Hansı ilə qalacam?
A350, A380, A330, A340, B747, B747, B777, B787... Əgər siz aviasiya həvəskarısınızsa, artıq bilirsiniz ki, Bu rəqəm və hərf kodları aviaşirkətlərin böyük əksəriyyəti tərəfindən idarə olunan uzun məsafəli təyyarələrin siyahısına uyğundur.
A Avropa istehsalçısı Airbus-a və B Amerika Boeing-ə uyğundur və nömrə, həmişə üç rəqəm, uyğun gəlir təyyarə modelləşdirmək (Sonra canlıların versiyaları da var, Boeing B787-9 və ya B787-10). Airbus və ya Boeing daha yaxşıdır, bu, mənim döyüşmək fikrində deyiləm.
Bizə inanın, belə uzun bir uçuşda siz mükəmməl oturacaqlara sahib olmaq istəyəcəksiniz
Bəs oturacağın bazardakı təyyarə modellərini öyrənməklə nə əlaqəsi var? Dreamliner (B787) və A380 arasındakı fərqi bilmək bizə daha yaxşı oturacaq seçməkdə kömək edə bilər, 10 saatlıq uçuşlarda, inanın mənə, çox yüksək qiymətləndirilən bir şey.
Oturacaq mövzusu uçuşun o qədər əsas hissəsinə çevrildi ki, getdikcə daha çox aviaşirkət (bəlkə də hamısı?) uçmaq istədiyimiz yeri rezerv etmək üçün bizi pul ödəməyə məcbur edirlər (əslində, hətta British British Airways hətta biznes sinifdə səyahət edərkən belə yer bron etmək üçün ödəniş alır), ya bron edərkən, ya da qeydiyyat zamanı.
Üstünlük: istədiyimiz oturacağı seçə bilərik. Dezavantaj: bunun üçün pul ödəməlisən. Bu, rahatlığın qiymətidir... və aviasiya üçün pis vaxtlardır.
Və indiyə qədər yaxşıdır, amma vallah, həmişə bir istisna var: Eyni tipli təyyarələrdə müxtəlif məhsullar (oturacaqlar, konfiqurasiyalar...) təklif edən aviaşirkətlər var, Deməli, millet, təyyarənin modelini bilmək heç də ağılsız hiylə deyil.
Eyni marşrut, fərqli oturacaq növü? Siz keçə bilərsiniz
Bir neçə həftə əvvəl Türk Hava Yollarının uçuşunda başıma gəldi. Mənim təyyarəm, Barselonadan İstanbula uçan bir Airbus A330 var idi 180º uzanan oturacaqları və nəhəng fərdi ekranı olan möhtəşəm biznes sinfi aviaşirkətin geniş uçuş zamanı əyləncəsindən həzz almaq üçün, lakin geri dönüş uçuşunda bu lüks fantaziyalardan heç biri onun biznes sinfində deyildi. Bu dəfə oturacaqlar kreslo tipli idi (çox rahat, bəli), amma çarpayıdan və ya o möhtəşəm ekrandan əsər-əlamət yoxdur bunun üçün uzaqdan eynəyimi taxmağa belə ehtiyac duymadım. Heç vaxt unutma.
Niyə bəzi aviaşirkətlər eyni təyyarə tipində müxtəlif məhsullar işlədirlər? Bunun səbəbi yeni təyyarələri yeni oturacaqlarla gətirə bilərdilər , eyni təyyarənin əvvəlki versiyalarında fərqli, köhnə oturacaqlar olduğu halda. Ya da bilər təmir proqramının yarısını keçin bəzi təyyarələr artıq təkmilləşdirilmiş, digərləri isə köhnə məhsulu idarə etməyə davam edir.
Çox yaxşı, amma Oturacağım yerin əslində ən yaxşısı, seçdiyim və ya pulunu ödədiyim yer olduğuna necə əmin ola bilərəm? (Fərz edək ki, operativ səbəblərdən aviaşirkət bizim marşrutumuzun təyyarə modelini dəyişdirə və bunu son anda edə bilər) ? Budur bəzi fəndlər.
1. MARŞURUNUZU İSTƏYƏN TƏYYARƏNİN NÖVÜNDƏ ƏMİN OLUN
Türk Hava Yollarının işi də bu baxımdan bizim üçün fenomenaldır, çünki aviaşirkət Barselona ilə İstanbul arasında marşrutu biri geniş gövdəli (A330), digəri isə dar gövdəli (B737) olan iki təyyarə modeli ilə həyata keçirir. çox uzun bir uçuş olmadığını, Oturacaqlar arasında daha böyük boşluq olması təqdir edilir, DOĞRU?
Aviaşirkətlər rezervasiya prosesində hər bir marşrutu idarə edən təyyarənin növünü göstərir
Daha böyük təyyarələrdə, gövdəsi geniş olanlarda yer daha böyükdür, məsələn, öz ekonom sinifində 2-4-2 konfiqurasiyasına malik olan bu A330, B737-də isə 3-3-dür.
Birincisi, marşrutu idarə edən təyyarənin modelini və ikincisi, hansı konfiqurasiyaya sahib olduğunu necə öyrənə bilərəm? Əksər aviaşirkətlər uçuşlar axtararkən hansı təyyarə modelinin marşrutu idarə etdiyini müəyyənləşdirir və müxtəlif axtarış sistemləri də eyni şəkildə, Kayak idmanı yaxşı nümunədir. Və onlar artıq təkcə təyyarə modeli haqqında məlumat təqdim etmirlər, həm də onların gəmidə hansı xidmətləri var, wifi, yeməklər kimi...
iki. OTURUŞ XƏRİTƏSİ VAR, BU VARMI?
