Палёты не будуць ранейшымі пасля Covid-19: гэта новыя рэжымы палётаў
Што сектар турызму, якім мы яго ведаем, ніколі не будзе ранейшым Я не хачу гэтага казаць давайце не перажывем гэты калапс, выкліканы Covid-19 . У такім гнуткім сектары, як падарожжы, ветэраны індустрыі кажуць, што, хаця для поўнага аднаўлення спатрэбіцца час, асноўныя гульцы ў турыстычным ланцужку стварэння кошту ўжо працуюць каб мінімізаваць шкоду , будучы авіякампаніі адным з першых прыняў меры па гэтым пытанні. Як мы будзем лятаць далей, яшчэ не зусім ясна, але гэта так некаторыя меры што асноўныя авіякампаніі ўжо выконваюць так што давайце ляцець спакойна і бяспечна.
АБАВЯЗКОВАЕ ВЫКАРЫСТАННЕ МАСАК
Пакуль не будзе вакцыны , гэта практычна дакладна усе авіякампаніі будуць патрабаваць ад сваіх пасажыраў Вазьміце з сабой у рэйс сваю маску. У выпадку KLM / Air France , да гэтага часу экіпажы раздавалі маскі ля дзвярэй самалёта тым кліентам, у якіх іх не было, але па стане на 11 мая абодва ў Люфтганза , Iberia, American Airlines або KLM / Air France, вы павінны прынесці іх з дому.
Шмат сказана пра захоўваць фізічную дыстанцыю ўнутры самалёта і, як пацвярджае Air France, " нізкі ўзровень запаўняльнасці рэйсаў сёння сапраўды дазваляе гэта зрабіць », але факт, што калі рэйсы запаўняюцца, нешматлікія авіякампаніі (ніводная?) не пакінуць пустое месца, не заплаціўшы за гэта пасажыр.
ТАК НЕ БУДЗЕ СВОБЫХ МЕСЦАЎ
Хоць авіякампанія EasyJet быў першым, хто зрабіў стаўку на забеспячэнне неабходнай фізічнай адлегласці паміж пасажырамі своеасаблівая шырма , з цягам часу было паказана, што нават з чымсьці падобным** неабходныя патрабаванні да гэтага падзелу паміж пасажырамі** не будуць выкананы. Таксама брытанская танная авіякампанія, як і многія іншыя, не магла дазволіць сабе працяглы час кіраваць самалётам на дзве траціны загрузкі, калі, вядома, спажывец не заплаціў за гэта высокую цану. аднак, пакуль попыт нізкі і самалёт ляціць напаўпусты , усе кампаніі выступаюць за прапанаваць неабходную адлегласць. Гэта пацвярджае KLM: "Па магчымасці KLM прымае да ўвагі агульны лозунг " сацыяльная дыстанцыя ў 1,5 метра . На практыцы гэта азначае, што пры нізкай запаўняльнасці рэйса (што ў цяперашні час больш распаўсюджана) мы стараемся пакідаць як мага больш прасторы паміж пасажырамі, якія пакідаюць свабодныя месцы”.
ТАК: У САМАЛЁНЕ ВЫ ДЫХАЕЦЕ (АМАЛЬ) ЧЫСТЫМ ПАВЕТРАМ
Самалёты абсталяваны а сістэма рэцыркуляцыі паветра, якая складаецца з «высокаэфектыўных фільтраў для цвёрдых часціц». (HEPA), ідэнтычныя тым, што выкарыстоўваюцца ў аперацыйных. У выпадку з самалётам Air France , напрыклад, «паветра ў салоне цалкам абнаўляецца кожныя 3 хвіліны ». Фільтры HEPA выцягваюць больш 99,999% вірусаў , у тым ліку тых, памер якіх не перавышае 0,01 мікраметра, што гарантуе якасць паветра ў салоне і адпаведнасць санітарным нормам. і супакоіцца, Каранавірусападобныя вірусы, памер якіх вар'іруецца ад 0,08 да 0,16 мікрон, сістэматычна захопліваюцца.
Іберыя гэта, акрамя таго, вывучэнне выкарыстання генератараў азону захаваць зоны, чыстыя ад вірусаў , тое, што на дадзены момант усё яшчэ знаходзіцца, як і ўсе мы, у выпрабавальным перыядзе.
БЫЦЬ МЫ Ў БІЗНЕСЕ... А БЕЗ БІЗНЕСУ
Адно з дзеянняў, якое разглядаюць многія авіякампаніі, - гэта Раздайце ўсім пасажырам дэзінфікуючыя сурвэткі, каб дапамагчы пасажырам ачысціць рукі , твар і г.д. Што і казаць, аб астатняй частцы салона клапоціцца строгія пратаколы гігіены і дэзінфекцыі запушчаны большасцю авіякампаній, сярод якіх вылучаецца эміраты , які нават прапануе сваім пасажырам тэст на Covid-19 перад пасадкай.
ПРАТАКОЛЫ ДЭЗІНФЕКЦЫІ, ЯКІЯ...
