Subaru 360 Yapon əhalisinin yerdəyişmə anlayışını həmişəlik dəyişdi
Subaru 360-ın 60 yaşı tamam olur. Yapon şirkəti tərəfindən istehsal edilən ilk model idi və təvazökarlığına baxmayaraq, belə idi milli yenidənqurma üçün həlledicidir döyüşdən sonra. 1971-ci ildə istehsalı dayandırıldı lakin hələ də çox mövcuddur ölkənin yaddaşında... və kolleksiyaçıların.
2-ci dünya müharibəsi başa çatdıqdan sonra Yapon avtomobil sənayesi nəqliyyatın ölkənin yenidən qurulması üçün əsas sütunlardan biri olacağını bildiyi üçün hər vasitə ilə yaxşı bir yüksəliş əldə etməyə çalışırdı.
Bu məqsədlə, beş mühüm gəmi sahibinin birliyi kimi tanınan konsorsiumu meydana gətirdi Yaponiyanın Fuji Heavy Industries LTD və onun ən görkəmli nəticələrindən biri yaradılması olmuşdur Subaru avtomobil istehsalçısının törəmə şirkəti , ildə təsis edilmişdir 1953 . Yapon dilində "Subaru" sözünün mənası belədir "Pleiades", məntiqi olaraq konsorsiumun həmin beş təsisçi şirkətinə işarə edən beş ulduzdan ibarət bürc.
1958-ci ildə ilk sərnişin modeli işığı gördü Subaru tərəfindən. haqqında idi 360 üç fərqli variantda təqdim edildi: ikiqapılı sedan və kabriolet və üçqapılı universal və hər üçünün ortaq cəhəti kiçik ölçüləri idi. Adını 356 cc-dən götürən kiçik oyuncaq kimi faydalı avtomobil . bu, onun mühəndisliyinin malik olduğu maliyyə məhdudiyyətini qeyd etdi Bu, Yapon əhalisi tərəfindən köçürülmə anlayışını həmişəlik dəyişəcəkdi.
Maşın 1958-ci ildən 1971-ci ilə qədər satılırdı və marka üçün başqa bir simvolik modelin mikrobu idi: Subaru Sumo , kimi də bilirik Combi, Libero və ya bazar günü. O, 1,0 və ya 1,2 3 silindrli mühərrikə, əlavə olaraq 4 təkər ötürücülüyə malik idi.
1961-ci ildə 360 mühərrikdən başlayaraq, marka geniş şəkildə qəbul edilən bir pikap və furqon buraxdı tacirlər arasında, ildən zəmanətli sürət xeyli yük daşımaq və yanacaq sərfiyyatı az olan dar küçələrdə sürmək.
Bu Subaru 360-ın içərisində idi
Bu oyuncaq avtomobili düşünmək bu gün incəlik təbəssümü yaradır onu hazırda Subaru tərəfindən istehsal olunan avtomobillərdən biri ilə müqayisə etmək mümkün deyil lakin markadan tanıdıqları kimi, “onsuz biz bugünkü vəziyyətə çata bilməzdik. İlk səfərimiz, ilk arzumuz və ilk səyahətimiz idi. Daha çoxları və daha yaxşıları gələcək. Amma bilirsən ki, böyük olmaq üçün əvvəlcə kiçik olmalısan!"
Subaru 360-ın 60 yaşı tamam olur
Subaru 360-ın anın ehtiyaclarına necə cavab verdiyini anlamaq üçün özümüzü bir vəziyyətə salaq: İkinci Dünya Müharibəsindən sonra yaponlar yalnız motosiklet almağa büdcəyə malik idilər. lakin böyük bir kommunal maşının alınması ilə üzləşə bilmədilər. Bu səbəbdən və əhalini motorizasiya etmək niyyəti ilə Yaponiya hökuməti Kei Car kimi tanınan nəqliyyat vasitələrinin vergi kateqoriyasını yaratdı.
Digər qaydalarla yanaşı, Bu avtomobillər park etmək üçün sertifikat ehtiyacından azad edildi və buna görə də şəhərdə rahat səyahət etmək üçün istifadə olunmaqla yanaşı, səh Yerli müəssisələrin mobilliyini sürətləndirməyə də xidmət etməkdən nifrət edirlər. Beləliklə, onun ölçüsü və mühərrik xüsusiyyətləri.
Subaru 360 yaponların sevimlisi olaraq qaldı və "xalq maşını" kimi tanındı.
Onun çəkisi təxminən 550 kq idi. Və mexaniki sürət qutusu var idi. 3 sürət , çatır 95 km/saat, 80 km/saata çatmasına baxmayaraq. təxminən 37 saniyə çəkdi. ilə hazırlanmışdır monokok korpus (İndi adi haldır, amma o zaman az modelde var idi ) və unikal ötürmə sistemi.
Arxada hava ilə soyudulmuş, iki silindrli, iki vuruşlu mühərrik yerləşdirildi. Həmin mühərriki işə salmaq üçün yağ əvvəlcədən qazla qarışdırılmalı idi, ona görə də mühəndislər və konstruktorlar yaradıcılıqla məşğul olmalı idilər. İlk illərdə yanacaq çəni qapağı ölçmə qabı kimi ikiqat artdı və 1964-cü ilə qədər belə qaldı. Subaru _S_ubarumatic yağlama sistemini icad etdikdə , avtomatik qarışdırmağı təmin edən.
Yaddaş heç vaxt Subaru 360 ilə vidalaşmayacaq
Orijinal 360 modelinə əlavə olaraq, sıraya yeni dizaynlar əlavə edildi kabriolet Subaru 360 və 2 idman modelləri kimi: Subaru 360 ilə müqayisədə bir qədər təkmilləşdirilmiş EK32 F mühərriki olan Subaru Young S, 4 dişli, oturacaqlar və qara-ağ zolaqlı dam. və Subaru Young S-in təkmilləşdirmələrini əks etdirən Subaru Young SS, lakin EK32 S mühərrikində xromlanmış silindrlər və litr başına 100 əyləc at gücü hasil edən Mikuni Solex iki barrel karbohidratı var idi.
Hər halda, Yaponların sevimlisi olaraq qalan Subaru 360 idi, kimi tanınır "xalq maşını". Onların ölçü, funksionallıq və əlçatanlıq 1958-1971-ci illər arasında rəqəmlərdən göründüyü kimi onu ən populyar avtomobillərdən birinə çevirdi. 392.000 ədəd satılıb , çatır ABŞ-a çox uğurla ixrac olunur ., burada 10.000 ədəd satıldı və Bu gün kolleksiyaçılar arasında yüksək qiymətli bir modeldir.
Böyük populyar dərinliyi haqqında bir fikir əldə etmək üçün, Subaru 360 Gran Turismo və ya Auto Modellista kimi yarış video oyunlarında görünür, eləcə də Pokemon və ya GetBackers kimi Yapon anime seriyalarında . Beləliklə, o, altmışıncı illərə çatır və sadəliyi, funksionallığı və dizaynı sayəsində bu günün gözlərində o qədər qarşısıalınmaz retrodur. Yubileyiniz mübarək!