Выстава ў Аўтамабільным музеі Петэрсена
Лас-Вегас, Індыяна, Дэтройт, Рыверсайд... За апошнія тры гады некалькі плошчы, прызначаныя для выставы калекцыйных аўтамабіляў, былі вымушаныя спыніць сваю дзейнасць.
фал норма прыбытку, некалькі састарэлая мадэль і эвалюцыя грамадскага інтарэсу некаторыя з прычын.
Калі і ёсць адна краіна, якая вызнае поўную адданасць аўтамабільнай гісторыі, дык гэта **Амерыка,** ганарлівы радзіма генры форда , які ў 19-м стагоддзі распрацаваў вытворчыя ланцужкі і ў пачатку 20-га стагоддзя заснаваў аўтамабільны капітал у горадзе Дэтройт, які зараз знаходзіцца ў адкрытым заняпадзе.
Усё тое захапленне тым, што пахне палівам, праз некаторы час ператварылася ў яркі распаўсюджванне музеяў, прысвечаных аўтамабілям у цэлым і класічным прадметам калекцыянавання.
Наведвальнікі музея Гілмара
Гэтыя храмы, прысвечаныя чатыром колам, перажылі моманты славы тры дзесяцігоддзі таму і з'явіліся па ўсёй краіне як прывабная і прыбытковая бізнес-мадэль.
Многія калекцыянеры аўтамабіляў вырашылі падзяліцца сваімі творамі для сузірання шырокай публікі і яны адкрывалі ўласную прастору самастойна або часова саступалі свае каштоўнасці музею.
Аднак зараз бурбалка аўтамабільных музеяў у Злучаных Штатах перажывае не лепшы момант. На працягу трох гадоў добрая жменька з іх была вымушана зачыніць свае дзверы ад прыгнечанасці відавочная непрыбытковасць.
Гэта выпадак Хадзонскага музея Хостэтлера ў Індыяне, Auto Collections у Лас-Вегасе, Walter P. Chrysler у Дэтройце або Riverside International у Каліфорніі.
Сітуацыя была настолькі разбуральнай, што некаторыя спецыялізаваныя СМІ, такія як Hemmings Daily, нават прадказвалі фіяска , запрашаючы чытачоў сказаць, што калі ў іх ёсць любімы музей, то 2018 год быў самым прыдатным годам для таго, каб яго наведаць ці, яшчэ лепш, каб зрабіць добрае ахвяраванне.
Аўтамузеі, як і многія іншыя ўстановы культуры, рэдка атрымліваюць прыбытак ад продажу білетаў, але ў апошнія тры гады гэтыя прыбыткі рэзка ўпалі.
Інтэр'ер класічнага аўтамабіля ў музеі Volo Auto
У выніку гэтага рэзкага падзення многія калекцыі, якія былі адкрыты для грамадскасці багатымі ўладальнікамі ў якасці праектаў марнасці або нават падатковых схем яны зачыняюцца, бо іх дабрачынцы сумуюць, надакучылі страты грошай або паміраюць, а іх спадчыннікі вырашаюць спыніць праект.
Мы звязаліся з **Мэтам Андэрсанам, прэзідэнтам Нацыянальнай асацыяцыі аўтамабільных музеяў** у Злучаных Штатах, каб разабрацца ў прычынах гэтай паласы паражэнняў: «Праз некалькі гадоў, значная колькасць музеяў аўтамабіляў, нават іншых відаў музеяў, зачыніцца" , пацвярджае Андэрсан у размове з Мічыгана.
«Любы музей, заснаваны на простым бачанні свайго заснавальніка або яго калекцыі, з часам сутыкаецца з праблемай, асабліва калі гэты заснавальнік з'яўляецца галоўнай крыніцай фінансавай падтрымкі. Каб любы музей выжыў у доўгатэрміновай перспектыве, яму патрэбна дакладная мэта, паток даходаў і ўстойлівы фонд пасля жыцця яго заснавальніка»..