Cox yaxsi. Təyyarə modeli problemini həll etdim, oturacaq xəritəsini necə öyrənə bilərəm? SeatGuru kimi səhifələr bir təyyarədə oturacaqları göstərməyə gəldikdə səhvsizdir, və onlar da bunu əlavə əfsanə ilə edirlər. Məhz, yaşıl rəngli oturacaqlar yaxşı oturacaqlardır, sarı rəngdə "amma" işarəsi var, rəngi olmayanlar standartdır, qırmızı rəngdə olanlar isə onlardan qaçmaq daha yaxşıdır.
Həmçinin bir çox hava yollarında, məsələn, Iberia, artıq təyyarələrinin oturacaq planını təklif edir, baxmayaraq ki, onlar sizə hansının daha yaxşı və ya pis olduğunu söyləməzlər; və Finnair kimi daha inkişaf etmiş hallarda istifadəçiyə qədər oturacaq daxil olan hər şeyin əfsanəsi (düymlər boşluq, təyyarənin içərisində yerləşmə...) . Finlandiya həmişə bir addım öndədir.
Artıq oturacaqları təsnif edən səhifələr var
3. KABİNİN ÖNÜ, ARXASI VƏ YA ORTADA?
Şəxsi seçim olsa da, nəzərə alınmalı bir neçə aspekt var. Geniş gövdəli təyyarələrdə ekonom sinifin başlanğıcı olan ön hissə ümumiyyətlə ən səssizdir çünki o, mühərriklərin qarşısında, qanadın qarşısında yerləşir.
Kabin arxası daha yüksək səsə malikdir mühərrik səs-küyü baxımından, həm də turbulentlik vəziyyətində daha çox hərəkət edir uçuşda.
Nəzərə almaq lazım olan əlavə bir amil var, o da budur yemək xidmətinə gəldikdə, hava yolları adətən öndən başlayır və kabinənin ortasından arxaya doğru, belə ki, oturacağınız ortadadırsa, şübhəsiz ki, toyuq və ya makaron (hadi!) seçmək variantları daha az olacaq.
dörd. Fövqəladə Xətt? İKİ ÜÇÜLÜ SİLAH
İndi əksər aviaşirkətlər ucuz deyil, bir haqq alırlar, təcili cərgədə oturmaq üçün, lakin, ödəməyə dəyərmi? Məsələn, American Airlines-ın bu məkanda oturacaqda uçmaq üçün aldığı biletə əlavə 105 avro? mütləq, daha çox yer var ayaqları üçün, amma bəziləri var yadda saxlamağa dəyər əlavə məqamlar.
Təcili yardım cərgəsində siz adətən körpələrlə səyahət etmək üçün nəzərdə tutulmuş oturacaqları tapa bilərsiniz
Başlamaq üçün, uçuş və eniş zamanı heç bir əşya olmaya bilər (çanta, kitab, kompüter...) bizim oturacaqda televizor ekranı da açıla bilməz, çünki qitələrarası uçuşların fövqəladə cərgəsində televizor qabaqdakı oturacağın arxa hissəsində deyil, qoltuqaltında qatlanmış vəziyyətdədir.
Və daha iki vacib məqam. Geniş gövdəli təyyarələrin fövqəladə vəziyyət cərgəsində, mərkəzi oturacaqlarda olmasına baxmayaraq, adətən körpələrlə səyahət etmək üçün nəzərdə tutulmuş oturacaqları tapa bilərsiniz, beşik divara lövbərlə bağlandığından. Və məhz fövqəladə sıralarda daha çox yer olduğu üçün (və ya tualetin yanındadır), kabinənin digər hissələrindən olan bəzi sərnişinlər buranın toplaşmaq və söhbət etmək, uzanma məşqləri etmək üçün yaxşı yer olduğuna qərar verirlər ... Özünüz mühakimə edin.
5. HAMAM VƏ QALEYADAN NE KADAR UZAQ OLSA, O KADAR YAXŞIDIR
Tualetin yanında və ya düz arxasında oturmağın xoşagəlməz qoxulara səbəb ola biləcəyi açıq-aydın faktdan başqa, Tualetin yuyulması təyyarələrdə tam olaraq səssiz deyil. Və bu, hər bir təyyarədə orta hesabla 280 sərnişinin olduğu 10 saatlıq uçuşda, əlbəttə ki, çox xoşagəlməz bir təcrübə ola bilər. tualetə getmək üçün yaranan növbələr.
Demək olar ki, eyni şey, xoşagəlməz qoxular olmasa da, mətbəxin yaxınlığında oturarkən baş verir (içkilərin və yeməklərin gəldiyi və Tetris üslubunda yığılmış metal maşınlardan ibarət olan anbar). Uzun məsafəli təyyarələrdə adətən iki, biri kabinənin ortasında və biri sonunda, düz növbədə. Mətbəx su və ya qəhvə istəyən sərnişinlər üçün həmişə ziyarət yeridir , yeməklərin hazırlanması və göndərilməsi zamanı ekipaj üçün görüş nöqtəsinə əlavə olaraq. Onun pərdələri var, amma niyə özümüzü aldadaq, faydasızdır.
10 nəfərlik yer almaq üçün açarlar