Coradia iLint, dünyada dövr edən ilk hidrogen qatarı
Səyahət fəaliyyətlərdən biridir daha az davamlıdır Biz insanlar nə edirik? uçmaq çox çirkləndiricidir , sürücülük də istifadə etdikləri naviqasiya üçün əhəmiyyətli bir karbon izi buraxır təhlükəli yanacaqlar quruda haram olan... Ona görə də biz macəraçılardan yapışdıq elektrik qatarı - bizi bir yerdən başqa yerə daşımaq üçün ən az problemli yol kimi.
Ancaq hər yerdə elektrik şəbəkələri yoxdur. “Elektrik qatarları nəqliyyat vasitələrini hava (katenar) xətləri şəklində enerji ilə təmin etmək üçün geniş infrastruktur tələb edir. Dəmir yolu xətlərinin elektrikləşdirilməsi hələ də bahadır: hər kilometrə təxminən bir milyon avro qiymətləndirilir. Müxtəlif Avropa ölkələrində bir çox elektrikləşdirmə layihələrinə baxmayaraq, qitənin dəmir yolu şəbəkələrinin əhəmiyyətli bir hissəsi yaxın gələcəkdə elektriksiz qalacaq . Məsələn, Almaniyada geniş şəbəkələrin təxminən 40%-i elektrikləşdirilməyib.
bizə izah edir Joerg Nikutta, Alstom-un baş direktoru Almaniyada və Avstriyada. Ondan yaxşı heç kim yoxdur: Alstom məhz bu şirkətdir dünyanın ilk hidrogenlə işləyən qatarını inşa etmişdir , Almaniya ölkəsində təxminən bir il əvvəl fəaliyyətə başlayan. O, Coradia iLint adlanır və Aşağı Saksoniyada 100 kilometr yol qət edərək dizellə işləyən qatarları sıfır emissiya ilə əvəz edir - o, geridə yalnız buxar və su buraxır.
Səssiz və davamlı
“Kömür 34 MJ/kq (kilo üçün meqajoul) enerji sıxlığını təmin etdiyi halda, dizel yanacağı 43 MJ/kq enerji verir. Hidrogen, təsirli 120 MJ/kq, dəmir yolunun gələcəyin çağırışları ilə üzləşməsi üçün ideal enerji mənbəyidir ”, deyən Nikutta, bu texnologiyanın qatarlarda tətbiqinin hidrogenin bir çox başqa məqsədlər üçün enerji mənbəyi kimi istifadəsini sürətləndirəcəyini düşünür.
Əslində bu texnologiyanın ən böyük möcüzəsi ondan ibarətdir ki relsləri dəyişdirmədən və ya yeni işlər əlavə etmədən adi qatar marşrutlarını əvəz edə bilər mövcud olanlara. Bundan əlavə, o, yalnız böyük miqdarda mövcud olan və tükənmək əlaməti olmayan hidrogen elementindən asılıdır, buna görə də ekspertin fikrincə, o, akkumulyatorla işləyən qatarları da üstələyir, çünki onlar yalnız səyahət edə bilirlər. qısa. Başqa bir üstünlük? Bu nəqliyyat vasitəsi adi qatarla eyni hava əyləcinə malik olduğundan dayanma halları istisna olmaqla, heç bir səs çıxarmır.
"Haqqında danışıla bilən yeganə" çatışmazlıq ", - Nikutta izah edir - hidrogenin istehsalı və təchizatı üçün infrastrukturun (hər hansı sənaye və ya tətbiq üçün) olmasıdır. inkişaf və investisiya tələb edir. Ancaq əvvəllər qeyd etdiyim kimi, dəmir yolu sektorunda yanacaqdoldurma məntəqələrinin dəyəri dəmiryol xətlərinin elektrikləşdirilməsi ilə müqayisədə hələ də nominaldır”.
YÜKSƏLƏN TEXNOLOGİYA
Alstom 2017-ci ildə Aşağı Saksoniya ilə həyata keçirilməsinə imza atdı 14 hidrogen qatarı öz dəmir yolu şəbəkəsində. Hessen bölgəsi keçən il daha 27 Coradia iLint tələbi ilə bu sahəyə qoşuldu və şirkət ölkə daxilində daha çox müqavilənin imzalandığını əmin edir. Bundan əlavə, Fransa və Böyük Britaniya kimi yerlər də hidrogen qatarları almağa hazırlaşır və Hollandiya, Danimarka, Norveç, İtaliya və Kanada bu səssiz və davamlı texnologiya ilə maraqlanır.