з KLM , што цяпер, што проста аднавіць палёты ў многія з асноўных еўрапейскіх напрамкаў, у тым ліку ў Мадрыд і Барселону , паведаміў пасажырам, што «перад кожным вылетам усе самалёты старанна мыюцца, уключаючы дыван і ўсе сядзенні». І працягвае: " Таксама дагэтуль больш адчувальныя да мікробаў часткі, такія як усе кантактныя паверхні (сталы, падлакотнікі, экран, пульт дыстанцыйнага кіравання, паслугі...) з выкарыстаннем дазволеных сродкаў дэзінфекцыі». Акрамя таго, брыгады забяспечаны ўсімі гігіенічнымі матэрыяламі, неабходнымі для прафілактыкі, напрыклад ачышчальныя сурвэткі, вінілавыя пальчаткі, дэзінфікуючыя спрэі, ахоўныя маскі і г.д.
Скончылася шампанскае (Прынамсі, на дадзены момант)
У той час як авіякампаніі кажуць пра " спрашчэнне харчавання, каб пазбегнуць кантакту паміж экіпажам і пасажырамі, наколькі гэта магчыма », рэальнасць такая, што ежа (і пітво) на борце самалёта яшчэ доўга не будзе ранейшай. Пакуль авіякампаніі даведацца, як змяніць свой сэрвіс на борце каб адпавядаць новым прынцыпам і чаканні кліентаў адносна гігіены і сацыяльнага дыстанцыявання , прапановы ежы і напояў у палёце моцна пацярпелі. Air France ужо пацвердзіў, што на французскіх унутраных рэйсах і на еўрапейскіх рэйсах, прыпыніць падачу ежы і напояў . Для далёкіх рэйсаў абслугоўванне ў салоне абмежавана, прыярытэт аддаецца прадуктам, загорнутым у плёнку або асобна. Як таксама было пацверджана Кампанія Finnair, прапанаваць продаж тавараў бяспошліннага гандлю цяпер таксама нельга.
НА БОРЦЕ НЯМА ЧАСОПІСАЎ І ГАЗЕТ
Прэса таксама ў гэтым выпадку, ахвяра пратаколаў бяспекі усталяваны авіякампаніямі, каб гарантаваць максімальную гігіену на борце. Iberia, Emirates, United і Delta яны ўжо пацвердзілі, што адмаўляюцца ад сваіх карпаратыўных часопісаў і ўсіх папяровых матэрыялаў для чытання. Добрая навіна заключаецца ў тым, што Air France працягвае прапаноўваць прэсу і часопісы ў лічбавым выглядзе і бясплатна праз прыкладанне Air France Play якія можна спампаваць перад палётам. Тое ж самае адбываецца з дадаткам Iberia Press Reader, праз які пасля рэгістрацыі на рэйс пасажыры маюць доступ да шматлікіх лічбавых публікацый.
БЫВАННЕ (ПАСКОРЭНА) СТАРЭШЫМ САМОЛЕТАМ
Некалькі авіякампаній скарысталіся магчымасцю падчас гэтага перапынку, каб спыніць працу некаторых са сваіх старых (і ў асноўным больш буйных) самалётаў. Virgin Atlantic толькі што абвясціла, што канчаткова выводзіць са свайго флоту падраздзяленні Boeing 747 будзе працаваць з новымі A350, B787 і A330 . Ён таксама зачыніў базу ў аэрапорце Гатвік, каб засяродзіцца на ёй Хітроў і мець магчымасць аптымізаваць выдаткі. Lufthansa таксама выпусціў шэсць з 14 адзінак у вас ёсць мадэль A380. Тэндэнцыя галіны відавочная: лётаць на меншых, больш сучасных самалётах, якія лягчэй запраўляць і з большай эканоміяй паліва.
КАНЕЦ УПАКАВАННЯ Ў ПАСАДКУ І ВЫСАДКУ
Нарэшце добрыя навіны ў гэтай звышрэгуляванай новай норме паветра . І менавіта дзякуючы гэтаму фізічная дыстанцыя неабходная і абавязковая , спешка сесці або выйсці з самалёта скончылася. Для авіякампаній бяспека паездкі ажыццяўляецца не толькі падчас палёту, але і да і пасля яго, што ўключае ў сябе немагчымасць таўкачы ў працэсе рэгістрацыі, ля выхадаў на пасадку або на стойках абслугоўвання і рэгістрацыі. У Амстэрдам-Схіпхол , напрыклад, пасажыры могуць расплачвацца толькі с крэдытныя або дэбетавыя карты і авіякампаніі, як KLM Яны змянілі працэсы пасадкі, і цяпер гэта робіцца меншымі групамі.
ДА БЫВАННЯ, ЦЕЛОПАННЯ І ПРЫВІТАННЕ ЗАТРЫМКІ
Пасадка і высадка павольней і паменшана, даючы экіпажам неабходны час ачысціць і прывесці ў парадак самалёт перад пасадкай новых пасажыраў неабходныя для падтрымання бяспекі і гігіены на борце . Цяпер, калі і пасажыраў, і частат мала, час можа ідэальна адпавядаць, але калі і попыт, і частата вернуцца да нармальнага ўзроўню, авіякампаніям давядзецца аднаразова карэктаваць авіязносіны аднаўляюцца без збояў у пратаколах бяспекі.
Абавязковае выкарыстанне маскі ў самалётах