Тым не менш, Мэт Андэрсан не бачыць адрыву ад маладога пакалення. «Я зусім не думаю, што новыя пакаленні губляюць цікавасць да класічных аўтамабіляў, як было сказана ў некаторых паведамленнях прэсы».
«Калекцыянеры і энтузіясты аўтамабіляў заўсёды складалі адносна невялікі працэнт насельніцтва. У любым выпадку, Я думаю, віды аўтамабіляў, якімі цікавіцца моладзь, мяняюцца», Андэрсан разважае.
Гістарычныя аўтамабілі, туз на месцы
«Энтузіясты, як правіла, усхваляюць аўтамабілі, якія выпускаліся ў іх маладосці. Для бэбі-бумераў гэта азначае раннія Mustang і маслкары канца 60-х. Для людзей 30-40 гадоў гэта Camaro і C4 Corvette. Гэта проста натуральная эвалюцыя хобі».
Насуперак таму, што можна меркаваць, новыя тэхналогіі працуюць больш як саюзнік што як вораг для такога тыпу інстытутаў.
«Інтэрнэт, перш за ўсё, стаў выдатным дадаткам для музеяў аўтамабіляў. Гэта дазваляе нам павялічваць аўдыторыю ва ўсім свеце праз вэб-сайты і сацыяльныя сеткі. Лічбавыя каталогі даюць шырокі доступ грамадскасці да нашых калекцый. Такія сеткі, як Facebook і Twitter, дазваляюць нам беспрэцэдэнтна ўзаемадзейнічаць з наведвальнікамі і правяраць іх рэакцыю на нашы выставы і праграмы ў рэжыме рэальнага часу», — кажа Андэрсан.
Такім чынам, прэзідэнт Нацыянальнай асацыяцыі аўтамабільных музеяў аддае перавагу казаць пра натуральны адбор крызіс у сектары.
"Я не ўпэўнены, ці можна назваць цяперашнюю сітуацыю крызісам. Музеі аўтамабіляў (і ўсе музеі ў цэлым) павінны заўсёды ўводзіць інавацыі і адкрываць сябе нанова, каб адаптавацца да густаў і інтарэсаў. Музеі, якія застаюцца гнуткімі і гатовымі ісці туды, куды людзі (YouTube, Facebook і ўсё, што будзе далей) застануцца».
Яны пойдуць да іх у пошуках «прымітыва»
І, як кажа Андэрсан, «музеі маюць вялікую перавагу ў тым, што яны з'яўляюцца сапраўдным вопытам, месцамі, дзе людзі могуць пазнаёміцца з рэальнымі гісторыямі і сапраўднымі аўтамабілямі. Сапраўднасць ніколі не выходзіць з моды».
Ці варта ў такім выпадку разлічваць на дапамогу дзяржаўных інстытутаў, каб выжыць? Андэрсан ясна: "Па сутнасці, музеі з'яўляюцца навучальнымі ўстановамі, і адукаванае насельніцтва павінна быць у інтарэсах любога дэмакратычнага ўрада. Я лічу важным, каб урад падтрымліваў музеі праз гранты на мясцовым, дзяржаўным і федэральным узроўнях, а таксама шляхам прасоўвання палітыкі, якая вызваляе некамерцыйныя арганізацыі ад пэўнага падатковага цяжару».
І Мэт Андэрсан заканчвае інтэрв’ю перакананым у пераемнасці музеяў такога тыпу: «Адны зачыняцца, іншыя адкрыюцца, але я абсалютна перакананы, што аўтамузей, як жанр сам па сабе, не знікне».
" Пра беспілотныя транспартныя сродкі ёсць пра што гаварыць. Перш за ўсё, гэта павялічыць цікавасць да гістарычных аўтамабіляў. Старэйшыя прыйдуць, каб успомніць машыны, на якіх у маладосці ездзілі ўручную, а маладыя — з цікаўнасці, каб паглядзець на гэтыя «прымітыўныя» машыны».
Тут дзейнічае прымаўка «абнавіць або памерці».
