Berlin vətəndaşları aydındır: onlar şəhərin yenidən piyadalar, uşaqlar, qocalar və velosipedçilər üçün olmasını istəyirlər. Və daha çox gözləmək istəmirlər.
Bu barədə ötən ilin aprelində başlayan və tələb olunan 50 min imzanın toplandığı Volksentscheid Berlin Autofrei layihəsi tərəfindən elan edilib. şəhərdə yeni nəqliyyat vasitəsi olmayan ərazi. Gələn ay Senat təklifin davam edib-etməyəcəyini qiymətləndirəcək, baxmayaraq ki, onlar imtina etməyəcəklər. Əgər irəli getməsə, onlar 175.000 imza toplayacaqlar və 2023-cü ildə seçkilərdə iştirak edəcəklər..
“Yaşaya bilən şəhər insanları birinci yerə qoyur. Biz artıq ən sürətli və ən güclülərə deyil, ən yavaş və zəif olanlara diqqət yetirən bir şəhər istəyirik: velosipedçilər, piyadalar, uşaqlar və qocalar. A berlin az avtomobillə sizi gəzməyə və açıq havada olmağa dəvət edir . Dayanacaqlar gül bağına çevrilir, uşaqlar küçədə oynayır, insanlar kafelərdə əylənir, qonşular yeni salınmış məhəllə parkına toplaşır... Tıxac yoxdur, hava təmiz və təmizdir. Bir anlıq sakitlikdən həzz almaq üçün qaçmaq məcburiyyətində qalmadığınız möhtəşəm həyəcanverici şəhər. Gəlin Berlindəki həyatı yenidən nəzərdən keçirək! ”, onlar Volksentscheid Berlin Autofrei layihəsinin saytından vurğulayırlar.
Və bir çoxları daha konkret olmaq üçün məlumat verirlər. Məsələn, Federal Ətraf Mühit Nazirliyinin və Federal Ətraf Mühit Agentliyinin 2016-cı il Ətraf Mühitin Mühafizəsi Araşdırmasına görə, Berlin vətəndaşlarının 70%-i şəhərlərində qatar, avtobus, velosiped və piyadaların hərəkətinin artması ilə razılaşacaq. Berlin atmosferi .
Berlinin emissiyasız ərazisi.
Şəkillərə baxın: Bunlar dünyanın ən "velosiped üçün əlverişli" şəhərləridir
Hazırda şəhərdə hər il 3400 nəfər səs-küy, 15500 nəfər isə avtomobillərin hərəkəti nəticəsində yaranan tullantılar səbəbindən ölür. Mobility Atlas Heinrich Böll Fondu.
Ən maraqlısı odur ki, şəhər hazırda səyahətlərin yalnız üçdə birinin avtomobillə həyata keçirilməsinə baxmayaraq, öz ərazisinin böyük hissəsini (58%) nəqliyyat vasitələrinə ayırır. ikən Səyahətlərin 15%-i velosipedlə həyata keçirilir , baxmayaraq ki, bu nəqliyyatda ictimai yerin cəmi 3%-i var. Bu barədə Ağıllı Şəhərlər Agentliyinin, Area Justice Report Berlin 2014 hesabatında deyilir.
layihədən Volksentscheid Berlin Autofrei Onlar əmin edirlər ki, bu dəyişiklik qəzaların qarşısını almaq üçün əlverişlidir, lakin hər şeydən əvvəl şəhərdə havanın keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq və ətraf mühitə üstünlük verməkdir.
Dairəvi Emissiyasız SAHƏ
Məqsəd buna görə də olacaq Berlinin mərkəzində şəxsi avtomobillərdən istifadə qadağan edilib , xüsusilə Ringbahn ərazisində, təcili yardım maşınları, zibil daşıyan maşınlar, taksilər, çatdırılma vasitələri və hərəkət qabiliyyəti məhdud olan sakinlər istisna olmaqla, xüsusi giriş icazəsi veriləcək.
Çərçivə daxilindəki bütün küçələrin çevrilməsini təqdim edir S-Bahn-Ring federal magistral yollar istisna olmaqla. Bu dairəvi sahə dünyanın ən böyük sahəsi olardı, bizə ölçüsü haqqında bir fikir vermək üçün Manhettendən daha böyük olardı.