələr yaxşı əlaqədə deyil və ya keyfiyyətli şəbəkə yoxdur - bu hadisəni görmək üçün daha çox şey yoxdur. Estremadura , və ya kimi böyük şəhərlərdən marbella , qatarın çatmadığı. “Bu lazım olardı əlaqələri yaxşılaşdırmaq ”, fəal qeyd edir.
Ekoloqlar Fəaliyyətdə olan koordinator, əlavə olaraq, başqa bir məsələni də vurğulayır: Vitoriya kimi kiçik hava limanlarının yalnız dövlət tərəfindən verilən subsidiyalar hesabına yaşamaq qabiliyyətinə malik olması iqtisadi və ekoloji baxımdan bizə nəyə başa gəlir. " Dövlət yardımı ilə hava limanını saxlamaq olmaz , çünki bu, böyük iqlim təsirinə səbəb olan və üstəlik, hər kəs tərəfindən istifadə edilməyən bir infrastrukturdur. Biz təyyarələrə daha çox, qatar və ya avtobus kimi daha dayanıqlı nəqliyyat növlərinə isə daha az maliyyə təzyiqi qoymalıyıq. ", bildirir.
Blanquez də İspaniya ərazisi daxilində qısa uçuşların qadağan edilməsinin və bunun tezliklə həyata keçirilməsinin tərəfdarıdır, nəzərə alsaq ki, qeyd etdiyi kimi - və bununla da Tunberqlə razılaşır - biz bir vəziyyətdəyik " fövqəladə iqlim ”.
“İndi götürməliyik vəziyyətimizə uyğun olan tədbirlər , uça bilməmək kimi. Sanki su olmayanda və təchizatı kəsiləndə və ya məhdudiyyətlər olanda. Bu eynidir, təcili: məsələn, Barselonaya uça bilməzsiniz, çünki bu qədər emissiyanı ödəyə bilmirik. Bu, çox ciddi qəbul edilməli olan məsələdir, çünki böhran vəziyyətindəyik. Bu, artıq xəbərdarlıq deyil, reallıqdır; artıq çox vaxt itirmişik ”.
Gəlin bu böhranı yenidən qatardan həzz almaq fürsəti kimi qəbul edək