Колькі б ні выпаў снег, Гача будзе працаваць
Зусім мала не хапае жыхарам трох фінскіх гарадоў, каб убачыць, як у дарожны рух уключаецца вельмі своеасаблівы госць. Гэта прыкладна каша , першы беспілотны аўтобус свету, у якім працуе любыя ўмовы надвор'я, і хто будзе хадзіць па фінскіх вуліцах Сакавік 2019.
«Мы распрацоўваем гэтыя машыны, каб яны маглі быць часткай штодзённы ланцужок транспартных паслуг. аўтаномныя транспартныя сродкі нельга выкарыстоўваць масава пакуль мы не пераканаемся, што ваша тэхналогія працуе ва ўсіх кліматычных умовах ", - кажа Хары Сантамала, генеральны дырэктар фінскай кампаніі адчувальны 4 . Тое ж, сумесна з японскай дызайнерскай фірмай МУДЖЫ стаіць за гэтым тэхналагічная рэвалюцыя.
Гача, круглявая і рэвалюцыйная
Аднак нам не прыйдзецца чакаць сакавіка, пакуль фінскія вуліцы ахопяць беспілотныя транспартныя сродкі ; Хельсінкі, сталіца, ужо была адным з першых гарадоў у свеце, якія прынялі самакіравальныя аўтобусы , як растлумачылі з в Дзелавы цэнтр Хельсінкі (Хельсінкскі дзелавы цэнтр). Сапраўды гэтак жа ў Эспа , горад, адкуль паходзіць Sensible 4, прапануе кампанія бясплатныя праезды таму, каму яны патрэбныя беспілотныя транспартныя сродкі у рамках пілотнай праграмы.
Пасля таго, як гэты першы этап тэсціравання быў пройдзены, Sensible4 і MUJI, адказныя за распрацоўку Gacha, распрацавалі з карыстацкі досвед як галоўная вось, аспект круглявая а «сяброўскі», на думку кампаніі, і таго не мае ні спераду, ні ззаду дыферэнцыраваны - яны чакаюць, што змогуць мець усё флот з гэтых аўтобусаў у тур па Фінляндыі ў 2020 год і нават імплантаваць сваю тэхналогію любы выгляд транспартнага сродку для 2021 год.
Вельмі «дружалюбны» дызайн
" клімат гуляе ролю крытычны у адкрыцці рынку аўтаномных аўтобусаў або "робатаксі" . У цяперашні час ст моцныя дажджы , туман або снег перашкаджаць кіраванню самакіравальнымі транспартнымі сродкамі , паколькі існуючыя тэхналогіі выпрабоўваюцца і распрацоўваюцца ў асноўным у гарачы клімат ", - кажуць яны з Хельсінкскага бізнес-цэнтра. "Аднак Sensible 4 засяродзіўся на тэставанні і праверцы сваёй тэхналогіі ў арктычныя ўмовы Лапландыі, што дае кампаніі а унікальная перавага над іншымі тэхналогіямі самастойнага кіравання. Натуральна, усе аўтаномныя транспартныя сродкі павінны ўмець кіраванне ў розных умовах надвор'я, перш чым яны могуць быць камерцыйна рэалізаваны ", заключаюць яны.