Што рабіць, калі замест метро сесці на ровар?
Для тых, хто заўсёды перасоўваўся па Мадрыдзе на ровары, для тых, хто пачатковец, для тых, хто хоча (зноў) адкрыць для сябе маршруты, для тых, хто збіраецца адкрыць для сябе новыя раёны і маршруты, для тых, хто прывык на ровары, але не на ровары ў гэтым горадзе... Карацей, карта сталіцы, якая замяняе лініі метро з маршрутамі, якія можна зрабіць адным націскам педалі Ён прызначаны для тых, хто хоча перамяшчацца па Мадрыдзе на ровары.
На гэтай карце паказаны радкі з 1 па 11 «шэраг практычных маршрутаў, з дапамогай якіх можна перамяшчацца з адной кропкі горада ў іншую на ровары, будучы ўпэўненым, што гэта магчымы маршрут на ровары», тлумачыць Traveler.es Хенар Салас, адзін з яго стваральнікаў і гарадскі веласіпедыст, які сем з паловай гадоў катаецца па Мадрыдзе.
Вы думаеце, што ведаеце шмат пра Мадрыд, таму што вы праходзілі яго зноў і зноў, але ўсё мяняецца, калі вам трэба круціць па ім педалі
І гэта тое, што Мадрыд вялікі, даволі вялікі, і можна падумаць, што ён добра яго кантралюе, таму што ён больш чым хадзіў. тым не менш, шмат разоў вы падарожнічаеце на ровары з намерам падарожнічаць на вялікія адлегласці, якія выведуць вас з гэтай знаёмай мясцовасці у якім ён ведае, дзе знаходзяцца забароненыя пачуцці або бар'еры, якія трэба пераадолець.
Вось тут і ўваходзіць гэтая карта. «Ён служыць для таго, каб даць інфармацыю пра тыя вуліцы нашага маршруту, якія мы не ведаем» а таксама спакой забяспечваецца тым, што перад пачаткам цыркуляцыі трэба задумаць першы маршрут.
Такім чынам, зыходзячы з ідэі, што амаль кожны з нас мае ў галаве мадрыдскую схему, у якой шмат разоў мы выкарыстоўваем прыпынкі метро ў якасці спасылкі, Гэтая карта нарадзілася, і яна зрабіла крыху (ці шмат) так, як нараджаюцца добрыя ідэі: як нешта яшчэ, каб пайсці паліраваць і фармаваць.
"Я доўга думала пра гэта, і за гэтыя тыдні я нарэшце знайшла час, каб зрабіць UrbanBiciMap", - кажа Хенар, якая аб'яднала сваю прафесію, географа, і два свае захапленні, веласіпедны спорт і карты, у гэтым праекце, у якім - разважала яна 10 маршрутаў для прагулак па Мадрыдзе на ровары.
«Калі я насіў два з іх, Амелія, з Мадрыда Циклиста, прапанаваў ідэю а зрабіць карту на аснове сеткі метро якія можна было б размясціць на сайце асацыяцыі. Затым большасць ліній былі намаляваныя іншым членам асацыяцыі, Хуанма, які таксама выправіў, разам з іншымі, тыя, што я сама намалявала», — заключае яна.
У выніку атрымліваецца карта, створаная з дапамогай тэхналогія з адкрытым зыходным кодам які працуе папластова. Такім чынам, кожнай лініі метро былі прызначаныя два пласта (па адным на кірунак), якія можна зрабіць бачнымі або нябачнымі у залежнасці ад таго, цікавыя яны для кожнага перамяшчэння. Акрамя выбару напрамку, карыстальнік можа адначасова пракансультавацца, як калі б ён быў у метро і зрабіў перасадку, некалькі ліній і злучаюць розныя кропкі горада.
Акрамя таго, заўсёды ёсць як мінімум дзве альтэрнатывы. «Адзін шпацыруе па вуліцах, а другі — па галоўных дарогах, таму што тут веласіпедысты на любы густ, або аднойчы табе здаецца адно, а заўтра зусім іншае. Паколькі абодва варыянты маюць некалькі ўчасткаў, усе маршруты адной лініі і напрамку метро знаходзяцца ў адным пласце», — тлумачыць Хенар.
Карта змяшчае абазначэнні пешаходных участкаў, уваходаў у метро, парковак для ровараў і прыпынкаў Bicimad
«Мы таксама ўключаем указанні, калі варта прайсці скрыжаванне або невялікі ўчастак пешшу, або якія тунэлі і віядукі мы рэкамендуем, а якія не». і месцазнаходжанне прыпынкі Bicimad, велапаркоўкі і ўваходы ў метро.
ЯК ПРАЦУЕ КАРТА
У левым верхнім куце карты знаходзім каманды кіравання: маштабаванне, пошук па адрасе, поўнаэкранны рэжым, абмен, цэнтр карты, інструмент для вымярэння адлегласцей, змена фону карты і слаёў.
«Калі з карты метро вы адчуваеце шлях, па якім трэба ісці, выбірайце пласты ліній і кірунак, якімі б вы кіраваліся ў метро, і павялічвайце маштаб, каб ісці па шляху, які яны пазначаюць. Самыя тонкія лініі паказваюць маршруты па вуліцах, магчыма, з некаторымі аб'ездамі або ўхіламі і звычайна з меншым рухам; а тоўстыя лініі пазначаюць участкі галоўных вуліц, звычайна больш прамыя. Лепшы маршрут - гэта той, які найбольш адпавядае вашым густам і жаданням на гэты дзень ". — запэўнівае Хенар.
