[Відэа] Будучыня Мадрыда, веласіпеднага горада?
У нас прызначана сустрэча ў Matadero, вялікай творчай лабараторыі Легаспі. Тут нас чакае частка **The Roosters**, каманды з пяці веласіпедыстаў з фіксаванай экіпіроўкай, якія збіраюцца праехаць праз Японію з поўначы на поўдзень на працягу 17 дзён. Для іх два колы - звычайны транспарт (ледзь не больш, чым уласныя ногі): « Ровар - цэнтральная вось нашага жыцця : мы падтрымліваем дзяцей, якія жадаюць пачаць, мы спрабуем арганізаваць здымкі, даць бачнасць розным праектам, якія ўжо існуюць... Карацей кажучы, быць актыўнай часткай такой дынамічнай сцэны, як тая, што існуе сёння ў горадзе» , кажа ён нам Джэймс Окерман.
Наша сустрэча невыпадковая . У гэтым месцы ў Легаспі «Мы прыхільныя культуры ўстойлівага развіцця» , - кажа Іньіга Гарсія, адказны за камунікацыі ў Matadero. як? Арганізацыя такіх мерапрыемстваў, як ** Festibal con B de Bici **, «дзень святкавання роварнай культуры з канцэртамі, дзіцячымі мерапрыемствамі, майстар-класамі... У нас было сем выпускаў і апошні Прысутнічала 21 тысяча чалавек ». Да гэтага дадаецца святкаванне пераможцы біномнага (кіно і ровар) фестывалю веласіпеднага кіно і FESTeen, а фестываль падлеткавай культуры які ўключае дзейнасць на двух колах. У Матадэра вы таксама можаце ўзяць ровар напракат у ** Mobeo **, дзе малыя могуць навучыцца катацца ў сваёй веласіпеднай школе. «Мы ганарымся тым, што суправаджалі уражлівы рост роварнай культуры у апошнія гады ў Мадрыдзе, святкуючы кожны год у верасні, падчас Еўрапейскага тыдня мабільнасці, выкарыстанне найбольш весела, танна, здарова і ўстойліва », - заключае Іньіга. Мы ідзем па маршруце ў бок Маласанья.
Вершнік на фестывалі з Б
ШТО РОВАРЫД ДАЕ ГОРАДУ?
«Мадрыд цудоўны, але ў яго вельмі маленькія вулачкі і вельмі недарэчныя сітуацыі з машынамі, прыпаркаванымі на два разы, з брукаванымі тратуарамі... гэта несправядлівае выкарыстанне горада . Ровар і іншы транспарт альтэрнатыўны, зялёны , яны будуць пераважаць. Гэта лагічна”; так ён нас вітае Андрэс Арэгі Веласкес , сузаснавальнік Ciclos La Universal , невялікай крамы і майстэрні на вуліцы Noviciado . Сіла ровара як стваральніка супольнасці, як гуманізуючага элемента . Гэта пацвярджае яго таварыш па баях Рубен Марыльё , уладальнік крамы Жыве Ровары! плошчы Дос дэ Майо: " Горад, прызначаны для ровараў, значна больш шчодры . Факт пераезду на веласіпедзе, ад дзвярэй да дзвярэй, спрыяе прамым адносінам: ёсць шмат людзей, якія змагаюцца за ровар, таму што гэта змена, якая вядзе да многіх іншых рэчаў».
КУЛЬТУРА ВЕЛАПАДУ
Мы гаворым пра ровар як элемэнт грамадзкай актыўнасьці? Гэта пераўзыходзіць канцэпцыю мінучай моды, каб стаць неабходнасцю, сродкам, які спараджае суседства і, такім чынам, пэўная культура вакол яго па-за вугляроднымі рамамі, рулямі і сёдламі. «Мы бачым больш ровараў на вуліцах, магчыма, з-за нашага ладу жыцця; **мы больш думаем пра экалогію**, у горадзе без руху ў гадзіны пік... У Мадрыдзе гэта прапагандуецца ў барах і іншых месцах, прыстасаваных для веласіпедыстаў і ровараў», — кажа ён нам. Чарльз Землі , член Roosters, з канапы ўнізе ў La Bicicleta Cycling Café & Workplace (назва гаворыць за ўсё) .
Кава і ровар = эпічная перамога
Пра каву і ровары справы ідуць, і гэта прыводзіць нас да яшчэ аднаго з іх храмаў па суседстве, кавярні Toma _(Calle de la Palma, 49) _. Там ён прымае нас Сант'яга Рыгоні, партнёр-заснавальнік Toma , пакуль Nolo Botana , трэнер і майстар абсмажвальнік дома, рыхтуе нам добрую дозу папаўнення кавы. Што адбываецца ў Мадрыдзе? Чаму Тома амаль абавязковы для веласіпедыстаў, якія прагнуць кафеіну? Чаму гэтая кавярня вырашыла дастаўляць каву (у такія рэстараны, як Picsa або Sudestada) на ровары? «Гэта адбылося натуральным чынам. Мы ладзім не веламайстэрню з кавай, мы ладзім сталоўку з добрым аўтаматам. Мы прасоўваем аднаўленне гарадской прасторы , што людзі могуць узяць каву з сабой на ровары; Не ведаю, ці дапамагае філасофія Тома ачалавечваць наваколле ... але мы выкарыстоўваем гэта, каб людзі значна больш паважалі прадукт і шанавалі тое, што яны бяруць».
