Хачу прызнацца: у пачатку 2020 года мне давялося ехаць з Малагі ў Астурыю. Ідэя была ў тым, каб правесці амаль месяц у сельскай хаце, атрымаць асалоду ад гэтага павольнае падарожжа што столькі разоў выслізгвала з-за маіх пальцаў з-за вострай неабходнасці ўсё ўбачыць, зрабіць усё і выкрасліць са спісу, чым больш месцаў у свеце, тым лепш.
Усведамляючы шкоду, якую авіяпералёты наносяць навакольнаму асяроддзю, я вырашыў падарожжа на цягніку з двухгадовым дзіцем . Любы, у каго ёсць сын ці дачка, зразумее, колькі рэчаў можа пайсці не так, калі падарожнічаць з дзіцем такога ўзросту. Давайце памножым гэтыя магчымасці на тыя, што ёсць вакол восем гадзін, трансфер праз, што мы кінулі нас дваіх у цягніку адных.
Калі мы дасягаем месца прызначэння, мой паказчык устойлівасці быў вельмі высокі, як і той, хто надакучыў. Мы абодва былі знясіленыя. Дзеля вяртання я вырашыў адкінуць свае прынцыпы і сесці на самалёт: менш чым праз дзве гадзіны я быў у месцы прызначэння.
Не ўсе цягнікі выглядаюць як набор Гары Потэра, гэта праўда, але яны выконваюць сваю функцыю
Я кажу гэта таму, што я выдатна разумею, што, каб падарожнічаць цягніком, вы павінны пакінуць у баку камфорт часу. У свеце, адзначаным тэрміновасцю, часам, здаецца, што «час» - гэта ўсё, што ў нас ёсць, і ў нас вельмі мала.
Аднак вы не заўсёды падарожнічаеце з двухгадовым землятрусам, які кожную хвіліну ператвараецца ў жыццёва важную гімхану. І перш за ўсё, магчыма, час не тое, што нам сказалі : прадуктыўная прастора, у якой трэба рабіць, рабіць і рабіць. Магчыма, дастаткова быць, існаваць.
Цягнікі набліжаюць нас да больш спакойнай эпохі, такі, у якім пашыраныя гадзіны можна выкарыстоўваць для чыстага сузірання . Для чытання, для балбатні. Каб бачыць гэта такім чынам, вам трэба адключыцца ад спешкі штодзённасці, быць адважным, амаль дальнабачным. Але перавагі падарожжа на цягніку Іх так шмат, што варта ўзважыць:
1. Надзейнасць
Цягнікі звычайна вельмі пунктуальны (напрыклад, AVE вяртае 50% кошту білета, калі спазненне перавышае 15 хвілін, і 100%, калі яно перавышае 30 хвілін). мінімізаваць затрымкі гэта таксама эканомія часу (і якасці жыцця).
Ёсць цягнікі, якія самі па сабе з'яўляюцца пунктам прызначэння
Акрамя таго, у іх ёсць а выразны і вызначаны графік які звычайна не моцна змяняецца ад месяца да месяца, таму яны з'яўляюцца супернадзейным транспартным сродкам як для добра спланаванай паездкі, так і для адпачынку ў апошнюю хвіліну.
2. Гнуткасць
Гэта адбываецца не з усімі з іх, але большасць нацыянальных і міжнародных білетаў на цягнікі дазваляюць не адзін, а некалькі змяненняў даты, па нулявой цане або па вельмі нізкай цане. Звычайна, маючы розныя выхады таго ж цягніка, акрамя таго, лёгка знайсці разрыў у наступным гадзіне, дні або тыдні.
3. Душэўны спакой
Гэта праўда, што ёсць некаторыя каштоўныя, што вопыт паляпшаецца, калі вы падпісваецеся на іх VIP-залы, але, у цэлым, аэрапорты - крыніца стрэсу. Пачнем з таго, што звычайна проста звонку ад горада, таму паездка на самай справе пачынаецца загадзя, імкнучыся дабрацца да аэрапорта своечасова. Акрамя таго, калі вы хочаце здзейсніць падарожжа ў таксоўка , напрыклад, часта трэба плаціць a дадатковая плата.
у самім аэрапорце, чэргі - звычайная з'ява да якога дадаецца раздражняльны (і нярэдка зневажальны) праход праз Кантроль бяспекі. У ім вам трэба будзе выканаць самыя розныя трукі, ад зняцця абутку да поўнага распакавання чамадана, праходжання дробязяў, такіх як утылізацыя бутэлькі з вадой.
Стрэс ад неабходнасці шукаць выхад на пасадку ў панэлях (і маліцца, каб ён не быў па той бок аэрапорта)
На цягніках можна вазіць усе віды вадкасцяў у багажы, чые памеры, таксама, звычайна не так абмежаваныя, як на плоскасці. Акрамя таго, звычайна няма вялікіх чэргаў на пасадку, і кантроль бяспекі значна менш строгі. Як быццам гэтага было недастаткова, станцыі звычайна размешчаны ў цэнтр горада, як зручней.