ТЫХ, ХТО ЯШЧЭ МАЕ ДОБРАЕ ЗДАРОЎЕ
Нягледзячы на гэтую трывожную тэндэнцыю ў апошнія гады, праўда такая Іншыя з гэтых устаноў працягваюць падтрымліваць добрыя мышцы і карыстацца добрым здароўем.
Гэта выпадак Музей аўтамабіляў Volo , у Чыкага , які быў урачыста адкрыты ў 1960 г. у вялізнай ферме сям'я грам . У цяперашні час ён мае 33 адначасовыя экспазіцыі дзе іх можна ўбачыць Амерыканскія аўтамабілі з 1950-х па 1980-я гады і легендарныя аўтамабілі з кіно і тэлебачання , як Bluesmobile ад The Blues Brothers або KITT ад Fantastic Ride.
Іншы прыкметны выпадак - **Музей Гілмара, размешчаны ў Гікары-Корнерз (штат Мічыган)**. Ён адчыніў свае дзверы ў 1966 годзе, калі Дональд С. Гілмар вырашыў выставіць, па прапанове сваёй жонкі, сваю шырокую калекцыю аўтамабіляў, якая ўключала, напрыклад, Rolls Royce 1913 года, Pierce Arrow 1920 года або Ford Model T 1927 года.
у наш час, гэта найбуйнейшы музей аўтамабіляў у Злучаных Штатах, дзе выстаўлена каля 400 экспанатаў на ўсёй тэрыторыі плошчай 36 гектараў, размешчанай у розных старадаўніх пабудовах, такіх як закусачная Silk City 1941 года або аўтазаправачная станцыя Shell 30-х гадоў.
Больш позні па часе - гэта Аўтамабільны музей Петэрсена , узведзены ў 1994 годзе на **бульвары Уілшыр у Лос-Анджэлесе** на месцы, дзе калісьці быў універмаг, спраектаваны амерыканскім архітэктарам Уэлтанам Бекетам.
Тры гады таму будынак быў цалкам рэканструяваны і цяпер ёсць на выставе больш за 100 аўтамабіляў на працягу 25 галерэй. Сярод яго скарбаў ёсць Маланка МакКуін з «Аўтамабіляў», Бэтмобіль з «Вяртання Бэтмена», Jaguar XKSS, які належаў Стыву МакКуіну, або De Tomaso Pantera, які належаў Элвісу Прэслі.
Знешні выгляд абноўленага музея Петэрсена
Адзін з апошніх, хто далучыўся да доўгага спісу, - гэта Музей Фонду Сімеоне які адкрыўся ў 2008 г Філадэльфія. Ён арыентаваны на гоначныя аўтамабілі і быў задуманы нейрахірургам на пенсіі Фрэдэрыкам А. Сімеоне.
Ён складаецца з 65 аўтамабіляў у пастаяннай калекцыі, у дадатак да іншых набыткаў для часовых выстаў. Аднымі з яго самых жаданых узораў з'яўляюцца Ferrari 250 Testa Rossa 1958 года выпуску, Chevrolet Corvette Grand Sport 1963 года выпуску або Porsche 917LH 1970 года выпуску.
А ШТО Ў ІСПАНІІ?
У адпаведнасці з дадзенымі са Злучаных Штатаў мы хацелі ведаць, чаму Якая сітуацыя з установамі гэтага тыпу ў Іспаніі?
Для гэтага мы звязаліся з Фонд RACE які мае калекцыю класічных транспартных сродкаў, якія ён выстаўляе для публікі. З той асновы яны адмовіліся падаць дадзеныя аб наведваннях у сувязі з знаходжаннем у «перыядзе адпачынкаў», хоць і хацелі гэта падкрэсліць «Фонд RACE мае не музей, а прыватную калекцыю, што не тое самае».
Інакш бывае Музей гісторыі аўтамабіляў Саламанкі , выставачны цэнтр якога заставаўся і застаецца актуальным месцам у горадзе, пастаянна расце і павялічваецца з кожным годам колькасць наведвальнікаў. На самай справе, з 29 854 чалавек, якія наведалі яго ў 2011 годзе, ён пайшоў да 64 631 у 2017 годзе.