Самы зручны спосаб даследаваць тайскія пейзажы
Мы б не далічыліся, калі б сказалі, што Усходні і ўсходні экспрэс перавозіць пасажыраў з Сінгапур - Бангкок , каб назваць яго самы папулярны маршрут. Гэты міфічны цягнік пераносіць падарожніка ў іншы час, калі Азія была джунглямі, джын-тонікам, бялізнай і карэспандэнцыяй, напісанай чарніламі і паперай.
У гэтым падарожжы, пункт прызначэння не мае значэння, і спяшацца не існуе . Гэта быў першы маршрут, з якога ён пачаў сваё падарожжа Азіяцкі брат Усходняга экспрэса , у 1993 г. Зроблена амаль раз у месяц , за выключэннем высокага сезона кастрычніка і лістапада, калі яны адпраўляюцца тры і два разы адпаведна. Пазней яны дададуць іншыя маршруты, выкарыстоўваючы перавагі станцый у розных краінах, якія яны перасякаюць, бо заўсёды адзін і той жа цягнік - толькі адзін - які праходзіць усе маршруты праз рэгіён.
Прасторава-часавая вандроўка ў «Кнігу джунгляў»
Цягнік адпраўляецца са станцыі Вудленд у Сінгапуры апоўдні. Першы прыём ежы прымаюць у вагоне-рэстаране, калі цягнік перасякае Малайзія , цалкам пагрузіўшыся ў Азія султанаў, палацы з мінарэтамі і мячэці . У сярэдзіне дня сцюардэса, прызначаная для кожнага купэ, стукаецца ў нашы дзверы, каб падаць гарбату з бутэрбродамі з агуркамі і пірожнымі ў срэбных збанках і выдатным фарфоравым сервізам. Чысты брытанскі шык.
Адсекі E&O складаюцца з класічны стыль, з дрэва і дываном, з невялікім столікам і два канапы, якія раскладваюцца ў односпальные ложкі і маленькая ванная пакой. E&O - гэта элегантнасць без прэтэнзій, дзеля якой вы павінны быць гатовыя адмовіцца ад раскошы, якая разумеецца як абсалютны камфорт. Грукат цягніка па старых рэйках часам ускладняе праходжанне па праходзе, і нават сон, нанясенне макіяжу або галенне могуць стаць «місіяй невыканальнай». Кнігі, банкі і іншыя прадметы часта кідаюцца, калі яны не замацаваны належным чынам. Сучасныя адцягваючыя рэчы, такія як тэлебачанне або падключэнне да Інтэрнэту, кідаюцца ў вочы сваёй адсутнасцю. Але ў абмен на гэтыя невялікія нязручнасці пачуцці абуджаюцца да ўражанняў, якія застаюцца пасля заканчэння паездкі , і чый след расце з цягам часу.
Інтэр'ер вагонаў класічны і з дрэва, як з іншай эпохі
Пейзаж па той бок акна пачынае цямнець і надыходзіць самы чаканы момант падарожжа: Абеды . Яніс, французскі шэф-повар у E&O, выконвае меню, годнае лепшых французскіх рэстаранаў , са спісам вінаў і спіртных напояў, якія суправаджаюць кожную страву. Каб шлапакі і шорты не сапсавалі магію гэтага месца, E&O тонка, але цвёрда навязвае ДРЭС-код які рэкамендуе мужчынам насіць пінжак, а жанчынам - дэманстраваць сваю элегантнасць самы гламурны момант паездкі.
Да і пасля абеду бар, размешчаны ў адкрытым вагоне ў канцы цягніка, часта прыцягвае пасажыраў, якія дзяліцца ўражаннямі з кактэйлем у руках , у той час як трапічная расліннасць праносіцца звонку, а Пітэр – харызматычны піяніст, у чыіх жылах цячэ італьянская, в’етнамская і тайская кроў – чытае на піяніна мелодыі іншых часоў. У бары нехта заказвае чарговы кактэйль. Адзін з тых цудоўных момантаў, якія нагадваюць нам, чаму мы падарожнічаем.
Адзін з асноўных момантаў Усходняга і Усходняга экспрэса: змярканне
Раніцай другога дня на тварах нашых спадарожнікаў адлюстроўваецца недасыпанне з-за штуршкі. Мы выйшлі з цягніка на станцыі Батэрворт ехаць на пароме да в востраў пенанг . ваш капітал Джордж Таун Гэта цікавая сумесь каланіяльнай архітэктуры з кітайскім, малайскім і індыйскім уплывам, якія зрабілі яго вартым таго, каб быць уключаным у спіс Сусветная спадчына ЮНЕСКА з 2008 года.
Назад у цягнік, зноў чарговая ежа мы ўвайшлі ў Тайланд з поўдня . Пейзаж мячэцяў і прастораў джунгляў саступае месца рысавым палям і храмам. Людзі, якія вітаюць праходжанне цягніка, таксама выглядаюць больш шчаслівымі, паказваючы сваю легендарную ўсмешку з матацыклаў, якія рухаюцца паралельна цягніку, або дзяцей, якія скачуць і зводзяць рукі на вышыні грудзей. Тайланд сустракае нас, перапоўнены прыгажосцю і радасцю , па сваім звычаі. Падчас гэтай другой вячэры мы згладзілі справы з некаторымі падарожнікамі, і мы адчуваем сябе ўсё больш камфортна з гэтымі незнаёмымі людзьмі, з якімі мы дзелім такую невялікую прастору. Цела абвінавачвае ў стомленасці за мінулы дзень, і сон становіцца менш патрабавальным.
Мост на рацэ Квай, адна з самых важных гістарычных кропак тура
У апошні дзень мы прыбылі ў Канчанабуры і мы выходзім з цягніка, каб паглядзець, як ён перасякае знакаміты мост праз раку Квай, пабудаваны палоннымі саюзнікамі падчас Другой сусветнай вайны. Адтуль простая лодка вязе нас у музей, прысвечаны т. зв Шлях смерці і перавал Пякельнага агню , месца, дзе зняволеныя працавалі дзень і ноч, каб мець магчымасць пракапаць тунэль у гары, удараючы малаткамі і жалезнымі каламі. Месца ёсць трагічны і прыгожы адначасова , і прапануе яркі партрэт цяжкіх умоў жыцця ў японскіх лагерах для палонных падчас Другой сусветнай вайны. Наш гаспадар гэтага дня, Х'ю Коўп, з'яўляецца адным з заснавальнікаў музея.
Тур - гэта адчуванне пастаянных прыгод
Вярнуўшыся ў цягнік, яшчэ адна памятная ежа, і мы накіраваліся ў канчатковая нага у бок ст Хуалампхонг з Бангкока. Я стараюся з машыны на адкрытым паветры, каб скарыстацца апошнімі момантамі, каб захаваць пачуццё прыгоды і адкрыццё, якое ўцягнула мяне ў гэтае падарожжа. Вярнуўшыся дадому, мае косткі цэняць зручны ложак, які не рухаецца, але мой дух ім супярэчыць і настойвае на тым, каб нагадаць ім, што, як казала Агата Крысці, «Падарожнічаць на цягніку — гэта бачыць жыццё».
Цэны на чалавека пачынаюцца ад 1940 еўра і ўключаюць усе стравы, напоі і экскурсіі.