«Цягнікі свету»: кніга, у якой сабраныя 20 падарожжаў для падарожнікаў.
Калі 2019 год і прынёс нам нешта добрае, дык гэта было неабходнасць вярнуцца да цягніка . Не тое, каб мы гэтага не рабілі раней, але гэта праўда, што самалёт заваяваў у пачатку стагоддзя. Рух Flygskam, ганьба лятаць, у якім ён таксама ўдзельнічаў Грэта Тунберг было шмат з гэтым звязана. Такія краіны, як Нідэрланды, аддавалі перавагу паездкам на цягніках на карысць самалётаў, каб паменшыць выкіды CO2 у атмасферу.
Падарожжа на цягніку заўсёды натхняла, таму што галоўнае - гэта падарожжа, а не пункт прызначэння . Фотажурналіст Сергі Рэбарэда ведае пра гэта шмат і хацеў сабраць гэта ў кнізе, «Цягнікі вакол свету» (рэд. Anaya Touring), 20 маршрутаў, якія запрашаюць нас падарожнічаць без чакання , без руху, з большай прасторай, большым камфортам, магчымасцю атрымліваць асалоду ад відаў, добрай гастраноміі і нават заводзіць новых сяброў.
«Цягнікі вакол свету» з пралогам Францыска Пола Мюрыэль , дырэктар Мадрыдскага чыгуначнага музея, прапануе** падрабязны аповед ад першай асобы аб падарожжах цягнікамі па ўсіх кантынентах**.
«Пасля больш чым 20 гадоў працы ў фотажурналістыцы і шматлікіх артыкулаў, апублікаваных у знакавых турыстычных часопісах пра розныя паездкі на цягніку па ўсім свеце, я падумаў, што было б добрай ідэяй сабраць іх у кнігу. Рэдакцыям Anaya спадабалася мая прапанова, і мы прыступілі да працы. Мы ўключылі цягнікі, якія ў мяне ўжо былі, і я сеў на іншыя, якія, на нашу думку, былі б цікавыя, калі б яны былі ў кнізе», — сказаў Серджы Traveler.es.
Аль-Андалус, адзін з цягнікоў, якія кніга рэкамендуе ў Іспаніі.
Сергі з малых гадоў ездзіць на цягніку . «Я ўсё яшчэ памятаю, калі мне было ўсяго 7-8 гадоў, як я любіў шмат выходных ездзіць на пляж на цягніку. На міфічнай прыгараднай лініі, якая злучала Барселону з Матара і што мяжуе з усімі пляжамі ўзбярэжжа Барселоны. Прыгарадныя цягнікі, зялёныя ў той час, заўсёды былі перапоўнены, і вы ніколі не ведалі, на які час яны павінны пайсці. Гэта было вельмі смешна. Я любіў гэта ".
Яго першая вялікая паездка на цягніку была з Барселоны ў Альхесірас у 1990 годзе . «Я не вельмі грацыёзны ў розыгрышах, і мне прыйшлося выконваць «ваенныя» ў Сеўце. Хаця сёння мы можам зрабіць гэта падарожжа за некалькі гадзін, у той час гэта займала каля 20 гадзін, уключаючы перасадку на цягнік у Алькасар-дэ-Сан-Хуан. Гэта былі іншыя часы. Цягнікі з купэ на шасцёх чалавек з хісткімі скуранымі сядзеннямі і асяроддзем, у якім паўсюль панаваў тытунёвы дым».
Нічога агульнага з двума іспанскімі цягнікамі, якія фігуруюць у яго кнізе: Транскантабрыка, які ідзе з Сан-Себасцьяна ў Сант'яга-дэ-Кампастэла, і** Аль-Андалус**, 900-кіламетровы цягнік, які пачынаецца і заканчваецца ў Севільі, але займае амаль уся Андалусія.
«У абодвух выпадках гэта практычна тыднёвыя туры, якія адкрываюць Андалусію або Кантабрыйскі карніз . Мне больш падабаецца зялёны, таму я б схіляўся да Transcantábrico. У Еўропе я б рэкамендаваў Ледніковы экспрэс або Цягнік палярнага круга ў Нарвегіі . У прыватнасці, Нарвегія была адной з еўрапейскіх краін, якія менш за ўсё пацярпелі ад каранавіруса, таму гэта бяспечная стаўка», - дадае ён, адказваючы на пытанне, якія з іх ён абраў бы, калі б падарожнічаў гэтым летам.
На борце Транссіба ля возера Байкал.
Паколькі цягнік не толькі стаў больш устойлівым транспартным сродкам у доўгатэрміновай перспектыве, але спосаб падарожнічаць, паважаючы адлегласці . «Паездкі на цягніку сталі найбольш цэннай альтэрнатывай у наш час, і калі мы гаворым пра турыстычныя цягнікі, у якіх вы можаце мець магчымасць мець салон для сябе, крыніца заражэння практычна адсутнічае”.
«Цягнікі па ўсім свеце» знаёмяць нас Royal Canadian Pacific , два маршруты, якія вядуць нас праз прыродныя паркі, дзе няма недахопу ў азёрах і скалістых горах; у Бельмонд Мачу-Пікчу , маршрут, які ідзе з Агуас-Каліентэс у Куска, каб адкрыць для сябе прытулак інкаў або Цягнік Ровос , чыгуначнае сафары з Кейптаўна ў Прэторыю.
Вядома, няма недахопу ў згадках пра такія міфічныя цягнікі транссіб якая праходзіць па тэрыторыі Расіі і часткова Манголіі. «Гэта неверагодная краіна, якая адрозніваецца ад астатніх. Варта толькі сесці ў маскоўскае метро, каб зразумець моц і багацце Савецкага Саюза. Чалавек не ведае, ці ў транспарце, ці ў палацы . Але Транссіб - гэта значна больш, чым гэта, ёсць 10 000 чыгунак , Ці што тое самае, адна траціна даўжыні Зямлі , з сярэдняй хуткасцю 70 км/г. Мабыць, найбольш мяне здзівіла перасячэнне Байкала, паміж скал і тунэляў, і асабліва Сібір, дзе за акном за гадзіны і гадзіны шляху бачыш толькі пустынныя стэпавыя краявіды», — тлумачыць ён «Падарожніку». .гэта Серхіа.
Цягнік у джунглях на Мадагаскары.
Таксама даведайцеся падрабязна, з картай маршруту, коштам і практычнай інфармацыяй, у дадатак да гістарычнай, іншыя больш невядомыя, такія як Афрасіёб , цягнік, каб адкрыць Узбекістан за дзве гадзіны або чайны цягнік , экскурсія па старажытным Цэйлоне ў Шры-Ланцы.
— пытаемся мы што з усіх вы б параілі таму, хто яшчэ не здзейсніў доўгую паездку цягніком і кажа нам... «Я б рэкамендаваў тым, хто ніколі не ездзіў цягніком, пачаць з Еўропы. Interrail для самых маленькіх - выдатны спосаб пачаць. З крыху большым бюджэтам я б паехаў у турыстычныя цягнікі ў Швейцарыі. Убачыце швейцарскія Альпы праз цягнік Ледніковы экспрэс са шклянымі столямі гэта раскоша. Хоць для паказухі нічога, як тыя, хто можа даць сабе капрыз падняцца на Усходні экспрэс . Менш заўзятым падарожнікам я б не рэкамендаваў Транссібір або Транстыбет з самага пачатку. Гэта можа быць вельмі цяжка».