Далёкія пералёты, апошняя крэпасць рамантычнай авіяцыі, як мы ведалі, злічаны дні. пакаленне авіякампаніі Нізкі кошт , які ў Іспаніі адстойваюць авіякампанія УЗРОВЕНЬ , змагаецца са старой гвардыяй з значна больш здавальняючымі вынікамі, чым можна было чакаць у бітве, дзе недарагі сегмент ляціць вышэй, чым калі-небудзь.
ІНДЫСІЯЛЬНЫЯ РЭЙСЫ
Пра гэта сведчыць той факт, што большасць звычайных паслуг на далёкім рэйсе з'яўляюцца платнымі усё дадатковае, што не лётае, трэба купляць , ад ежы да багажу і камунальных паслуг, такіх як коўдра або навушнікі. І падвоху няма. Хто хоча лётаць танна можа гэта зрабіць купляючы асноўны тарыф, і той, хто хоча ляцець, падсмажваючы шампанскае, калі ён таксама за гэта заплаціць.
вось як яны працуюць гэтыя «індывідуальныя» рэйсы якія закліканы зрабіць рэвалюцыю ў авіяцыйнай сферы (яны гэта ўжо робяць), і ў якой яна ёсць пасажыр, які вырашае, колькі ён хоча выдаткаваць на палёт праз сажалку: авіякампаніі прапануюць нізкія цэны ў абмен на тое, што пасажыр згаджаецца з аплатай за астатнія паслугі (калі вы не плаціце за білет прэміум-класа, у які ўжо ўваходзіць усё, таксама высокая цана).
Сардэчна запрашаем у эру нізкіх коштаў.
«Вялікім дасягненнем такога тыпу прапановы з'яўляецца тое, што ён не толькі канкурыруе з традыцыйнымі аператарамі, але таксама рост рынку трансакіянскіх пералётаў , што робіць іх даступнымі для сегмента кліентаў адпачынку, якія раней былі задаволеныя палётамі ў Еўропе або ў ЗША», — пацвярджае Жазэп Хьюге, дырэктар па турызме Minsait Business Consulting.
Зніжэнне выдаткаў шляхам прапановы індывідуальнага абслугоўвання - гэта тое, што дазволіла авіякампаніі, такія як LEVEL арганічна расце на сваёй базе ў аэрапорце Эль-Прат у Барселоне, дзе яна і засталася уладальніца і дама гэтага сегмента нізкі кошт пасля знікнення далёкіх рэйсаў, якія Norwegian выконваў з Барселоны.
Каштоўная прапанова кампаніі пад назвай «Fly your Way» , заснаваны на прапанове цалкам персаналізаванага вопыту на борце, дзякуючы якому яго пасажыры могуць распрацаваць сваё ўласнае індывідуальнае падарожжа: рэзерваванне ўсяго, што вы хочаце, але нічога, што вам не трэба . Пасажыр плаціць толькі за тое, што ён хоча або павінен уключыць у свой вопыт.
Тут няма ніякіх празмернасцяў, і само сабой зразумела, што ўсё дадатковы даход мае жыццёва важнае значэнне для авіякампаніі. І гэта тое, што танныя авіякампаніі не толькі атрымліваюць дадатковы прыбытак, спаганяючы плату за такія паслугі, як харчаванне або багаж, але і яны таксама зніжаюць значныя эксплуатацыйныя выдаткі у залежнасці ад вагі і часу дастаўкі, што, у сваю чаргу, дазваляе ім быць адназначна больш устойлівымі.
Каб даведацца крыху больш пра гэтую авіябізнэс-мадэль, якая эфектыўна мяняе спосаб палёту, мы павінны звярнуцца да той, якая была піянерам, SkyTrain, першая танная авіякампанія запушчаны Фрэдзі Лэйкерам у 1977 годзе, які ахоплівае маршрут паміж аэрапортам Джона Кэнэдзі ў Нью-Ёрку і Гэтвік у Лондане.
Фактычна SkyTrain была першай авіякампаніяй, якая прапанавала месцаў у адным класе (усё было эканом-класам) і нават бралі каля 3 даляраў за чамадан. Нягледзячы на важнасць яго мадэлі, якая служыла спасылкай на многія іншыя, што прыйшлі пасля яго, авіякампанія не вытрымала з-за безгаспадарчасці , відавочны недахоп фінансавання і занадта шмат прытворства.
УСЁ ПРА ГРОШЫ
Паўсюдны аптымізм у спалучэнні з адкладзены попыт на рынках такія сталыя, як еўрапейцы, аказваюцца дабраславеннем для гэтай недарагой мадэлі на далёкіх рэйсах для тых, хто, нягледзячы на разбурэнне пандэміі, паклаў усё сваё мяса на грыль, калі справа дайшла да абароны мадэльны авіябізнэс для якой 2022 год з'яўляецца пераломным.
А дарога сюды была нялёгкай і малая авіякампаніі, якія спатыкнуліся ў спробе (Нічога сабе ці нарвежская - толькі некаторыя з іх), і нават сама авіякампанія Ryanair адмовілася ад сваіх планаў паспрабаваць шчасця таксама на доўгіх дыстанцыях.
Цяпер мы карыстаемся большай даступнасцю трансакіянскіх рэйсаў.
Прыход нізкай кошту прымусілі традыцыйныя авіякампаніі трансфармавацца і цяпер таксама трэба плаціць за рэгістрацыю нават у American Airlines, калі абраны базавы тарыф. Ежа, так, усё яшчэ ўключана. З іншага боку, устойлівасць, якую дэманструюць танныя авіякампаніі, тлумачыцца, сярод іншага, драконаўскімі мерамі па скарачэнні выдаткаў, якія Яны дазваляюць прадаваць вельмі танныя квіткі (можна паляцець у Нью-Ёрк туды-назад менш чым за 300 еўра) і пры гэтым дасягнуць знакамітай «бястратнасці» (гэта значыць без страты грошай).
ПЕРСАНАЛІЗАЦЫЯ Ў ДЭТАЛЯХ
Тое, што турыстычныя патокі аднаўляюцца значна хутчэй, чым дзелавыя, таксама спрыяе бюджэтным авіякампаніям, якія як правіла, арыентаваны на адпачывальнікаў і яго жаданне паляцець раней за бізнес-пасажыра.
У выпадку у нізкі кошт доўгі радыус IAG напрыклад, усё, ад свайго нараджэння ў 2017 годзе да цяперашняга размяшчэння, прызначана для новага тыпу падарожнікаў, больш тысячагадовае, чым бізнес , і для якога важна мець магчымасць выбраць свой уласны рэйс і заплаціць за тое, што вы збіраецеся выкарыстоўваць.
Як такое магчыма? Праз а платформа папярэдні продаж . Менавіта тут пасля куплі білета кожны пасажыр можа набыць прадукты, якія ён хоча спажыць на борце і якія з прадметаў камфорту як шлемы нават аперытыў , праглядаючы поўнае меню або гарачыя напоі.
выбар даступны за 12 гадзін да вылету , тое, што зручна для пасажыра, але для авіякампаніі гэта фундаментальна, калі гаворка ідзе пра тое, каб працягваць падтрымліваць маржу, паколькі гэта дазваляе аптымізаваць груз на борце вашага самалёта , памяншаючы не толькі вагу і адходы, якія ўтвараюцца, але і харчовыя адходы. І зноў тэхналогіі на службе эфектыўнасці. І так, таксама ў авіяцыі.
Мы ляцім?