4. Камфорт
Зніклі - і як сумна гэта ўспамінаць - тыя шырокія сядзенні, якія мы бачылі толькі ў кіно, тая вытанчанасць першых камерцыйных рэйсаў. Мы ўжо жывем сваім сіндром эканом-класа гэты медыцынскі тэрмін быў уведзены ў 90-я гады для лячэння трамбозаў, якія ўзнікаюць у пасажыраў, якія часта падарожнічаюць самалётам, на далёкіх рэйсах, і не менавіта ў першым класе.
Як быццам гэтага было недастаткова, на працягу апошняга дзесяцігоддзя бездань камфорту, якая падзяляе прадстаўнічы клас турыст у самалёце сказаў яшчэ больш: у бізнесе, двухспальныя ложкі з прасцінамі з 500 ніткамі і пуховай коўдрай, краты на борце і нават ліўні на вышыні 38 000 футаў. У турыстычным, вы павінны плаціць плюс за трохі выцягніце ногі ці ўлада сядзець побач са сваёй сям'ёй падчас паездкі.
Добра, што праўда, білеты на самалёт таксама патаннелі, але, аказваецца, што тыя, хто трэніруецца, звычайна могуць супрацьстаяць ім з дастатковай годнасцю з пункту гледжання цаны - за выключэннем некаторых з тых дзіўных авіяпрапановаў, якія з'яўляюцца час ад часу. Але, перш за ўсё, паездка па дарожках дае дадатковы камфорт , з прасторнымі сядзеннямі і шмат разоў, забавы на борце.
іншая ліга
5. Устойлівасць
На дадзены момант мала хто гэтага не ведае: па дадзеных Еўрапейскага агенцтва па навакольным асяроддзі (EEA, абрэвіятура на англійскай мове), кожны чалавек, які едзе ў цягніку (з тых, якія могуць змясціць да 150 пасажыраў), выпраменьвае 14 грамаў вуглякіслага газу (CO2), у параўнанні з 285 грамаў, атрыманых кожным карыстальнікам самалёта (звычайна змяшчае толькі 88 падарожнікаў).
Вось чаму яны сталі рэальнасцю ў шэрагу еўрапейскіх краін, такіх як Францыя забарона фрахтаваць айчынныя самалёты здзейсніць падарожжа, якое можна пераадолець за дзве з паловай гадзіны або менш на цягніку. Flygskam - "ганьба лятаць", па-шведску - развіваецца на працягу многіх гадоў, і ўсё больш пасажыраў усведамляюць наступствы для планеты выбару таго ці іншага віду транспарту.
6. Рамантызм
Таму што падарожжа — гэта не проста пераход ад пункта «а» да пункта «б»; падарожжа - гэта таксама мары, і калі мы гаворым, што важная рэч - гэта дарога, мы таксама маем на ўвазе погляд у акно, усыпанае зялёнымі палосамі, калі перасякаеш Шварцвальд, або цалкам белае падчас нарвежскай зімы.
падарожжа таксама вярнуць сабе раскошу часу : час толькі існаваць. Чытаць, магчыма, пісаць, маляваць, размаўляць з чалавекам побач. Так, цягнікі павольней, але гэта сапраўды недахоп ці наадварот?
Праз Андалусію, сярод аліўкавых дрэў
Магчыма, прыйшоў час зрабіць стаўку а больш павольны турызм. Не бачу ўсяго, але бачу добра. Не збірайце чамадан у пятніцу і распакоўвайце яго ў панядзелак, падкрэсліваючы гэта звыштурызму што наносіць так шмат шкоды месцам прызначэння, назапашваючы вопыт, быццам мы паядаем печыва. Мы любім адпачынак, як і ўсе іншыя, так, але яго ўстойлівасць пад пытаннем.
Ці цяжкая гэтая змена парадыгмы? Канешне. У хісткім і тэрміновым свеце, звыклым FOMO («страх упусціць»), далучайцеся да JOMO (радасць сумаваць па ім) - гэта зрабіць скачок у пустэчу. Але, магчыма, гэта варта зрабіць: садзіцца ў цягнік у прыцемках у Вене і ўстаць у Парыжы. Падарожнічайце па свеце на трасах, з Партугаліі ў Сінгапур. Падарыце сабе звышзадавальненне ад падарожжа ў міфічным Усходні экспрэс, або ў легендарным брытанскім экіпажы Pullman, магчыма, у распрацаваны Уэсам Андэрсанам.
Усе гэтыя перажыванні прымусяць нас ацаніць тое, што мы маем «Падарожжа ёсць падарожжа» - гэта больш, чым фраза-клішэ. Што гэтая рамантыка, звязаная з падарожжамі, зноў можа быць праўдай. Што, акрамя ўсіх гэтых пераваг падарожжаў на цягніку, гэта азначае, што ў незлічоных выпадках, лепшы выбар.