Boeing 747: вось як вы ляціце ў «Каралеве Нябеснай»
«Ларэйн, гэта вельмі лёгка; Важнасць 747 у асноўным звязана з тым, што зрабіў рэвалюцыю ў спосабе падарожжа , зрабіў танней і больш даступна занадта шмат. Тэхналагічна гэта забяспечана самыя магутныя рухавікі таго часу Я крыло, якое дазваляла лятаць значна хутчэй, чым самалёты таго часу ”.
гэта словы Пака Лопес , лётчык і камандзір в Іберыя , які, здзіўлены маім пытаннем пра знакавыя Boeing джамба-джэт , у свеце авіяцыі ніхто не сумняваецца, што азначаў гэты самалёт, ён поўны тлумачэнняў... і хвалы: " наверсе (верхняя палуба) дададзены бясконцыя магчымасці для раскоша для вышэйшых класаў, што яго галоўны прамоўтар, ст Pan Am , ведаў, як гэтым цудоўна скарыстацца, і ён так думае у тыя гады пераважная большасць авіякампаній эксплуатавала вінтавыя самалёты, і самыя сучасныя з іх мелі B707 або DC8, аднафюзеляжныя самалёты і высокія эксплуатацыйныя выдаткі», — кажа Лопес.
Boeing 747: вось як вы ляціце ў «Каралеве Нябеснай»
Звышгукавыя СПАДЗЕІ
Яшчэ крыху кантэкстуалізуючы, мы вернемся да гэтага 1965 год , год у якім Кампанія Boeing распрацавала ідэю праектавання гіганцкага пасажырскага самалёта . Падбадзёраная Pan Am, якая жадала большых самалётаў для шматлікіх замежных маршрутаў, у 1966 годзе Boeing ужо атрымаў 25 заказаў ад авіякампаніі. Так нарадзіўся 747, самы вядомы рэактыўны самалёт, які перасякаў неба і які ўпершыню ўзляцеў у камерцыйны рэйс 50 гадоў таму.
«Каралева нябесная» , як празвалі гэты самалёт, хаця ён мае яшчэ некалькі імёнаў, нарадзіўся ў час, такі ж слаўны, як і рызыкоўны для камерцыйнай авіяцыі, бо ў той час Boeing таксама быў пагружаны ў праектаванне самалёта, які мог бы канкурыраваць з Concorde. (праект, які пазней у канчатковым выніку быў адменены), таму праектаванне двух самалётаў адначасова было праблемай для амерыканскай кампаніі ў той час, калі камерцыйныя звышгукавыя надзеі былі вялікія.
І хутка. Будучыня авіяцыі ляжала за вытворчасцю, якая нават не змясціла сам самалёт, бо ніколі раней для самалёта не патрабавалася столькі месца.
Знакамітая лесвіца Boeing 747 Pan Am 1969 года
Вяртаючыся да цяперашняга моманту, сапраўды цяжка ўбачыць а 747 у іспанскіх аэрапортах і тых, што існуюць, належыць адказваць . У астатняй Еўропе такія авіякампаніі, як KLM, Lufthansa або British Airways яны працягваюць мець гэты значок сярод свайго флоту.
Аднак сумная рэальнасць такая яго знікненне ўжо мае дату ў календары . І гэта хутчэй, чым пазней, на самай справе больш няма ніводнай амерыканскай авіякампаніі, якая эксплуатуе гэтую мадэль. Прычына не ў чым іншым, як у высокіх выдатках і нізкай эфектыўнасці, асабліва калі параўноўваць яго з такімі «братамі», як сучасны B787.
Акрамя таго, што гэта самалёт надзвычай зручна З пункту гледжання пасажыра 747 назаўсёды змяніў наш спосаб палёту дзякуючы сваёй здольнасці перавозіць сотні людзей, што значна знізіла выдаткі, тым самым дэмакратызаваўшы спосаб пералёту і, адпаведна, турызм.
Салон эканом-класа першага рэйса Boeing 747 Pan Am
ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА: ДА ГЛАМУРУ
Акрамя кур'ёзаў, такіх як сусветны флот 747, які перавозіў 3,5 мільярда пасажыраў , эквівалент паловы насельніцтва свету, або карабель звычайна ўзлятае з хуткасцю 290 км/г , мае крэйсерскую хуткасць 910 км/г і прызямляецца на хуткасці 260 км/г, яшчэ не позна выпрабаваць задавальненне ад палёту ў «каралеве».
British Airways гэта сёння галоўны сусветны аператар гэтага значка (у яго парку 32 адзінкі), што з гонарам пацвярджаюць у аддзеле сувязі «Яны дасягнулі паляпшэння спажывання паліва прыкладна на 3% , што дае значную эканомію на працягу ўсяго тэрміну службы самалёта», асабліва такі, як гэты, цяжкі і з прыгожым, але старым дызайнам, на які кампаніі перасталі рабіць стаўку ў шкоду больш сучасным самалётам, лёгкім і ўстойлівым. Бывай, рамантыка, бывай.
