«Няма ніякай сапраўднай формулы, але тое, што я рэкамендую, - гэта старацца спаць, калі гэта магчыма»
Калі мы ўяўляем сабе далёкі палёт, непазбежна думаем пра часовае адставанне, і гэта розніца ў часе, якой мы збіраемся падвергнуць сваё цела Гэта адзін з эфектаў, які найбольш хвалюе падарожніка падчас палёту.
Мы да гэтага яшчэ дойдзем, але перад прызямленнем ёсць і іншыя фактары, якім наша цела можа падвяргацца падчас палёту, ад недахоп кіслароду, касмічная радыяцыя (і гэта не магія, хоць так можа здацца) ці нават страта густу.
Падніміце руку, калі вы не вярнуліся з прастудай з доўгага палёту. Тое, што мы заўсёды звязваем з нізкімі тэмпературамі, якія звычайна бываюць у салоне, не мае нічога агульнага ні з холадам, ні з спякотай.
У нас завалы не ад таго, што бортправадніца вырашыла паставіць салон так, быццам мы жылі ў Сібіры, а таму, што у асяроддзі з нізкай вільготнасцю, напрыклад у самалёце, вірусы распаўсюджваюцца нашмат лягчэй і мы, уразлівыя людзі, становімся больш успрымальнымі да прастуды і рэспіраторных інфекцый.
Збіты біярытм?
Адсюль важнасць таго, што ў салонах самалётаў паветра пастаянна абнаўляецца і рэгулярна фільтруецца. Самыя сучасныя самалёты, такія як Airbus A350, ужо маюць найноўшыя метады ачысткі паветра, якія, вядома, без трывогі, бяспечныя для дыхання.
І гэта тое, што паветра, якім дыхаюць у самалётах, з'яўляецца ключавым фактарам для нашых пачуццяў, нават для густу. Вы калі-небудзь задумваліся чаму ежа адрозніваецца на смак (мы кажам розныя, нядрэнныя, гэта ўжо іншая гісторыя) ўнутры самалёта? Ну, гэта праз паветра, і сухім паветрам.
Гэта пацверджана даследаваннем Карнельскага ўніверсітэта, якое пацвярджае, што шумнае, сухое і нават клаўстрафобнае асяроддзе, якое адчуваецца ў салоне, сапраўды гэта можа змяніць густ ежы, якая падаецца.
Вы калі-небудзь задумваліся, чаму ежа адрозніваецца на смак?
Ёсць дадзеныя, якія кажуць, што ў траціны пасажыраў самалёта смакавыя рэцэптары здранцвелі, а сухасць і ціск у салоне таксама адбіваюцца на нашых вушах. Гэта пацвярджаецца Пола Фернандэс-Міранда Лопес , FEA (спецыяліст па факультатыўнай вобласці) отарыналарынгалогіі ў бальніцы Torrecárdenas у Альмерыі.
«Ціск з-за змены вышыні істотна ўплывае на вушы. У здаровых людзей гэта не павінна быць праблемай, хоць падчас узлётаў і пасадак пажадана жаваць жуйку таму што гэта можа дапамагчы выканаць дэкампрэсію труб (труб) падчас пад'ёму і спуску», - пацвярджае Фернандэс-Міранда.
І працягвае: «З немаўлятамі ўсё крыху больш складана таму што яны больш няспелыя і іх евстахиевы трубы пакутуюць крыху больш. Таму яны, як правіла, плачуць на ўзлётах і пасадках. Адным з рашэнняў звычайна з'яўляецца смактанне груднічка падчас узлётаў і падзенняў, таму што ўсмоктванне (бутэлька або простае жаванне) дапамагае ім адкрыць трубкі і змякчыць павышэнне ціску.
Немаўляты, як правіла, плачуць падчас узлётаў і пасадак, таму што іх евстахиевы трубы пакутуюць крыху больш
ЦІСК... ШТО?
такія словы, як наддуў (напампоўванне сціснутага паветра ў салоне, што гарантуе нашу бяспеку і камфорт на борце) сёння на парадку дня, калі казаць пра самаадчуванне ў самалёце.
У салонах самалётаў ціск складае 75 працэнтаў ад нармальнага атмасфернага ціску. што прадухіляе, не ва ўсіх выпадках, што нізкі ўзровень кіслароду ў крыві можа выклікаць гіпаксію, якая стварае пачуццё галавакружэнне, стомленасць і нават галаўныя болі што асабліва адбываецца пры прызямленні, разам са страшным рэактыўным адставаннем.