«Калі ёсць кропка, дзе трэба прайсці, або нейкая адпаведная абвестка, яна пазначана кропкай. Націсніце, каб убачыць папярэджанне або параду. Калі вы ўжо ведаеце мясцовасць, вы напэўна знойдзеце альтэрнатыву, якая больш падыходзіць для вашага канкрэтнага паходжання і прызначэння, а таксама не трэба рухацца, як у метро, Вы можаце праехаць па любой вуліцы і пазбегнуць аб'ездаў метро. Гэта дапаможнік, які дапамагае скласці магчымы маршрут».
Парады гарадскім веласіпедыстам для пачаткоўцаў гарадскіх веласіпедыстаў
Парады гарадскім веласіпедыстам для пачаткоўцаў гарадскіх веласіпедыстаў. Гэта яго яшчэ адна вялікая прывабнасць і тое, што адрознівае яго ад такіх інструментаў, як, напрыклад, Google Maps, якія дазваляюць разлічыць веласіпедны маршрут. «Яны вязуць вас з аднаго месца ў іншае, але часам яны вязуць вас на шмат метраў у няправільным напрамку або праз парк, дзе шмат пешаходаў, або нават уніз па лесвіцы», — разважае ён.
Хенару, які прыехаў у Мадрыд ужо дарослым, спатрэбілася шмат часу, каб пазнаёміцца з вуліцамі і мець магчымасць перасоўвацца па горадзе без неабходнасці пастаянна звяртацца да карты. «Каб ездзіць на ровары Я атрымаў лепшае разуменне дазволеных кірункаў і паваротаў, тыпаў вуліц з пункту гледжання інтэнсіўнасці руху, цені, ухілаў і інш. і цяпер я больш не адчуваю той няўпэўненасці, якую адчуваў напачатку кожны раз, калі хацеў паехаць у новае месца на ровары». Гэтым вопытам яны цяпер дзеляцца з іншымі веласіпедыстамі.
Адчуванне свабоды, магчымасць адчуць ветрык на твары, незалежна ад раскладу і месца паркоўкі... Перавагі перамяшчэння па горадзе на ровары
БОЛЬШ РЭКАМЕНДАЦЫЙ
Гэта можа выклікаць галавакружэнне. Пачынаю ездзіць на ровары ў такім горадзе, як Мадрыд. Такім чынам, Хенар падкрэслівае важнасць паважайце правілы дарожнага руху, будзьце бачныя па цэнтры паласы і пазбягайце сляпых зон, будзьце прадказальныя, сігналізуючы аб манеўрах. «Калі ты спыняешся на чырвонае святло, але ніхто не праязджае, машына ззаду цябе разумее, што ты прытрымліваешся тых жа правілаў».
Таксама памятайце, што ў горадзе няма мінімальнай хуткасці, таму рэкамендуе цыркуляваць з той хуткасцю, з якой мы адчуваем сябе камфортна. «Машыне будзе ўсё роўна, калі вы едзеце 12 або 15 у гадзіну, і для вас, як веласіпедыста, спроба ехаць вельмі хутка можа хутка стаміць вас».
Яна дзеліцца апошняй парадай, якую атрымала ў якасці інструктара ў семінары "Жанчыны на ровары". «Калі цябе аднойчы абсвісцяць ці раскажуць штосьці без прычыны, падумайце пра ўсіх іншых кіроўцаў, якія паважалі вас і нават саступілі перавагу і спрыялі цыркуляцыі. Калі ставіш на шалі, адразу зноў усміхаешся».
Язда на ровары па горадзе дае такую ж свабоду, як і пешыя прагулкі, але займае менш за палову часу
І гэта тое, што язда на ровары ў Мадрыдзе мае свае першыя, свае невялікія цяжкасці. У асноўным для не ведаючы, куды ісці, што можа перашкодзіць вам засяродзіць поўную ўвагу на дарожным руху і пешаходах вакол вас; але і для ціск аднагодкаў "увесь час вам кажуць, што гэта небяспечна, або нагадваюць, што вы адважны, але тыя з нас, хто ездзіць на роварах, нармальныя і звычайныя людзі, у гэтым няма асаблівай заслугі".
Хаця калі ўлічыць шэраг плюсаў, якія дае веласіпедны спорт (для сябе і для грамадства), то, магчыма, яны і ёсць. Адчуванне свабоды, магчымасць адчуваць ветрык на твары, незалежна ад раскладу і месца паркоўкі, практыкаванні, якія выконваюцца і карысныя для фізічнага і псіхічнага здароўя...
«Ровар ёсць самы эфектыўны транспартны сродак у сэнсе спажыванай энергіі і пройдзенай адлегласці, а ў горадзе гэта дае такую ж свабоду, як і хада, але займае менш за палову часу», — разважае Хенар. Што тычыцца эканомікі, «ёсць даследаванні, якія адносяцца язда на веласіпедзе з большым спажываннем у дарозе. з роварам На зваротным шляху мне не цяжка спыніцца на хвілінку ў суседняй краме ці выпіць на тэрасе. На машыне вам трэба было б знайсці паркоўку для кожнага прыпынку».