B747 авіякампаніі British Airways можа перавозіць 345 пасажыраў у чатырох класах самалёта ** (першы, бізнес, прэміум-эканам і эканом) **.
Насуперак таму, што я ўяўляў, кабіна першага класа знаходзіцца не на верхнім паверсе самалёта, але ёсць 20 месцаў бізнес-класа дзе вы можаце атрымаць вопыт, максімальна падобны на палёт прыватны самалёт , але рабіць гэта ў гэтым супер Jumbo.
Кабіна першага класа ў першым рэйсе Boeing 747 кампаніі Pan Am, «вышэйшы клас»
Гэтая частка вядомая як верхняя палуба і гэта ваша ўласнае горб самалёта , значок, які зрабіў сілуэт 747 значком. Мне ўдалося забраніраваць месца ў гэтай прывілеяванай зоне самалёта, да якой можна дабрацца праз лесвіца, як толькі вы падняліся.
Пасля некалькіх крокаў, якія значна менш складаныя, чым у A380 - часы мяняюцца - я быў здзіўлены гэтай прасторай, праз якую вы таксама можаце атрымаць доступ да кабіна (кабіна) для яго пачуццё прыватнасці , яго столь, якая была даволі нізкай, і канфігурацыю яго сядзенняў, якія на верхняй палубе даволі лёгкія, усяго 20. Яны больш не падыходзяць.
The Брытанскі новы бізнес-клас мае столькі ж прыхільнікаў, колькі і нядобразычліўцаў, і гэта, нягледзячы на тое, што яго сядзенне цалкам ператвараецца ў ложак і мае а досыць месцы для захоўвання , месцы пад вокнамі перайсці на задні ход , што прымушае пасажыра, які сядзіць тут, бачыць свайго спадарожніка, які знаходзіцца ў праходзе, спераду, пакуль пасля ўзлёту не будзе паднятая перагародка, якая аддзяляе абодвух пасажыраў ад старонніх вачэй.
Гэта адбываецца не толькі ў гэтай мадэлі самалёта, гэта звычайная канфігурацыя брытанскай авіякампаніі, якая пасля многіх гадоў нуды зноў спаборнічаць у першым дывізіёне з гэтай новай канфігурацыяй класа , а ўважлівае абслугоўванне і яго абноўлены пункты грамадскага харчавання , які зараз працуе Do&Co , нядаўняе змяненне, якое зрабіла цуды для якасці ежы і гэтага неўзабаве ён таксама будзе пастаўляць рэйсы Iberia , а таксама іх Залы аэрапорта Мадрыда . Калі вы а аматар ежы ў самалёце Гэта навіна года.
І пасцельная бялізна (чахол на сядзенне, падушка і пуховая коўдра), і туалетныя прыналежнасці, абцягнутыя прыгожым чорным скураным чахлом, - брытанскія Белая кампанія . Сёння прыхільнасць брытанскай авіякампаніі да паляпшэння бізнес-класа бясспрэчная.
Але вяртаючыся да гастранамічнага пытання, цікава вылучыць як брытанцам удалося стаць сцяганосцам розных брытанскіх значкоў у небе , таму на ўсіх іх пасляабедзенных рэйсах перакус становіцца паўнавартасным Падвячорак які падаецца так, быццам мы знаходзімся ў самым цэнтры Лондана, і нават уключае булачку. І так, гэта можна паўтарыць.
Цікавая разнастайнасць чаі абіраць, шампанскае і нават кактэйльная карта падрыхтавана ў дадзены момант завяршыць прапанову а бар на борце даступны на працягу ўсяго палёту , акрамя вінаў і іншых алкагольных і безалкагольных напояў.
На момант я нават уявіў сябе ў залаты век авіяцыі калі ў 60-70-я гады цяклі літры шампанскага, вяндліны і нават ікры і пасажыры насілі лепшае адзенне праз засланыя дыванамі калідоры гэтага самалёта, таму што настаў час ляцець.
Такім чынам, з вопыту палёту на борце новага 747 я бяру з сабой, з аднаго боку, эмоцыі ад таго, што я зрабіў гэта ў значок сусветнай авіяцыі таму што, як пацвердзіў Лопес, «Такога самалёта не будзе» , а з другога шкада, што мой палёт доўжыўся ўсяго 6 гадзін.
«Каралева» ўжо прычэсвае сівыя валасы, але па-ранейшаму ў форме. Божа, захоўвай каралеву.
Цікаўныя вочы новага брытанскага бізнес-класа