Ровар як лад жыцця
20 веласіпедных лічыльнікаў, раскіданых па ўсёй дацкай сталіцы, зарэгістраваны ў у мінулым годзе ў абароце было яшчэ 35 080 ровараў . Гэтая лічба ўзрастае да Усяго 265 700 ровараў у параўнанні з 252 600 аўтамабілямі якія зараз актыўныя, паведамляюць у The Guardian. Гэта азначала павелічэнне веласіпеднага руху на 15%, у той час як рух аўтамабіляў скараціўся на 1%.
Капенгаген пачаў сачыць за дарожным рухам у 1970 годзе, калі ў горадзе было 351 133 аўтамабілі і 100 071 ровар. Спачатку падлік рабіўся ўручную, пакуль у 2009 годзе не ўсталявалі электронныя прылады . Таксама ў 1970 годзе сталіца Даніі ўзяла на сябе абавязацельствы па развіцці сеткі веласіпеднага транспарту.
За дарожным рухам у горадзе сочаць 20 лічыльнікаў
Вынік? Рост роварнага руху склаў 68% за апошнія 20 гадоў , якія разам з апошнімі лічбамі пацвярджаюць доўгатэрміновую палітыку, а таксама інвестыцыі, якія горад зрабіў за апошнія 12 гадоў, з 2005 года: 137 мільёнаў еўра.
«Гэта не ў нашых генах, гэта не ў нашай вадзе... Чаго мы навучылі ўвесь астатні свет, што калі вы пабудуеце абароненую інфраструктуру, людзі пачнуць карыстацца сваімі роварамі », - растлумачыў The Guardian Мортэн Кабель, адказны за навакольнае асяроддзе ў горадзе.
У Капенгагене цыркулюе 265 700 ровараў
Аднак не ўсё робіцца. Чакаецца, што ў бліжэйшыя 15 гадоў насельніцтва Капенгагена вырасце з 600 000 чалавек сёння да 715 000 чалавек. Па гэтай прычыне ўлад яны хочуць працягваць стварэнне інфраструктуры, якая дазваляе перамяшчаць гэтую расце колькасць людзей : пашырэнне сеткі метро і павышэнне прапускной здольнасці і эфектыўнасці веласіпеднай сеткі (больш кіламетраў, пашырэнне палос...) .
«Нельга проста забараніць аўтамабілі і дазволіць людзям сысці з рук... Вось чаму мы пашыраем сетку метро і інвестуем у роварную інфраструктуру. Вы павінны даць людзям варыянты, і тады яны паступова пачнуць адбіраць месца ў машыны, каб аддаць яго матацыклам. », — адзначае Кабель.
Не без майго ровара!