«Затрымка рэактыўных гадзін уплывае на нас фундаментальна, таму што наш нармальны сутачны рытм парушаны (Так называюцца гарманальныя цыклы сон-няспанне і змены, якія адбываюцца з імі)», - каментуе эксперт, «па гэтай прычыне, пакуль не адбываецца адаптацыя, арганізм як бы лянівы, хоць не толькі праз сон пазбаўленне, гэта таксама, але таму што проста ўстаючы, мы звычайна маем высокі пік гармону кортізола, які робіць нас пільнымі.
Калі пік гэтага гармону адбываецца ў іншай краіне, дзе ён аказваецца на 4 гадзіны раніцы, добра наша цела бадзёрае, яму немагчыма заснуць», заключае.
Недахоп кіслароду, касмічнае выпраменьванне ці нават страта густу - некаторыя з фактараў, якім мы падвяргаемся
І калі пасля ўсяго гэтага вам цікава як пілоту ўдаецца пераадольваць сухасць паветра, пазбягаць прастуды, перападаў ціску або часовай адставання, мы ўжо зрабілі гэта перад вамі, таму што так, нам таксама трэба было ведаць сакрэт.
Для Хаўера Санчэса, камандуючага авіякампаніяй, «сакрэту няма». Хаця (на шчасце) ён працягвае: «Тое, што мы, пілоты, робім кіраваць адпачынкам. Правілы рэгулююць, як, калі, дзе і як доўга мы павінны адпачываць, але мы лепш за ўсё ведаем сваё цела і што мы павінны рабіць, каб быць гатовымі і сустрэць наступны працоўны дзень».
Для Санчэса «няма сапраўднай формулы, але я рэкамендую яе паспрабуйце спаць кожны раз, калі можаце, што вы бераце Многія не ведаюць, што кожны год мы праходзім медыцынскае абследаванне і таму клапоцімся пра сваё здароўе, у маім выпадку Стараюся падтрымліваць добрую фізічную форму і трохі кантраляваць сваё харчаванне».
«Мы, пілоты, робім усё астатняе»
Пазбаўленне сну, або немагчымасць заснуць , многія лічаць адной з самых сур'ёзных праблем са здароўем у сучасным свеце. Ёсць мноства прычын, якія абцяжарваюць сон, напрыклад стрэс або няправільнае харчаванне хоць збіты біярытм Гэта адзін з самых відавочных і распаўсюджаных, калі цяжкасці з засынаннем здараюцца падчас падарожжа.
Добрая і дрэнная рэч; неверагодная здольнасць наведваць краіны за лічаныя гадзіны ніколі не была такой простай, наадварот, хаос, які перасячэнне некалькіх гадзінных паясоў наносіць і нашым целам.
«Калі вы збіраецеся адправіцца ў 12-гадзінны палёт, важна паставіць мэты, але перш за ўсё я раю адпачыць, шмат адпачынку, каб сутыкнуцца са зменай часу, якая чакае нас у пункце прызначэння», Санчэс зноў пацвярджае.
І дадае: «аднойчы ў палёце вы павінны ўвільгатняць вельмі добра; важна піць шмат вады і вельмі важна ёсць, нават калі нам гэтага не хочацца. Практыкаванне нейкай расцяжкі на борце таксама добрая парада».
Не забудзьцеся заставацца ўвільготненым!
А МОЙ КУФАЛ ШАМПАНСКАГА?
Тэма ст ўвільгатненне гэта, сапраўды, вялікі працоўны конік авіяцыі (некаторыя авіякампаніі ўжо бяруць плату за другі алкагольны напой, напрыклад) і не ўжываць алкаголь - адзін з самых распаўсюджаных саветаў пры працяглым пералёце.
Але наколькі шкодна піць алкаголь, апынуўшыся на борце? На жаль для многіх, так. Тэорыя пацвярджае, што адным з галоўных эфектаў алкаголю (акрамя відавочнага п'янства) з'яўляецца гэта абязводжвае, і гэта на вышыні 35 000 футаў можа нанесці шкоду нашаму арганізму (ісці да бога) .
Тым не менш, можна выпіць, падсмажыць паездку і пачаць думаць пра пункт прызначэння. І менавіта для таго, каб джетлаг не сапсаваў першыя дні паездкі, Санчэс ведае, што рабіць: «Вы павінны як мага хутчэй прыстасавацца да звычак харчавання і раскладу ў адпаведнасці з краінай, якую вы наведваеце - Парада - перавесці час на гадзінніку, як толькі вы падняліся на борт - "
Мая парада добры адпачынак у палёце, калі ляцім на захад, гэта значыць, з Іспаніі ў Амерыку, а затым падоўжыць дзень, які, здараецца, мае каля 30 гадзін замест 24», - заключае ён.
А мой келіх шампанскага?