ШТО ГОРАД РАБІЦЬ У РОВАРУ?
Мадрыд мае 319 кіламетраў веладарожак. Гэта пацвярджае апошняе абнаўленне праграмы Генеральны план мабільнасці веласіпедыстаў гарадскога савета , мэта якога - сёлета дасягнуць 575 км.
Акрамя таго, пару месяцаў таму Супольнасць Мадрыда анансавала праект Цикламадрид , сетка трэкаў з больш чым 400 кіламетраў які аб’яднае розныя гістарычныя і культурныя цікавосткі і які, у прынцыпе, будзе гатовы да здымак пасля лета.
Да раўнання варта дадаць сетку грамадскага ровара BiciMad, якая, згодна з адкрытымі дадзенымі гарсавета, мае некалькі 62 117 гадавых падпісчыкаў (назапашваецца ад запуску да 30 верасня 2015 г , дата апошняй публікацыі).
Дык што ж адбываецца так, што, паводле OCU, Мадрыд стаў адным з найгорш прыстасаваных да веласіпеднага руху гарадоў? Чаму аварыі на веласіпедах павялічыліся на 20% за першы год укаранення BiciMad?
BiciMAD: Мадрыд запускае грамадскі роварны сэрвіс!
АСВЯДОМАНАСЦЬ, СВЯДОМАСЦЬ І СВЯДОМАСЦЬ
ты, грамадзянін або падарожнік, які спыняецца ў Мадрыдзе Ці адчувалі б вы сябе ў бяспецы, едучы па горадзе на ровары? Згодна з генеральным планам веласіпеднай мабільнасці гарадскога савета, адчуванне небяспекі з боку грамадзян з'яўляецца адной з асноўных перашкод для выкарыстання ровара.
Для гоншчыка на доўгія дыстанцыі, як Певень Джэймс Окерман, " людзі павінны ўсведамляць, што веласіпедыст - самае далікатнае звяно ў ланцугу , што дотык можа сапсаваць яму жыццё; мы не верым у горад з веладарожкамі, мы хочам месца з меншай колькасцю машын, больш плыўным рухам і месцам, дзе людзі могуць перасоўвацца этычна , што здароўе грамадзян не пагражае, каб шум не агаломшваў жыхароў і, перш за ўсё, павага паміж аўтамабілямі і веласіпедыстамі».
У ст Пленарнае пасяджэнне мінулага 30 сакавіка , Горад Мадрыд зацверджаны план мерапрыемстваў па папулярызацыі выкарыстання ровараў.
Паміж імі:
— «Плануецца акт на станцыйныя мацавання размешчаны на ўчастках дарожнай сеткі, дзе яны пазначаны вельмі небяспечныя сітуацыі , таксама як пашырыць сістэму грамадскіх велапарковак , аддаючы прыярытэт стратэгічным месцам».
- «Гэта зацвердзіць а Пратакол дзеянняў і маніторынгу у выпадку аварый (незалежна ад іх сур'ёзнасці), якія закранаюць гарадскіх веласіпедыстаў і іншыя ўразлівыя групы (напрыклад, пешаходаў і матацыклістаў), якія павысіць вашу прававую абарону ў выпадку судовага разбору ”.
- «У рамках інфармацыйных кампаній, праграм Бяспечны шлях у школу на ровары і рыхтаваць настаўнікаў у школах і інстытутах»
Маленькія вялікія крокі для балансавання на двух колах у горадзе, які патрабуе, як дыханне, ровараў, наваколляў, гуманізацыі і ўстойлівасці.
Сачыце за @maria\_fcarballo
(*) Вісэнтэ Гаё: аператар. Жан Поль Порт: постпрадакшн і мантаж.
*** Вас таксама можа зацікавіць...** - На ровары праз Мадрыд: #SinFear
- BiciMad: адзінаццаць прычын круціць педалі вакол Мадрыда
- Кіраўніцтва па выжыванні для гарадскога веласіпедыста ў Мадрыдзе - Адзінаццаць прычын круціць педалі ў Мадрыдзе - Для чаго веласіпедны Мадрыд? — Глядзі, мама, без хады! Еўропа на ровары з гідамі «City Cycling» - Кіраўніцтва па пошуку патрэбнага вам ровара - Кавярні, якія захапляюцца роварам - Cicloviajeros: свет з ровара
- 20 гарадоў, якія запрашаюць вас круціць педалі
— Скажы, як справы, і я скажу, які ровар табе патрэбны
- Усе артыкулы пра ровары
Ідэальна падыходзіць для дзяцей, каб навучыцца ездзіць на ровары